Benzinfilter.
Benzinfilter til kort dampfilter. Benzinfilter er opdelt i karburatortype og elektrisk indsprøjtningstype. Til karburatorbenzinmotorer er benzinfilteret placeret på importsiden af oliepumpen. Arbejdstrykket er lavt, og der bruges generelt en nylonkappe. Benzinfilteret til elektrisk indsprøjtningsmotorer er placeret på eksportsiden af oliepumpen. Arbejdstrykket er højere, og der bruges normalt en metalkappe. Benzinfilterelementet er for det meste filterpapir, og benzinfilterets hovedfunktion er at filtrere urenheder i benzinen, der bruger nylonstof og polymermaterialer. Hvis benzinfilteret er for snavset eller tilstoppet, filtreres benzinfilteret i begge ender. Benzinfilter: I denne type benzinfilter foldes filterpapiret og plastik- eller metalfilteret i begge ender af forbindelsen. Snavset olie filtreres ind i filterets ydervæg gennem lag af filterpapir til midten, hvorved rent brændstof strømmer ud.
Hovedfunktion
Benzinfilterets hovedfunktion er at filtrere urenheder i benzinen. Hvis benzinfilteret er for snavset eller blokeret, er den primære funktion: Når tankdøren er åben, er strømmen langsom eller kan ikke komme op, er bilen svær at starte, og nogle gange er det nødvendigt at tænde 2-5 gange. De fleste motorer er udstyret med et engangs, ikke-aftageligt papirfilter. Udskiftningscyklussen er generelt 10.000 kilometer. Hvis der tilsættes færre urenheder i benzinen, er det ikke et problem at udskifte et filter efter 15.000-20.000 kilometer. Filteret har pilemærker på olieindløb og -udløb, så monter ikke omvendt, når du udskifter det.
effekt
Sammenlignet med karburatorkøretøjer kræver EI'er renere brændstof, fordi selv de mindste urenheder kan slide præcisionskomponenterne i EFI-systemet. Derfor har den elektriske injektor brug for et specielt benzinfilter, der filtrerer urenheder i brændstoffet for at undgå, at de trænger ind i indsprøjtningsventilen og koldstartventilen. Benzinfilteret er en vigtig del af EFI-systemet. Kun et originalt eller et benzinfilter af højere kvalitet kan levere det rene brændstof, som EFI-systemet kræver, for at optimere motorens ydeevne og give motoren den bedste beskyttelse.
Benzin er lige så vigtig for bilen, som mad er for menneskekroppen. Uden tilførsel af benzin kan køretøjet ikke bevæge sig. Derudover, med hensyn til benzinprodukter, hvis olien ikke er særlig god, og urenhederne i benzinen er for store, vil det forårsage skade på brændstofindsprøjtningsdysen, brændstofpumpen, brændstofledningen og andre komponenter i motoren, hvilket påvirker brændstofsystemets normale funktion. Derfor afspejles benzinfilterets rolle fuldt ud på nuværende tidspunkt. Kort sagt er benzinfilterets rolle at filtrere faste urenheder såsom jernoxid og støv i benzin eller vand fra. På den ene side kan det reducere sandsynligheden for, at dysen blokeres af urenheder, og på den anden side kan det også sikre kvaliteten af den benzin, der strømmer ind i brændstofsystemet.
Rengøringsprincip
Benzinfilterets funktion er at filtrere fugt og urenheder fra benzinen. Når motoren kører, kommer fyringsolien ind i filterets bundfældningsbæger gennem indløbsrøret under påvirkning af benzinpumpen. Efterhånden som volumenet bliver større på dette tidspunkt, bliver strømningshastigheden mindre, vand og urenheder, der er tungere end olien, sætter sig i bunden af bægeret, de lette urenheder strømmer med brændstoffet til filteret, og det rene brændstof trænger ind i filterets indre fra filterets mikrohul og strømmer derefter ud gennem slangen.
Filterelementet har to typer porøs keramik og papir. Papirfilterelementet er lavet af harpiksbehandlet mikroporøst filterpapir, som har høj filtreringseffektivitet, lave omkostninger og er nem at udskifte, så det er meget udbredt.
