Hvad er den forreste kofanger?
Den ydre plade og buffermaterialet er lavet af plastik, og tværbjælken er stemplet ind i en U-formet rille med en koldvalset plade med en tykkelse på ca. 1,5 mm. Den ydre plade og buffermaterialet er fastgjort til tværbjælken, som er forbundet med rammens langsgående bjælke med skruer og kan fjernes når som helst. Plasten, der anvendes i denne plastkofanger, er generelt lavet af polyester og polypropylen ved sprøjtestøbning. For eksempel er kofangeren på Peugeot 405 lavet af polyestermaterialer og fremstillet ved reaktionssprøjtestøbning. Kofangerne på Volkswagens Audi 100, Golf, Santana i Shanghai og Xiali i Tianjin er lavet af polypropylenmaterialer ved sprøjtestøbning. Der findes også en type plast kaldet polycarbonatsystem i udlandet, som infiltrerer legeringskomponenter og anvender legeringssprøjtestøbningsmetoden. Den forarbejdede kofanger har ikke kun høj styrke og stivhed, men har også fordelene ved svejsning, men har også god belægningsevne og bruges mere og mere på biler.
Kofangerens geometri skal ikke blot være i overensstemmelse med hele køretøjets form for at sikre skønhed, men også overholde de mekaniske egenskaber og energiabsorptionsegenskaber for at sikre vibrationsabsorption og støddæmpning.
