En oliekøler kaldes også en oliekøler. Det er en oliekøleanordning, der anvendes i dieselmotorer. I henhold til kølemetoden kan oliekølere opdeles i vandkøling og luftkøling.
Generelt set refererer motorolie til den fælles betegnelse for motorolie, gearolie (MT) og hydraulisk transmissionsolie (AT). Kun hydraulisk transmissionsolie kræver en ekstern oliekøler (dvs. den oliekøler, du nævnte) til tvungen køling, fordi den hydrauliske transmissionsolie, der arbejder i den automatiske transmission, skal fungere som hydraulisk momentomdannelse, hydraulisk transmission og smøring og rengøring på samme tid. Den hydrauliske transmissionsolies arbejdstemperatur er relativt høj. Hvis den afkøles, kan der forekomme ablation af transmissionen, så oliekølerens funktion er at afkøle den hydrauliske transmissionsolie for at sikre, at den automatiske transmission kan fungere normalt.
Type
Ifølge kølemetoden kan oliekølere opdeles i vandkøling og luftkøling. Vandkøling er at indføre kølevæsken fra motorens kølesystemkredsløb i oliekøleren, der er installeret på automatgearkassen for afkøling, eller at indføre den hydrauliske transmissionsolie i det nederste vandkammer i køleren i motorens kølesystem for afkøling; Olien indføres i oliekøleren, der er installeret på vindsiden af frontgitteret for afkøling [1].
Funktion Oliekølerens funktion er at tvinge olien til at køle af, forhindre at olietemperaturen bliver for høj og øger olieforbruget, og også forhindre at olien oxiderer og forringes.
Almindelige fejl og årsager
Almindelige fejl i vandkølede olieradiatorer inkluderer brud på kobberrør, revner i for-/bagdæksel, pakningsskader og indvendig blokering af kobberrøret. Fejl i kobberrør og revner i for- og bagdæksler skyldes oftest, at operatøren ikke slipper kølevandet ud i dieselmotorens hus om vinteren. Når ovenstående komponenter beskadiges, vil der være olie i vandkøleren og kølevand i olien inde i bundkarret under dieselmotorens drift. Når dieselmotoren kører, og olietrykket er større end kølevandstrykket, vil olien trænge ind i kølevandet gennem hullet i kernen, og med cirkulationen af kølevandet vil olien trænge ind i vandkøleren. Når dieselmotoren holder op med at rotere, er kølevandsstanden høj, og trykket er større end olietrykket. Det fatale kølevand slipper ud i olien gennem hullet i kernen og trænger endelig ind i bundkarret. Hvis operatøren ikke kan finde denne type fejl i tide, vil oliens smørende effekt gå tabt, mens dieselmotoren fortsætter med at køre, og i sidste ende vil dieselmotoren have et uheld, såsom afbrænding af fliser.
Når de enkelte kobberrør inde i radiatoren er blokeret af kalk og urenheder, vil det påvirke oliens varmeafledningseffekt og oliecirkulationen, så det bør rengøres regelmæssigt.
Overhaling
Hvis det under dieselmotorens drift konstateres, at der trænger kølevand ind i oliekarret, og der er olie i vandkøleren, skyldes dette generelt en skade på kernen i den vandkølede oliekøler.
De specifikke vedligeholdelsesmetoder er som følger:
1. Efter at have drænet spildolien inde i køleren, skal oliekøleren fjernes. Når den fjernede køler er nivelleret, skal køleren fyldes med vand gennem vandudløbet på oliekøleren. Under testen blev vandindløbet blokeret, og den anden side brugte en højtryksluftcylinder til at puste kølerens indre op. Hvis det konstateres, at der kommer vand ud fra olieindløbet og -udløbet på oliekøleren, betyder det, at kølerens indre kerne eller tætningsringen på sidedækslet er beskadiget.
2. Fjern for- og bagdækslerne på oliekøleren, og tag kernen ud. Hvis det ydre lag af kernen er beskadiget, kan det repareres ved lodning. Hvis det indre lag af kernen er beskadiget, bør en ny kerne generelt udskiftes, eller begge ender af den samme kerne bør blokeres. Når sidedækslet er revnet eller brudt, kan det bruges efter svejsning med en støbejernselektrode. Hvis pakningen er beskadiget eller ældet, bør den udskiftes. Når kobberrøret på den luftkølede oliekøler er afloddet, repareres det generelt ved lodning.