Benzinfilter er opdelt i karburatortype og elektrisk indsprøjtningstype. Til karburatorbenzinmotorer er benzinfilteret placeret på importsiden af oliepumpen, hvilket har et lavt arbejdstryk, og der bruges generelt en nylonkappe. Benzinfilteret i elektrisk indsprøjtningsmotorer er placeret på eksportsiden af oliepumpen, hvilket har et højere arbejdstryk, og der bruges normalt en metalkappe. Benzinfilterets filterelement er hovedsageligt filterpapir, og der anvendes også nylonklud og polymermaterialer.
Tekniske egenskaber
Inde i benzinfilteret er det foldede filterpapir og de to ender af plast- eller metalfilteret forbundet, og den beskidte olie kommer ind i midten efter at være blevet filtreret af filterets ydervæg gennem lag af filterpapir, og det rene brændstof strømmer ud.
I modsætning til benzinfilteret af typen med linje er filterpapiret viklet omkring det midterste rør. Når den beskidte olie er kommet ind, filtreres den direkte fra gennem filterpapiret. De urenheder, der er blevet stukket ind i filterpapirets rille, fanges. Dette benzinfilters ydeevne er fremragende og bruges i mellem- og luksusbiler.
arter
Der findes primært to typer: havspiralfilterpapirbenzinfilter og linjefilterpapirbenzinfilter.
Udskiftningsperiode
Anbefalet udskiftningscyklus: hver 20.000 kilometer, afhængigt af vejforholdene og bilens olieprodukter.
Generelt vil det tage 5000-8000 kilometer at udskifte de tre filtre, men det kombineres også med støvforholdene på den vej, du kører på.
kilometer
5000 Skift et luftfilter (du kan også blæse med en luftpistol). Hvis du bruger almindelig olie, bør du udskifte olien og oliefilteret. Hvis du bruger god olie (0-40 standard), kan du skifte den hver 10.000 kilometer.
15000 Udskift et luftfilter for at kontrollere, om bremseolien og frostvæsken i motorolien er mangelfuld. Hvis du bruger almindelig olie, skal olien og oliefilteret udskiftes.
Udskiftning af luftfilter Udskiftning af benzinfilter Hvis du bruger almindelig olie, bør du udskifte olien og oliefilteret. Juster for- og bagdæk, og foretag en kontrol af firehjulspositionering og dækkenes dynamiske balance for at udskifte bremseklodserne (hver gang bremseklodserne er blevet skiftet 3 gange, skal bremseskiverne udskiftes).
25000 Udskift et luftfilterrenseindtag og -dyse. Hvis du bruger almindelig olie, bør du udskifte olien og oliefilteret.
Dynamisk balancering af dæk for at udskifte bremseolie, boosterolie og gearolie. Udskift tændrøret (40000 udskiftning kan også udføres, det anbefales at opgradere tændrøret, det originale fabriksmonterede tændrør er meget ofte) udskift frostvæsken.
35000 Skift et luftfilter Hvis du bruger almindelig olie, bør du udskifte olien og oliefilteret.
Udskift et luftfilter. Udskift benzinfilteret på for- og bagdæk, og foretag firehjulspositionering og dynamisk dækbalance. Hvis du bruger almindelig olie, bør du udskifte olie og oliefilter. Kontroller og udskift bremseklodserne (bremseskiven skal udskiftes hver gang bremseklodserne er blevet skiftet 3 gange).
45000 Udskift et luftfilter for at kontrollere, om væskeniveauet er lavt. Hvis du bruger almindelig olie, skal du udskifte olie og oliefilter. Rengør indløbsrøret
55000 Skift et luftfilter. Hvis du bruger almindelig olie, bør du udskifte olien og oliefilteret. Kontroller motorens oliebundkarpakning. Kontroller styretøjets oliepakning for lækage.
Popularisering af sund fornuft
Motoren har tre slags luft-, olie- og brændstoffiltre, og bilens klimaanlægsfilter kaldes generelt "fire filtre". De er ansvarlige for motorens indsugningssystem, smøresystem, brændstofsystem og klimaanlæggets mellemfiltrering.
