Hjørnelampe.
Et armatur, der giver ekstra belysning nær vejhjørnet foran et køretøj eller på siden eller bagsiden af et køretøj. Når lysforholdene i vejmiljøet ikke er tilstrækkelige, spiller hjørnelyset en vis rolle i ekstrabelysningen og giver beskyttelse af køresikkerheden. Denne form for armatur spiller en vis rolle i ekstrabelysning, især i områder, hvor lysforholdene i vejmiljøet er utilstrækkelige.
Kvaliteten og ydeevnen af billygter er af stor betydning for sikker drift af motorkøretøjer.
Hvad er årsagerne til fejl i bilens baglygte?
Fejl i baglygten forårsager:
Pæren brænder ud: Pærens levetid udløber, eller pæren er beskadiget, hvilket forårsager det normale lys.
Kredsløbsfejl: kan skyldes kredsløbsforbindelsesproblemer, sikringsudbrud eller kredsløbskortslutning får baglygten til ikke at fungere normalt.
Kontaktfejl: Hvis baglygtekontakten er defekt, kan baglygtens kontaktstatus ikke kontrolleres.
Bilbatteriproblemer: Lav batteristrøm eller dårlig batterikontakt kan forårsage, at baglygten ikke fungerer korrekt.
Køretøjets kollision eller skade: Køretøjets kollision eller beskadigelse kan få baglygteskærmen til at gå i stykker eller ledningsskader og ikke fungere korrekt.
DPA-baglygtekerne til at løse problemer: falmer, revner.
1, lampeskærm: DPA-baglygte-lampeskærm ved hjælp af akryl (PMMA) materiale, fremragende optisk ydeevne, lystransmission op til 90%-92%, brydningsindeks 1,49, god vejrbestandighed, høj overfladehårdhed, sikrer, at 5 år ikke falmer. Andre mærker bruger AS-materiale, let at oxidere, let at falme, let at knække;
2, let skal: DPA-baglygteskal ved hjælp af naturligt ABS-materiale, høj plasticitet, stabil installationsstørrelse;
3, reflektor: DPA-baglygtereflektor ved hjælp af PC/PET-materiale + høj lysstyrke aluminiumsplettering, højere lysstyrke;
4, printkort: DPA baglygte printkort ved hjælp af den originale teknologi, LED-lyshastighed (< 1MS), høj sikkerhedsydelse, lang levetid. Er det normalt med tåge i baglygtens vand
Det er normalt med tåge i vandet i baglygten.
Tågen i baglygtevandet opstår normalt, når lygtens indvendige temperatur er højere end udetemperaturen, og den udvendige luftfugtighed er større. Dette skyldes, at efter at lyset er tændt i et stykke tid, på grund af den varme luft, der udledes fra lampen gennem udluftningsrøret, kan der bringes en vis ekstern fugt ind i lampen, hvilket resulterer i en lille mængde kondens eller vandtåge på. lampeskærmens indervæg. Det gælder især om vinteren, hvor temperaturforskellen er stor, og når der er mere regn. Derudover er ventilationsgummirøret på forlygtens bagside designet til at fjerne den varme, der genereres, efter at baglygten er tændt, og kan også tillade fugt i luften at komme ind i forlygten og klæbe til lampeskærmen og danne vanddråber.
Under normale omstændigheder, hvis der kun er en lille mængde kondensat, er dette et normalt fænomen. Men hvis et stort område af tåge kondenserer på linsens indervæg, kondenserer til vanddråber, samler sig i det indre af forlygterne, og når det bruges i lang tid eller mange gange, vil tågen klæbe til overfladen af linse i et stort område med stigning i baglygtetemperaturen, hvilket kan betragtes som vand. Ved normal brug vil baglygten dugge på grund af dårlig tætning. Hvis der er tåge, i mangel af belysning parkeret i et tørt miljø med mindre end 50 % luftfugtighed i mere end én dag, vil tågen i lampen spredes.
Generelt, selvom tågen i baglygtevandet ikke er den ideelle designtilstand, kan det betragtes som et normalt fænomen under visse forhold. Hvis tågen er alvorlig nok til at påvirke brugen eller fortsætter, kan det være nødvendigt at kontrollere lygternes tætningsevne eller overveje vedligeholdelsesforanstaltninger.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
