Kompressoren til klimaanlæg til biler er hjertet i kølesystemet til klimaanlæg til biler og spiller rollen som komprimering og transport af kølemiddeldamp. Der er to typer kompressorer: ikke-variabel forskydning og variabel forskydning. I henhold til forskellige arbejdsprincipper kan klimaanlægskompressorer opdeles i kompressorer med fast slagvolumen og kompressorer med variabel slagvolumen.
Efter forskellige arbejdsmetoder kan kompressorer generelt opdeles i stempel- og rotationstyper. Almindelige stempelkompressorer inkluderer krumtapaksel-plejlstangstype og aksialstempeltype, og almindelige roterende kompressorer inkluderer roterende vingetype og rulletype.
Kompressoren til klimaanlæg til biler er hjertet i kølesystemet til klimaanlæg til biler og spiller rollen som komprimering og transport af kølemiddeldamp.
Klassifikation
Kompressorer er opdelt i to typer: ikke-variabel forskydning og variabel forskydning.
Klimakompressorer er generelt opdelt i frem- og tilbagegående og roterende typer i henhold til deres interne arbejdsmetoder.
Arbejdsprincip klassifikation redigering udsendelse
I henhold til forskellige arbejdsprincipper kan klimaanlægskompressorer opdeles i kompressorer med fast slagvolumen og kompressorer med variabel slagvolumen.
Kompressor med fast slagvolumen
Forskydningen af kompressoren med fast slagvolumen stiger proportionalt med forøgelsen af motorhastigheden. Den kan ikke automatisk ændre effektydelsen i forhold til kølebehovet, og har en relativt stor indflydelse på motorens brændstofforbrug. Dens kontrol opsamler generelt temperatursignalet fra fordamperens luftudgang. Når temperaturen når den indstillede temperatur, udløses kompressorens elektromagnetiske kobling, og kompressoren holder op med at fungere. Når temperaturen stiger, aktiveres den elektromagnetiske kobling, og kompressoren begynder at arbejde. Kompressoren med fast slagvolumen styres også af trykket i klimaanlægget. Når trykket i rørledningen er for højt, holder kompressoren op med at fungere.
Klimakompressor med variabel slagvolumen
Kompressoren med variabel slagvolumen kan automatisk justere effekten i henhold til den indstillede temperatur. Klimaanlæggets kontrolsystem indsamler ikke temperatursignalet fra fordamperens luftudgang, men styrer kompressionsforholdet for kompressoren i henhold til ændringssignalet for trykket i klimaanlægsrørledningen for automatisk at justere luftudgangstemperaturen. I hele køleprocessen fungerer kompressoren altid, og justeringen af køleintensiteten styres fuldstændigt af trykreguleringsventilen installeret inde i kompressoren. Når trykket ved højtryksenden af klimaanlægsrørledningen er for højt, forkorter trykreguleringsventilen stempelslaget i kompressoren for at reducere kompressionsforholdet, hvilket vil reducere køleintensiteten. Når trykket ved højtryksenden falder til et vist niveau, og trykket ved lavtryksenden stiger til et vist niveau, øger trykreguleringsventilen stempelslaget for at forbedre køleintensiteten.
Klassificering af arbejdsstil
Efter forskellige arbejdsmetoder kan kompressorer generelt opdeles i stempel- og rotationstyper. Almindelige stempelkompressorer inkluderer krumtapaksel-plejlstangstype og aksialstempeltype, og almindelige roterende kompressorer inkluderer roterende vingetype og rulletype.
Krumtapaksel plejlstangskompressor
Arbejdsprocessen for denne kompressor kan opdeles i fire, nemlig kompression, udstødning, ekspansion, sugning. Når krumtapakslen roterer, driver plejlstangen stemplet til at bevæge sig frem og tilbage, og arbejdsvolumenet, der består af cylinderens indvendige væg, cylinderhovedet og den øverste overflade af stemplet ændres periodisk, hvorved kølemidlet komprimeres og transporteres i kølesystemet. . Krumtapakslens plejlstangskompressor er den første generation af kompressor. Det er meget udbredt, har moden fremstillingsteknologi, enkel struktur, lave krav til forarbejdningsmaterialer og forarbejdningsteknologi og relativt lave omkostninger. Den har stærk tilpasningsevne, kan tilpasse sig et bredt trykområde og krav til kølekapacitet og har stærk vedligeholdelsesevne.
Men krumtapakslens plejlstangskompressor har også nogle åbenlyse mangler, såsom manglende evne til at opnå høj hastighed, maskinen er stor og tung, og det er ikke let at opnå let vægt. Udstødningen er diskontinuerlig, luftstrømmen er udsat for udsving, og der er store vibrationer under drift.
På grund af de ovennævnte egenskaber ved krumtapaksel-forbindelsesstangkompressorer har få kompressorer med lille forskydning vedtaget denne struktur. På nuværende tidspunkt bruges krumtapaksel-forbindelsesstangkompressorer for det meste i klimaanlæg med stort slagvolumen til personbiler og lastbiler.
