Hjørnelampe.
En armatur, der giver ekstra belysning nær vejhjørnet foran et køretøj eller ved siden af eller bagved et køretøj. Når lysforholdene i vejmiljøet ikke er tilstrækkelige, spiller hjørnelyset en vis rolle i ekstra belysning og yder beskyttelse af køresikkerheden. Denne type armatur spiller en vis rolle i ekstra belysning, især i områder, hvor lysforholdene i vejmiljøet er utilstrækkelige.
Kvaliteten og ydeevnen af billamper er af stor betydning for sikker kørsel af motorkøretøjer.
Hvad er årsagerne til, at baglygterne på en bil defekter?
Fejl i bilbaglygter forårsager:
Pære brændt ud: Pærens levetid er udløbet, eller pæren er beskadiget, hvilket forårsager normal lysstyrke.
Kredsløbsfejl: kan skyldes problemer med kredsløbsforbindelsen, en sikring der springer over eller en kortslutning i kredsløbet, hvilket forårsager, at baglygten ikke fungerer normalt.
Kontaktfejl: Hvis baglygtekontakten er defekt, kan baglygtens kontaktstatus ikke kontrolleres.
Problemer med bilens batteri: Lav batteristrøm eller dårlig batterikontakt kan medføre, at baglygten ikke fungerer korrekt.
Påkørsel eller skade på køretøjet: Påkørsel eller skade på køretøjet kan forårsage, at baglygteskærmen knækker, eller at ledningerne beskadiges, så de ikke fungerer korrekt.
DPA baglygtekerne til at løse problemer: falmning, revner.
1, lampeskærm: DPA baglygteskærm lavet af akryl (PMMA) materiale, fremragende optisk ydeevne, lysgennemtrængelighed på op til 90%-92%, brydningsindeks 1,49, god vejrbestandighed, høj overfladehårdhed, der sikrer, at den ikke falmer i 5 år. Andre mærker bruger AS-materiale, der er let at oxidere, let at falme, let at revne;
2, lysskal: DPA baglygteskal med naturligt ABS-materiale, høj plasticitet, stabil installationsstørrelse;
3, reflektor: DPA baglygtereflektor ved hjælp af PC/PET-materiale + aluminiumsbelægning med høj lysstyrke, højere lysstyrke;
4, printkort: DPA baglygteprintkort bruger original teknologi, LED-lyshastighed (< 1MS), høj sikkerhedsydelse, lang levetid. Er det normalt at have dug i baglygtevandet?
Det er normalt at have dug i vandet i baglygten.
Dug i baglygtens vand opstår normalt, når lampens indvendige temperatur er højere end udetemperaturen, og den udvendige luftfugtighed er større. Dette skyldes, at efter at lyset har været tændt i et stykke tid, kan der på grund af den varme luft, der udledes fra lampen gennem udluftningsrøret, føres noget fugt udefra ind i lampen, hvilket resulterer i en lille mængde kondens eller vandtåge på lampeskærmens indvendige væg. Dette gælder især om vinteren, når temperaturforskellen er stor, og når der er mere regn. Derudover er ventilationsgummislangen på bagdækslet på forlygten designet til at fjerne den varme, der genereres, efter at baglygten er tændt, og kan også tillade fugt i luften at trænge ind i forlygten og klæbe til lampeskærmen og danne vanddråber.
Under normale omstændigheder er det et normalt fænomen, hvis der kun er en lille mængde kondens. Men hvis et stort område af dug kondenserer på linsens indervæg, kondenserer til vanddråber, akkumuleres i forlygternes indre, og når det bruges i lang tid eller mange gange, vil duggen sætte sig fast på linsens overflade i et stort område med stigende baglygtetemperatur, hvilket kan betragtes som vand. Ved normal brug vil baglygten dugge på grund af dårlig forsegling. Hvis der er dug, og der ikke er lygter parkeret i et tørt miljø med mindre end 50% luftfugtighed i mere end én dag, vil duggen i lygten spredes.
Generelt set, selvom dug i baglygtens vand ikke er den ideelle designtilstand, kan det betragtes som et normalt fænomen under visse forhold. Hvis duggen er alvorlig nok til at påvirke brugen eller fortsætter, kan det være nødvendigt at kontrollere lygternes tætningsevne eller overveje vedligeholdelsesforanstaltninger.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
