Hjulkant.
Udvikling af hjulkanten
Bilnavlejer plejede at være det mest anvendte i par af en række konisk rulle eller kuglelejer. Med udviklingen af teknologi er Car Wheel Hub Unit blevet brugt i vid udstrækning. Brugsområdet og brugen af hjulbærende enheder vokser, og de har udviklet sig til den tredje generation: Den første generation er sammensat af dobbelt række vinkelkontaktlejer. Den anden generation har en flange til at fikse lejet på den ydre raceway, som simpelthen kan indsættes på akslen og fastgøres med en møtrik. Det gør bilvedligeholdelse lettere. Den tredje generation af Wheel Hub Bearing Unit er en kombination af lejethed og anti-lock bremsesystem. Hub -enheden er designet med en indre flange og en ydre flange, den indre flange er boltet til drivakslen, og den ydre flange installerer hele lejet sammen.
Hub type
Hjulnavet kaldes også kanten. I henhold til forskellige modellers egenskaber og behov vil hjuloverfladebehandlingsprocessen også tage forskellige måder, som kan være groft opdelt i to slags maling og elektroplettering. Almindelige modeller af hjulet i udseendet af mindre overvejelse, god varmeafledning er et grundlæggende krav, processen bruger dybest set malingsbehandling, dvs. første spray og derefter elektrisk bagning, omkostningerne er mere økonomisk og farven er smuk, hold lang tid, selvom køretøjet skrotes, er hjulets farve stadig den samme. Overfladebehandlingsprocessen for mange populære modeller er bagning af maling. Nogle mode-fremadrettede, dynamiske farvede hjul bruger også malingsteknologi. Denne type hjul er moderat prissat og har komplette specifikationer. Elektropletterede hjul er opdelt i sølvelektroplatering, vandelektroplatering og ren elektroplettering. Selvom farven på elektroplettet sølv- og vandelektroplateret hjul er lyst og levende, er tilbageholdelsestiden kort, så prisen er relativt billig, og den kan lide af mange unge, der forfølger friskhed.
Fremstillingsmetode
Der er tre fremstillingsmetoder til aluminiumslegeringshjul: tyngdekraftstøbning, smedning og lavtrykspræcisionsstøbning. 1. tyngdekraftstøbningsmetode bruger tyngdekraften til at hælde aluminiumslegeringsopløsningen i formen, og efter dannelse poleres den af drejebænken for at afslutte produktionen. Fremstillingsprocessen er enkel, kræver ikke præcisionsstøbningsproces, lave omkostninger og høj produktionseffektivitet, men det er let at fremstille bobler (sandhuller), ujævn densitet og utilstrækkelig glathed i overfladen. Geely har en hel del modeller udstyret med hjul produceret ved denne metode, hovedsageligt tidlige produktionsmodeller, og de fleste nye modeller er blevet erstattet med nye hjul. 2. smedningsmetoden for hele aluminiumsingoten ekstruderes direkte af tusind tons presse på formen, fordelen er, at densiteten er ensartet, overfladen er glat og detaljeret, hjulvæggen er tynd og lys i vægt, den materielle styrke er den højeste, mere end 30% af støbningsmetoden, men på grund af behovet for mere sofistikeret produktionsudstyr, og udbyttet er kun 50 til 60%, er fremstillingsomkostningerne høje. 3.. Lavtryk præcisionsstøbningsmetode Præcisionsstøbning ved et lavt tryk på 0,1MPa, denne støbemetode har god formbarhed, klar oversigt, ensartet tæthed, glat overflade, som kan opnå høj styrke, letvægts og kontrolomkostninger, og udbyttet er mere end 90%, hvilket er mainstream-fremstillingsmetoden for aluminiumsaljebuler med høj kvalitet.
Grundlæggende parameter
Et knudepunkt inkluderer en masse parametre, og hver parameter vil påvirke brugen af køretøjet, så inden du ændrer og vedligeholder huben, skal du først bekræfte disse parametre.
dimension
Hubstørrelse er faktisk diameteren på knudepunktet, vi kan ofte høre folk sige 15 tommer hub, 16 tommer hub en sådan erklæring, hvoraf 15, 16 tommer henviser til størrelsen på huben (diameter). Generelt på bilen er hjulstørrelsen stor, og dækets flade forhold er højt, det kan spille en god visuel spændingseffekt, og stabiliteten af køretøjets kontrol vil også blive øget, men det efterfølges af yderligere problemer, såsom øget brændstofforbrug.
bredde
Bredden på hjulnavet er også kendt som J -værdien, bredden af hjulet påvirker direkte valg af dæk, den samme størrelse af dæk, J -værdien er forskellig, valget af dækfladforhold og bredde er anderledes.
PCD og hulpositioner
Det professionelle navn på PCD kaldes tonehøjde -cirkeldiameteren, der henviser til diameteren mellem de faste bolte i midten af knudepunktet, det generelle knudepunkt er en stor porøs position 5 bolte og 4 bolte, og afstanden til boltene er også anderledes, så vi kan ofte høre navnet 4x103, 5x14.3, 5x112, der tager 5x14.3 som et eksempel, på overskud 114,3 mm, hulposition 5 bolte. I valget af hub er PCD en af de vigtigste parametre, for sikkerheds- og stabilitetshensyn, er det bedst at vælge PCD og det originale bilnav til at opgradere.