Aksial stempelkompressor
Aksiale stempelkompressorer kan kaldes anden generationskompressorer, og de almindelige er vippeplade- eller swash-pladekompressorer, som er hovedprodukterne i klimakompressorer til biler. Hovedkomponenterne i en swash-pladekompressor er hovedakslen og swash-pladen. Cylindrene er anbragt rundtgående med kompressorens hovedaksel som centrum, og stemplets bevægelsesretning er parallel med kompressorens hovedaksel. Stemplerne i de fleste svingpladekompressorer er lavet som dobbelthovede stempler, såsom aksiale 6-cylindrede kompressorer, 3 cylindre er foran på kompressoren, og de andre 3 cylindre er bagerst på kompressoren. De dobbelthovede stempler glider i tandem i de modsatte cylindre. Når den ene ende af stemplet komprimerer kølemiddeldampen i den forreste cylinder, indånder den anden ende af stemplet kølemiddeldampen i den bagerste cylinder. Hver cylinder er udstyret med høj- og lavtryksluftventiler, og et andet højtryksrør bruges til at forbinde de forreste og bagerste højtrykskamre. Den skrå plade er fastgjort med kompressorens hovedaksel, kanten af den skrå plade er samlet i rillen i midten af stemplet, og stempelrillen og kanten af den skrå plade er understøttet af stålkuglelejer. Når hovedakslen roterer, roterer swashpladen også, og kanten af swashpladen skubber stemplet til at bevæge sig frem og tilbage aksialt. Hvis svingpladen roterer én gang, fuldfører de forreste og bagerste to stempler hver en cyklus med kompression, udstødning, ekspansion og sugning, hvilket svarer til arbejdet med to cylindre. Hvis det er en aksial 6-cylindret kompressor, er 3 cylindre og 3 dobbelthovedede stempler jævnt fordelt på cylinderblokkens sektion. Når hovedakslen roterer én gang, svarer det til effekten af 6 cylindre.
Svingpladekompressoren er relativt let at opnå miniaturisering og lav vægt, og kan opnå højhastighedsdrift. Den har kompakt struktur, høj effektivitet og pålidelig ydeevne. Efter at have realiseret variabel forskydningskontrol, er det meget brugt i bilklimaanlæg.
Roterende vingekompressor
Der er to typer cylinderformer til roterende vingekompressorer: cirkulær og oval. I en cirkulær cylinder har rotorens hovedaksel en excentrisk afstand fra cylinderens centrum, således at rotoren sidder tæt fast mellem suge- og udstødningshullerne på cylinderens indvendige overflade. I en elliptisk cylinder falder rotorens hovedakse og ellipsens centrum sammen. Bladene på rotoren deler cylinderen i flere rum. Når hovedakslen driver rotoren til at rotere én gang, ændres volumenet af disse rum kontinuerligt, og kølemiddeldampen ændrer sig også i volumen og temperatur i disse rum. Roterende vingekompressorer har ikke en sugeventil, fordi vingerne gør arbejdet med at suge ind og komprimere kølemidlet. Hvis der er 2 blade, er der 2 udstødningsprocesser i en rotation af hovedakslen. Jo flere knive, jo mindre udsving i kompressorudløbet.
Som en tredje generation af kompressor, fordi volumen og vægt af rotorvingekompressoren kan gøres lille, er den let at placere i et smalt motorrum, kombineret med fordelene ved lav støj og vibrationer og høj volumetrisk effektivitet. bruges også i klimaanlæg til biler. fik en ansøgning. Imidlertid har rotationsvingekompressoren høje krav til bearbejdningsnøjagtighed og høje fremstillingsomkostninger.
scroll kompressor
Sådanne kompressorer kan omtales som 4. generationskompressorer. Strukturen af scroll-kompressorer er hovedsageligt opdelt i to typer: dynamisk og statisk type og dobbelt omdrejningstype. På nuværende tidspunkt er den dynamiske og statiske type den mest almindelige anvendelse. Dens arbejdsdele er hovedsageligt sammensat af en dynamisk turbine og en statisk turbine. Strukturerne af de dynamiske og statiske turbiner er meget ens, og de er begge sammensat af en endeplade og en evolvent spiraltand, der strækker sig fra endepladen, de to er excentrisk arrangeret og forskellen er 180°, den statiske turbine er stationær, og den bevægelige turbine roteres excentrisk og translateres af krumtapakslen under begrænsningen af en speciel anti-rotationsmekanisme, dvs. er ingen rotation, kun omdrejning. Scroll kompressorer har mange fordele. For eksempel er kompressoren lille i størrelse og let i vægt, og den excentriske aksel, der driver turbinens bevægelse, kan rotere med høj hastighed. Fordi der ikke er nogen sugeventil og afgangsventil, fungerer scroll-kompressoren pålideligt, og det er let at realisere variabel hastighedsbevægelse og variabel forskydningsteknologi. Flere kompressionskamre arbejder på samme tid, gastrykforskellen mellem tilstødende kompressionskamre er lille, gaslækagen er lille, og den volumetriske effektivitet er høj. Scroll-kompressorer er blevet mere og mere udbredt inden for småkøling på grund af deres fordele ved kompakt struktur, høj effektivitet og energibesparelse, lav vibration og lav støj samt driftssikkerhed og bliver dermed en af hovedretningerne for kompressorteknologi. udvikling.
