HJULFÆLG.
Udvikling af hjulfælge
Bilnavlejer var tidligere de mest anvendte i par af enradede koniske rullelejer eller kuglelejer. Med teknologiens udvikling er bilhjulnav-enheder blevet meget udbredt. Anvendelsesområdet og anvendelsen af hjullejer vokser, og de har udviklet sig til tredje generation: den første generation består af toradede vinkelkontaktlejer. Den anden generation har en flange til fastgørelse af lejet på den ydre løbebane, som nemt kan indsættes på akslen og fastgøres med en møtrik. Det gør bilvedligeholdelsen lettere. Den tredje generation af hjulnav-lejeenhed er en kombination af lejeenhed og ABS-bremsesystem. Navenheden er designet med en indre flange og en ydre flange, den indre flange er boltet til drivakslen, og den ydre flange monterer hele lejet sammen.
Hub-type
Hjulnavet kaldes også fælgen. Afhængigt af de forskellige modellers egenskaber og behov vil hjuloverfladebehandlingsprocessen også tage forskellige måder, som groft kan opdeles i to typer: maling og galvanisering. Almindelige modeller af hjul med mindre udseende er et grundlæggende krav, god varmeafledning. Processen bruger grundlæggende malingbehandling, dvs. først sprøjtning og derefter elektrisk bagning. Omkostningerne er mere økonomiske, farven er smuk, holder længe. Selv hvis køretøjet skrottes, er hjulets farve stadig den samme. Overfladebehandlingsprocessen for mange populære modeller er bagemaling. Nogle moderigtige, dynamisk farvede hjul bruger også malingsteknologi. Denne type hjul er moderat prissat og har komplette specifikationer. Galvaniserede hjul er opdelt i sølvgalvanisering, vandgalvanisering og ren galvanisering. Selvom farven på galvaniserede sølv- og vandgalvaniserede hjul er lys og levende, er holdbarheden kort, så prisen er relativt billig, og det er populært blandt mange unge mennesker, der stræber efter friskhed.
Fremstillingsmetode
Der er tre fremstillingsmetoder til aluminiumsfælge: tyngdekraftsstøbning, smedning og præcisionsstøbning ved lavt tryk. 1. Tyngdekraftsstøbningsmetoden bruger tyngdekraften til at hælde aluminiumslegeringsopløsningen i formen, og efter formning poleres den af en drejebænk for at fuldføre produktionen. Fremstillingsprocessen er enkel, kræver ikke præcisionsstøbning, lave omkostninger og høj produktionseffektivitet, men det er let at producere bobler (sandhuller), ujævn densitet og utilstrækkelig overfladeglathed. Geely har en hel del modeller udstyret med hjul produceret ved denne metode, hovedsageligt tidlige produktionsmodeller, og de fleste nye modeller er blevet erstattet af nye hjul. 2. Smedningsmetoden for hele aluminiumsbarren ekstruderes direkte ved hjælp af tusind tons pres på formen. Fordelen er, at densiteten er ensartet, overfladen er glat og detaljeret, hjulvæggen er tynd og let i vægt, materialestyrken er den højeste, mere end 30% af støbemetoden, men på grund af behovet for mere sofistikeret produktionsudstyr, og udbyttet er kun 50 til 60%, er fremstillingsomkostningerne højere. 3. Præcisionsstøbningsmetode ved lavt tryk på 0,1 MPa. Denne støbemetode har god formbarhed, klare konturer, ensartet densitet, glat overflade, hvilket kan opnå høj styrke, lav vægt og omkostningskontrol, og udbyttet er mere end 90%, hvilket er den almindelige fremstillingsmetode for aluminiumsfælge af høj kvalitet.
Grundparameter
En hub indeholder mange parametre, og hver parameter vil påvirke brugen af køretøjet, så før du ændrer og vedligeholder hubben, skal du først bekræfte disse parametre.
dimension
Navstørrelsen er faktisk navets diameter. Vi hører ofte folk sige et 15-tommer nav, og et 16-tommer nav er en sådan udtalelse, hvoraf 15, 16 tommer refererer til navets størrelse (diameter). Generelt set på biler, hvor hjulstørrelsen er stor, og dækkenes fladningsforhold er højt, kan det have en god visuel spændingseffekt, og det øger køretøjets stabilitet og kontrol, men det ledsages af yderligere problemer såsom øget brændstofforbrug.
bredde
Hjulnavets bredde er også kendt som J-værdien. Hjulets bredde påvirker direkte valget af dæk. Den samme dækstørrelse har forskellig J-værdi, og valget af dækfladeforhold og bredde er forskelligt.
PCD- og hulpositioner
Det professionelle navn for PCD er pitch circle diameter, som refererer til diameteren mellem de faste bolte i midten af navet. Den generelle store porøse position for navet er 5 bolte og 4 bolte, og afstanden mellem boltene er også forskellig, så vi kan ofte høre navnene 4X103, 5x14.3, 5x112, for eksempel 5x14.3. På vegne af dette nav er PCD 114.3 mm, hulposition 5 bolte. Ved valg af nav er PCD en af de vigtigste parametre. Af sikkerheds- og stabilitetshensyn er det bedst at vælge PCD og det originale bilnav til opgradering.
