ABS sensor.
Hovedart
1, lineær hjulhastighedssensor
Lineær hjulhastighedssensor er hovedsageligt sammensat af permanent magnet, polakse, induktionsspole og tandring. Når gearringen roterer, skifter spidsen af gearet og sløret modsat polær akse. Under drejningen af gearringen ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere den elektromotoriske induktionskraft, og dette signal er input til den elektroniske styreenhed af ABS gennem kablet for enden af induktionsspolen. Når gearringens hastighed ændres, ændres frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft også.
2, ringhjulshastighedssensor
Ringformet hjulhastighedssensor er hovedsageligt sammensat af permanent magnet, induktionsspole og tandring. Den permanente magnet er sammensat af flere par magnetiske poler. Under rotationen af gearringen ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere den elektromotoriske induktionskraft. Dette signal er input til den elektroniske styreenhed af ABS gennem kablet for enden af induktionsspolen. Når gearringens hastighed ændres, ændres frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft også.
3, Hall type hjulhastighedssensor
Når gearet er placeret i positionen vist i (a), spredes de magnetiske feltlinjer, der passerer gennem Hall-elementet, og magnetfeltet er relativt svagt; Når gearet er placeret i positionen vist i (b), er de magnetiske feltlinjer, der går gennem Hall-elementet, koncentrerede, og magnetfeltet er relativt stærkt. Når tandhjulet roterer, ændres tætheden af den magnetiske kraftlinje, der passerer gennem Hall-elementet, hvilket får Hall-spændingen til at ændre sig, og Hall-elementet vil udsende et millivolt (mV) niveau af kvasi-sinusbølgespænding. Dette signal skal også konverteres af det elektroniske kredsløb til en standard pulsspænding.
Installere
(1) Stemplingsgearring
Tandringen og den indvendige ring eller dorn på nav-enheden har interferenspasning. I samlingsprocessen af navetheden kombineres tandringen og den indvendige ring eller dorn med en oliepresse.
(2) Installer sensoren
Pasformen mellem sensoren og navets ydre ring er interferenspasning og møtriklås. Den lineære hjulhastighedssensor er hovedsageligt møtrik, og ringhjulshastighedssensoren vedtager interferenspasning.
Afstanden mellem den indvendige overflade af den permanente magnet og ringens tandoverflade: 0,5 ± 0,15 mm (hovedsageligt gennem styring af ringens ydre diameter, sensorens indre diameter og koncentriciteten)
(3) Testspændingen bruger den selvfremstillede professionelle udgangsspænding og bølgeform ved en vis hastighed, og den lineære sensor skal også teste, om kortslutningen;
Hastighed: 900 rpm
Spændingskrav: 5,3 ~ 7,9 V
Krav til bølgeform: stabil sinusbølge
Er abs-sensoren foran og bagpå
Det er foran, bagved, venstre og højre
ABS-sensoren har en for-, bag- og venstresideskel. Specifikt betyder HR eller RR bagtil højre, HL eller LF betyder front venstre, VR eller RF betyder front højre, og VL eller LF betyder front venstre. Denne skelnen er for at sikre, at ABS-systemet i tilfælde af pludselig opbremsning nøjagtigt kan styre hvert hjul for at forhindre, at køretøjet glider eller løber af, og derved opretholder køretøjets stabilitet og forkorter bremselængden.
Derudover er ABS-sensorens rolle hurtigt at bestemme hjulets låsetilstand i henhold til hastighedssignalet fra hver hjulhastighedssensor og lukke den normalt åbne indgangsmagnetventil, der begynder at låse hjulet for at holde bremsekraften uændret og sikre stabilitet og sikkerhed under kørslen. Derfor er venstre-højre skelnen mellem ABS-sensorer afgørende for køretøjers sikkerhed og stabilitet.
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