Offset
Engelsk er forskudt, almindeligt kendt som ET -værdien, afstanden mellem hubboltfikseroverfladen og den geometriske midtlinie (hub tværsnits midtlinie), for at sige det simpelthen er forskellen mellem navets midterste skrue og midtpunktet for hele hjulet, det populære punkt er, at huben er indrykket eller konveks efter modifikation. ET -værdien er positiv for generelle biler og negativ for et par køretøjer og nogle jeeps. For eksempel, hvis en bil har en offsetværdi på 40, hvis den erstattes med et ET45 -knudepunkt, vil den visuelt krympe ind i hjulbuen mere end det originale hjulnav. Naturligvis påvirker ET -værdien ikke kun den visuelle ændring, den vil også være relateret til styringskarakteristika for køretøjet, hjulplaceringsvinklen, kløften er for stor offsetværdi kan føre til unormalt dækslitage, at bære slid, og endda kan ikke installeres normalt (bremsesystem og hjulhub -friktion kan ikke rotere normalt), og i de fleste tilfælde, det samme brand i samme stil hjul vil give forskellige eter værdier til at vælge, vælg, at henvise til at henvise til at overveje at overveje Faktorer, den mest sikre situation ændres ikke bremsesystemet under forudsætningen for at holde den modificerede hjulnav -værdi med den originale fabriks et -værdi.
Centerhul
Midthullet bruges til at fastgøre forbindelsen med køretøjsdelen, det vil sige hubcentret og hubkoncentrisk cirkelposition, her påvirker diameterstørrelsen, om vi kan installere knudepunktet for at sikre, at det geometriske centrum af hjulet kan matches med hubgeometrisk centrum (selvom hub -skifteren kan konvertere hulafstanden, men dette modifikation har Risks, brugerne har brug for at være forsigtige for at prøve).
Hærdningsmetode
Aluminiumslegeringshjul med sine smukke og generøse, sikre og komfortable egenskaber vandt fordel for flere private ejere. Næsten alle de nye modeller bruger aluminiumslegeringshjul, og mange ejere har også erstattet stålkanthjulene, der blev brugt i den originale bil med aluminiumslegeringshjul. Her introducerer vi vedligeholdelsesmetoden for aluminiumslegeringshjul: 1, når temperaturen på hjulet er højere, skal den rengøres efter naturlig afkøling og må ikke rengøres med koldt vand. Ellers vil aluminiumslegeringshjulet blive beskadiget, og endda bremseskiven deformeres og påvirker bremseffekten. Derudover vil rengøring af aluminiumslegeringshjul med vaskemiddel ved høj temperatur forårsage kemiske reaktioner på overfladen af hjulene, miste glans og påvirke udseendet. 2, når hjulet er farvet med vanskeligt at fjerne asfalt, hvis det generelle rengøringsmiddel ikke hjælper, kan børsten bruges til at forsøge at fjerne, her til de private ejere til at introducere en recept til at fjerne asfalt: det vil sige, at brugen af medicinsk "aktiv olie" gnider, kan få uventede effekter, vil gerne prøve. 3, hvis det sted, hvor køretøjet er vådt, skal hjulet ofte rengøres for at undgå saltkorrosion på aluminiumsoverfladen. 4, om nødvendigt, efter rengøring, kan huben vokse og vedligeholdes for at gøre sin glans for evigt.
Reparationsmetode
Når overfladen af hjulet er vanskeligt at fjerne pletten, for at vælge et professionelt rengøringsmiddel, kan dette rengøringsmiddel ofte forsigtigt og effektivt fjerne pletten, reducere skaden på overfladen af aluminiumslegeringen. Derudover har hjulet i sig selv et lag metalbeskyttelsesfilm, så der bør rettes særlig opmærksomhed for ikke at bruge malings lysere eller andre slibematerialer ved rengøring. I processen med kørsel bør også være forsigtig med at undgå at ridse hjulet forårsaget af "hård skade", når der er en ridse eller deformation, skal det repareres og males så hurtigt som muligt. Så hvordan fikser du en ridse? Der er seks trin til at reparere de specifikke trin: det første trin, kontroller arret, hvis der ikke er nogen skade på indersiden af hjulet, kan du blot reparere, bruge malingsbyer, tørre rundt om aret, fjerne snavs; For det andet er den dybeste del af ridsen vanskelig at fjerne snavs kan rengøres grundigt med en tandstikker; Trin 3: For at forhindre fejlen ved at male den irrelevante del skal du omhyggeligt indsætte klæbende papir omkring såret; Trin 4: Ryd op spidsen af børsten og påfør efterbehandlingsmaling. Det femte trin, efter belægning, for at være helt tør med vandafvisende papir dyppet i sæbevand, glat glat overfladen; Det sjette trin, efter at have tørret med vandafvisende papir, skal du bruge blandingen til at udslette lyset og derefter voks. Hvis du støder på dybe ar, er fokuset at observere, om metaloverfladen udsættes, hvis du ikke kan se, at metaloverfladen ikke ruster, kan du koncentrere dig om efterbehandlingsmaling. Prik det med spidsen af pennen og lad den tørre helt. For at undgå et sådant fænomen skal bilen være flittig med at vaske hjulet i begyndelsen af brugen, køretøjet, der kører hver dag, skal vaskes mindst en gang om ugen, skal hjulet først vaskes med vand, og derefter skal vaskemidlet vaskes med en svamp og derefter vaskes med meget vand. Daglig vedligeholdelse er også vigtig, når hub -temperaturen er højere, skal den have lov til at afkøle naturligt og derefter rengøres, skal du ikke bruge koldt vand til at rengøre; Ellers vil aluminiumslegeringshjulet blive beskadiget, og endda bremseskiven deformeres og påvirker bremseffekten. Derudover vil rengøring med vaskemiddel ved høj temperatur forårsage kemisk reaktion på overfladen af hjulet, miste glans og påvirke udseendet. Når hjulet er farvet med asfalt, som det er vanskeligt at fjerne, hvis det generelle rengøringsmiddel ikke hjælper, kan børsten bruges til at prøve at fjerne, men ikke bruge en hård børste, især en jernbørste, for ikke at skade hjulets overflade.
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