Almindelige funktionsfejl
Som en højhastigheds roterende arbejdsdel har klimaanlægskompressoren stor sandsynlighed for fejl. Almindelige fejl er unormal støj, lækage og manglende funktion.
(1) Unormal støj Der er mange årsager til den unormale støj fra kompressoren. For eksempel er kompressorens elektromagnetiske kobling beskadiget, eller indersiden af kompressoren er stærkt slidt osv., hvilket kan forårsage unormal støj.
①Kompressorens elektromagnetiske kobling er et almindeligt sted, hvor der opstår unormal støj. Kompressoren kører ofte fra lav hastighed til høj hastighed under høj belastning, så kravene til den elektromagnetiske kobling er meget høje, og installationspositionen af den elektromagnetiske kobling er generelt tæt på jorden, og den er ofte udsat for regnvand og jord. Når lejet i den elektromagnetiske kobling er beskadiget, opstår der unormal lyd.
②Ud over problemet med selve den elektromagnetiske kobling, påvirker tætheden af kompressorens drivremme også direkte den elektromagnetiske koblings levetid. Hvis transmissionsremmen er for løs, er den elektromagnetiske kobling tilbøjelig til at glide; hvis transmissionsremmen er for stram, vil belastningen på den elektromagnetiske kobling øges. Når transmissionsremmens stramhed ikke er korrekt, vil kompressoren ikke arbejde på let niveau, og kompressoren vil blive beskadiget, når den er tung. Når drivremmen fungerer, hvis kompressorremskiven og generatorremskiven ikke er i samme plan, vil det reducere levetiden for drivremmen eller kompressoren.
③ Den gentagne sugning og lukning af den elektromagnetiske kobling vil også forårsage unormal støj i kompressoren. For eksempel er generatorens strømproduktion utilstrækkelig, trykket i klimaanlægget er for højt, eller motorbelastningen er for stor, hvilket vil få den elektromagnetiske kobling til at trække ind gentagne gange.
④Der skal være et vist mellemrum mellem den elektromagnetiske kobling og kompressorens monteringsflade. Hvis mellemrummet er for stort, vil påvirkningen også stige. Hvis mellemrummet er for lille, vil den elektromagnetiske kobling forstyrre kompressorens monteringsflade under drift. Dette er også en almindelig årsag til unormal støj.
⑤ Kompressoren har brug for pålidelig smøring under arbejdet. Når kompressoren mangler smøreolie, eller smøreolien ikke bruges korrekt, vil der opstå alvorlig unormal støj inde i kompressoren, og endda få kompressoren til at blive slidt og skrottet.
(2) Lækage Kølemiddellækage er det mest almindelige problem i klimaanlæg. Den utætte del af kompressoren er normalt ved samlingen af kompressoren og høj- og lavtryksrørene, hvor det normalt er besværligt at kontrollere på grund af installationsstedet. Klimaanlæggets indre tryk er meget højt, og når kølemidlet lækker, vil kompressorolien gå tabt, hvilket vil medføre, at klimaanlægget ikke fungerer, eller at kompressoren bliver dårligt smurt. Der er overtryksbeskyttelsesventiler på klimaanlæggets kompressorer. Overtryksbeskyttelsesventilerne bruges normalt til engangsbrug. Efter at systemtrykket er for højt, skal overtryksbeskyttelsesventilen udskiftes i tide.
(3) Virker ikke Der er mange grunde til, at klimaanlæggets kompressor ikke virker, normalt på grund af relaterede kredsløbsproblemer. Du kan foreløbigt kontrollere, om kompressoren er beskadiget ved direkte at levere strøm til kompressorens elektromagnetiske kobling.
Forholdsregler for vedligeholdelse af aircondition
Sikkerhedsproblemer at være opmærksom på ved håndtering af kølemidler
(1) Håndter ikke kølemiddel i et lukket rum eller i nærheden af åben ild;
(2) Beskyttelsesbriller skal bæres;
(3) Undgå at flydende kølemiddel trænger ind i øjnene eller sprøjter på huden;
(4) Ret ikke bunden af kølemiddeltanken mod mennesker, nogle kølemiddeltanke har nødudluftningsanordninger i bunden;
(5) Anbring ikke kølemiddeltanken direkte i varmt vand med en temperatur højere end 40°C;
(6) Hvis det flydende kølemiddel kommer ind i øjnene eller rører huden, skal du ikke gnide det, skylle det straks med rigeligt koldt vand og straks gå til hospitalet for at finde en læge til professionel behandling, og forsøg ikke at håndtere med det selv.