Oliefilteret er placeret i motorens smøresystem. Dets rolle er at filtrere skadelige urenheder i olien fra bundkarret og forsyne krumtapakslen, plejlstangen, knastakslen, kompressoren, stempelringen og andre bevægelige par med ren olie. Det fungerer som smøring, køling og rengøring for at forlænge levetiden for disse dele. Selvom oliefilteret er isoleret fra omverdenen, er det svært for urenheder fra det omgivende miljø at trænge ind i motoren, men der er stadig urenheder i olien.
For det første er urenheder opdelt i to kategorier
1) Den ene er metalpartiklerne, der slides ned under motordelenes drift, og støv og sand fra påfyldningsåbningen, når olien tilsættes.
2) Det andet er organisk materiale, som er sort mudder, et stof, der produceres ved kemiske ændringer i oliens høje temperaturtilstand under motorens drift. De forringer oliens ydeevne, svækker smøringen og klæber til bevægelige dele, hvilket øger modstanden. Førstnævnte type metalpartikler vil accelerere motorens krumtapaksel, knastaksel og andre typer lejer samt den nederste del af cylinderen og stempelringens slid. Konsekvenserne er: komponentgabet øges, oliebehovet stiger, olietrykket falder, og gabet mellem cylinderforingen og stempelringen er stort. Olien oven på stempelringen forbrændes, hvilket resulterer i olieafbrænding, øger oliemængden og danner kulstofaflejringer. Samtidig løber brændstoffet ned i oliekarret, hvilket gør olien tyndere og olien ineffektiv. Dette er ekstremt ugunstigt for maskinens ydeevne, hvilket resulterer i sort røg fra motoren, et alvorligt fald i effekt og tvinger en hurtig eftersyn. (Oliefilteret er det samme som den menneskelige nyrefunktion).
For det andet anbefales det, afhængigt af det specifikke kørselsmiljø, at udskifte oliefilteret én gang for hver 5000-10000 kilometer.
Luftfilteret er en anordning til rensning af luften, som består af en skal og et filterelement, og filterelementet er anbragt i skallen. Der er forskellige fremmedlegemer i atmosfæren, såsom støv, sand osv., som vil fremskynde sliddet på motoren og derved reducere motorens levetid. Nogle gange kan dækkene samle flyvende sten op, hvilket kan forårsage alvorlig skade på motoren, når de kommer ind i motoren. Luftfilteret forhindrer dette.
For at øge indsugningsvolumenet er luftfilterhuset generelt større, og mange racerbiler designer endda en del af rammen som luftfilterhus for at øge dets volumen. Når motoren kører, er indsugningsluften intermitterende, hvilket forårsager luftvibrationer i luftfilterhuset, og hvis lufttryksudsvingene er for store, påvirker det nogle gange motorens indsugningsluft. Derudover vil denne tid også øge indsugningsstøjen. For at undertrykke indsugningsstøjen kan luftfilterhusets volumen øges, og nogle er også arrangeret i skillevæggen for at reducere resonansen.
Luftfilterets filterelement er opdelt i et tørt filterelement og et vådt filterelement. Tørt filtermateriale er filterpapir eller ikke-vævet stof. For at øge luftgennemstrømningsarealet er filterelementet oftest bearbejdet med mange små folder. Når filterelementet er let forurenet, kan det blæses med trykluft, og når filterelementet er alvorligt forurenet, bør en ny kerne udskiftes i tide.
Det våde filterelement er lavet af svampet polyurethanmateriale, som dryppes med lidt olie og æltes i hånden for at absorbere fremmedlegemer i luften. Hvis filterelementet er snavset, kan det rengøres med rengøringsolie, og overdreven snavs bør også udskiftes med et nyt filterelement.
Hvis filterelementet er alvorligt blokeret, vil indsugningsmodstanden øges, og motoreffekten vil falde. Samtidig vil den øgede luftmodstand også føre til en øget mængde benzin, der suges ind, hvilket resulterer i et for højt blandingsforhold, hvilket forværrer motorens driftstilstand, øger brændstofforbruget og også let ophober kul. Det er normalt nødvendigt at vænne sig til at kontrollere luftfilterelementet ofte. Afhængigt af det specifikke kørselsmiljø anbefales det at udskifte luftfilteret efter 10.000-15.000 kilometer.
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
