Efter viskermotorens arbejdsprincip.
Arbejdsprincippet for den bageste viskermotor er at drive forbindelsesstangmekanismen ved motoren og konvertere motorens roterende bevægelse til den frem- og tilbagegående bevægelse af viskerarmen for at opnå viskerhandlingen. Denne proces involverer flere centrale trin og komponenter, der sikrer, at viskeren er i stand til effektivt at fjerne regn eller snavs fra forruden, hvilket giver føreren en klar udsigt.
Først og fremmest er den bageste viskermotor strømkilden til hele visker -systemet, som normalt bruger DC permanente magnetmotorer. Denne form for motor modtager elektrisk energi og genererer roterende kraft gennem intern elektromagnetisk virkning. Denne roterende kraft overføres derefter gennem forbindelsesstangmekanismen, der konverterer motorens roterende bevægelse til den frem- og tilbagegående bevægelse af skraberarmen, så viskeren kan fungere normalt.
Ved at kontrollere den aktuelle størrelse af motoren kan du vælge et højhastigheds- eller lavhastighedsudstyr og derved kontrollere motorens hastighed. Ændringen af hastighed påvirker bevægelseshastigheden på skraberarmen yderligere og realiserer justeringen af viskerens arbejdshastighed. Strukturelt er bagenden af viskermotoren normalt udstyret med en lille gearoverførsel, hvilket kan reducere motorens udgangshastighed til en passende hastighed. Denne enhed kaldes ofte Wiper Drive -samlingen. Forsamlingens udgangsaksel er forbundet med den mekaniske enhed i viskerenden, og den frem- og tilbagegående sving af viskeren realiseres ved hjælp af gaffeldrevet og fjederreturen.
Derudover er den moderne bilvisker udstyret med et elektronisk intermitterende kontrolsystem, så viskeren stopper med at skrabe i en bestemt periode, så når man kører i let regn eller tåge, vil der ikke være nogen klistret overflade på glasset, hvilket giver føreren en bedre udsigt. Den intermitterende kontrol af den elektriske visker kan opdeles i justerbar og ikke-justerbar, og den intermitterende arbejdstilstand for viskeren kan realiseres gennem kompleks kredsløbskontrol.
Generelt er arbejdsprincippet for den bageste viskermotor relativt enkelt, men dens strukturelle sammensætning er ganske præcis, hvilket kan give føreren en klar vision og sikre kørselssikkerhed.
Motorisk handling af bilvisker
Viskermotor drives af motoren gennem forbindelsesstangmekanismen til at omdanne motorens roterende bevægelse til den frem- og tilbagegående bevægelse af skraberarmen for at opnå viskerhandlingen, generelt forbundet til motoren, så du kan gøre viskeren til at fungere ved at vælge en højhastighed og lav hastighed, du kan ændre den aktuelle størrelse af motoren, således at du kontrollerer motorens hastighed og styrer hastigheden med hastigheden med skraben. Viskermotor vedtager 3 børstestruktur for at lette hastighedsændring. Den intermitterende tid styres af det intermitterende relæ, og viskeren skrabes i henhold til en bestemt periode af ladnings- og udladningsfunktionen for returafbryderens kontakt for motoren og relæet modstandskapacitans.
Bagenden af viskermotoren har en lille gearoverførsel lukket i det samme hus, hvilket reducerer outputhastigheden til den krævede hastighed. Denne enhed er almindeligt kendt som Wiper Drive -samlingen. Forsamlingens udgangsaksel er forbundet med den mekaniske enhed i viskerenden, der realiserer den frem- og tilbagegående sving af viskeren gennem gaffeldrevet og fjederreturen.
Bladestrimlen på viskeren er et værktøj til direkte fjernelse af regn og snavs på glasset. Bladgummistrimlen presses til glasoverfladen gennem fjederstrimlen, og dens læbe skal være i overensstemmelse med glassets vinkel for at opnå den krævede ydelse. Under normale omstændigheder er der en viskerkontrolvridning på håndtaget på bilkombinationskontakten, der er forsynet med tre gear: lav hastighed, høj hastighed og intermitterende. Øverst på håndtaget er skrubberens nøglekontakt, at trykke på kontakten sprøjter vaskevandet ud og vasker vindglasset med viskeren.
Kvalitetskravene til viskermotoren er ret høje. Den vedtager DC permanent magnetmotor, og viskermotoren, der er installeret på den forreste forrude, er generelt integreret med Worm Gear -mekanisk del. Funktionen af ormudstyret er at bremse og øge drejningsmomentet, og dets udgangsaksel driver fire-linkmekanismen, gennem hvilken den kontinuerlige roterende bevægelse ændres til bevægelse af venstre og højre sving.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
