Hjørnelampe.
En armatur, der leverer hjælpelys nær vejhjørnet foran et køretøj eller til siden eller bagsiden af et køretøj. Når lysforholdene i vejmiljøet ikke er tilstrækkelige, spiller hjørneslyset en bestemt rolle i hjælpebelysning og giver beskyttelse af køresikkerhed. Denne slags armatur spiller en bestemt rolle i hjælpebelysning, især i områder, hvor lysforholdene i vejmiljøet er utilstrækkelige.
Kvaliteten og ydelsen af billamper er af stor betydning for sikker drift af motorkøretøjer.
Hvad er årsagerne til taillight -svigt i bilen?
Bilstramningssvigt forårsager:
Pære brænder ud: Pærens liv udløber, eller pæren er beskadiget, hvilket forårsager det normale lys.
Kredsløbssvigt: Kan skyldes kredsløbsforbindelsesproblemer, smelteudblæsning eller kredsløbskredsløb får baglygtet til ikke at fungere normalt.
Skiftfejl: Hvis baglygterskontakten er defekt, kan switch -status for baglygtet ikke kontrolleres.
Problemer med køretøjsbatteri: Lav batteri eller dårlig batterikontakt kan få baglygtet til ikke at fungere korrekt.
Køretøjets påvirkning eller skade: Køretøjets påvirkning eller skader kan få baglygte skyggen til at bryde eller ledningsskader og ikke fungere korrekt.
DPA Taillight Core for at løse problemer: falmning, revner.
1, Lampshade: DPA Taillight Lampshade ved hjælp af akrylmateriale (PMMA), fremragende optisk ydeevne, lys transmitterbarhed op til 90%-92%, brydningsindeks 1,49, god vejrbestandighed, høj overfladehårdhed, sikrer, at 5 år ikke falmer. Andre mærker bruger som materiale, let at oxidere, let at falme, let at knække;
2, let skal: DPA Taillight Shell ved hjælp af native ABS -materiale, høj plasticitet, stabil installationsstørrelse;
3, reflektor: DPA Taillight Reflector ved hjælp af pc/PET -materiale + aluminiumsbelægning med høj lysstyrke, plating med højere lysstyrke;
4, Circuit Board: DPA Taillight Circuit Board ved hjælp af den originale teknologi, LED -belysningshastighed (<1ms), høj sikkerhedsydelse, lang levetid. Er det normalt at have tåge i baglyset vand
Det er normalt at have tåge i vandet i baglygten.
Tågen i baglampens vand opstår normalt, når lampens indre temperatur er højere end udetemperaturen, og den udvendige fugtighed er større. Dette skyldes, at efter at lysene er tændt i en periode på grund af den varme luft, der er udledt fra lampen gennem udluftningsrøret, kan der bringes en vis ekstern fugtighed ind i lampen, hvilket resulterer i en lille mængde kondens eller vandtåge på den indre væg i lampeskyggen. Dette gælder især om vinteren, når temperaturforskellen er stor, og når der er mere regn. Derudover er ventilationsgummirøret ved bagdækket af forlygten designet til at fjerne den genererede varme, efter at baglyset er tændt, og kan også give fugt i luften mulighed for at komme ind i forlygten og klæbe til lampeskærmen, danne vanddråber.
Under normale omstændigheder, hvis der kun er en lille mængde kondensat, er dette et normalt fænomen. Men hvis et stort tågeområde kondenseres på den indre væg af linsen, kondenseres til vanddråber, akkumuleres det indre af forlygterne, og når de bruges i lang tid eller mange gange, vil tågen klæbe til overfladen af linsen i et stort område med stigningen i taillight -temperaturen, der kan betragtes som vand. Under normal brug tåger baglygtet på grund af dårlig forsegling. Hvis der er tåge, i mangel af belysning parkeret i et tørt miljø med mindre end 50% fugtighed i mere end en dag, vil tågen i lampen sprede sig.
Generelt, selv om tågen i baglygten ikke er den ideelle designtilstand, kan det betragtes som et normalt fænomen under visse betingelser. Hvis tågen er alvorlig nok til at påvirke brugen eller vedvare, kan det være nødvendigt at kontrollere lysets forseglingsydelse eller overveje vedligeholdelsesforanstaltninger.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