forskydning
Engelsk er offset, almindeligvis kendt som ET-værdien, afstanden mellem navboltens fastgørelsesflade og den geometriske centerlinje (navets tværsnitscenterlinje). Kort sagt er det forskellen mellem navets midterste skruefastgørelsesplads og midtpunktet på hele hjulet. Det populære punkt er, at navet er indrykket eller konvekst efter modifikation. ET-værdien er positiv for almindelige biler og negativ for nogle få køretøjer og nogle jeeps. Hvis en bil f.eks. har en offset-værdi på 40, og den udskiftes med et ET45-nav, vil den visuelt krympe mere ind i hjulkassen end det originale hjulnav. ET-værdien påvirker selvfølgelig ikke kun den visuelle ændring, den vil også være relateret til køretøjets styreegenskaber. Hjulenes positioneringsvinkel, en for stor offset-værdi kan føre til unormalt dækslid, lejeslid og endda unormal montering (bremsesystemets og hjulnavets friktion kan ikke rotere normalt). I de fleste tilfælde vil samme mærke og samme type hjulnav give forskellige ET-værdier at vælge imellem. Før modifikation skal der tages hensyn til omfattende faktorer. Den sikreste situation er ikke at modificere bremsesystemet under forudsætning af at den modificerede hjulnavs ET-værdi forbliver den oprindelige fabriks-ET-værdi.
Centerhul
Centerhullet bruges til at fastgøre forbindelsen med køretøjsdelen, dvs. navets centrum og navets koncentriske cirkelposition. Her påvirker diameterstørrelsen, om vi kan installere navet for at sikre, at hjulets geometriske centrum kan matches med navets geometriske centrum (selvom navskifteren kan konvertere hulafstanden, men denne ændring har risici, brugerne skal være forsigtige med at prøve).
Hærdningsmetode
Aluminiumsfælge med deres smukke og generøse, sikre og komfortable egenskaber har vundet flere private ejeres gunst. Næsten alle nye modeller bruger aluminiumsfælge, og mange ejere har også udskiftet de stålfælge, der blev brugt i den originale bil, med aluminiumsfælge. Her introducerer vi vedligeholdelsesmetoden for aluminiumsfælge: 1. Når fælgens temperatur er højere, skal den rengøres efter naturlig afkøling og må ikke rengøres med koldt vand. Ellers vil aluminiumsfælgen blive beskadiget, og selv bremseskiven vil blive deformeret og påvirke bremseeffekten. Derudover vil rengøring af aluminiumsfælge med rengøringsmiddel ved høj temperatur forårsage kemiske reaktioner på fælgens overflade, miste glans og påvirke udseendet. 2. Når fælgen er plettet med asfalt, der er vanskelig at fjerne, og almindelige rengøringsmidler ikke hjælper, kan man forsøge at fjerne det med en børste. Her kan private ejere få en recept for at fjerne asfalt: det vil sige, at brugen af medicinsk "aktiv olie" kan give uventede virkninger, og man kan prøve det. 3. Hvis køretøjets overflade er våd, bør hjulet rengøres ofte for at undgå saltkorrosion på aluminiumsoverfladen. 4. Om nødvendigt kan navet vokses og vedligeholdes efter rengøring for at bevare dets glans for evigt.
Reparationsmetode
Når det er svært at fjerne pletten på hjulets overflade, er det vigtigt at vælge et professionelt rengøringsmiddel. Dette rengøringsmiddel kan ofte fjerne pletten skånsomt og effektivt og reducere skaden på aluminiumslegeringens overflade. Derudover har hjulet et lag af metalbeskyttelsesfilm, så man skal være særlig opmærksom på ikke at bruge malingblegningsmiddel eller andre slibende materialer under rengøring. Under kørslen skal man også være forsigtig med at undgå at ridse hjulet forårsaget af "hård skade". Når der er en ridse eller deformation, skal den repareres og males igen hurtigst muligt. Så hvordan reparerer man en ridse? Der er seks specifikke trin: Først kontrolleres arret. Hvis der ikke er nogen skade på hjulets inderside, kan man blot reparere det med malingfortynder, tørre rundt om arret og fjerne snavs. For det andet kan den dybeste del af ridsen, hvor snavs er vanskeligt at fjerne, rengøres grundigt med en tandstikker. Trin 3: For at undgå fejlen med at male den irrelevante del, skal man forsigtigt påføre klæbepapir omkring såret. Trin 4: Rengør penselspidsen og påfør finishmalingen. Det femte trin, efter påføring, skal overfladen tørres helt med vandafvisende papir dyppet i sæbevand og udjævnes. Det sjette trin, efter aftørring med vandafvisende papir, skal blandingen fjernes med lys og derefter påføres voks. Hvis der opstår dybe ar, skal fokus være på at observere, om metaloverfladen er blottet. Hvis du ikke kan se, at metaloverfladen ikke ruster, kan du koncentrere dig om at afslutte malingen. Påfør prikker med spidsen af en pen og lad det tørre helt. For at undgå dette fænomen skal bilen omhyggeligt vaske fælgen i begyndelsen af brugen. Køretøjer, der kører hver dag, skal vaskes mindst én gang om ugen. Fælgen skal først vaskes med vand, derefter skal der vaskes med rengøringsmiddel og derefter med rigeligt vand. Daglig vedligeholdelse er også vigtig. Når navets temperatur er højere, skal det køle af naturligt og derefter rengøres. Brug ikke koldt vand til rengøring. Ellers vil aluminiumsfælgen blive beskadiget, og selv bremseskiven vil blive deformeret og påvirke bremseeffekten. Derudover vil rengøring med rengøringsmiddel ved høj temperatur forårsage en kemisk reaktion på hjulets overflade, miste glans og påvirke dets udseende. Når hjulet er plettet med asfalt, der er vanskeligt at fjerne, kan man, hvis almindelige rengøringsmidler ikke hjælper, forsøge at fjerne det med en børste, men brug ikke en hård børste, især ikke en jernbørste, for ikke at beskadige hjulets overflade.
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
