Bilens klimaanlægskompressor er hjertet i bilens klimaanlægs kølesystem og spiller rollen med at komprimere og transportere kølemiddeldamp. Der er to typer kompressorer: ikke-variabel fortrængning og variabel fortrængning. I henhold til forskellige arbejdsprincipper kan klimaanlægskompressorer opdeles i kompressorer med fast fortrængning og kompressorer med variabel fortrængning.
I henhold til forskellige arbejdsmetoder kan kompressorer generelt opdeles i stempel- og rotationskompressorer. Almindelige stempelkompressorer omfatter krumtapaksel- og aksialstempelkompressorer, og almindelige rotationskompressorer omfatter roterende lamelkompressorer og spiralkompressorer.
Bilens klimaanlægskompressor er hjertet i bilens klimaanlægs kølesystem og spiller en rolle med at komprimere og transportere kølemiddeldamp.
Klassifikation
Kompressorer er opdelt i to typer: ikke-variabel slagvolumen og variabel slagvolumen.
Klimakompressorer er generelt opdelt i stempel- og rotationskompressorer i henhold til deres interne arbejdsmetoder.
Arbejdsprincip klassificering redigering udsendelse
I henhold til forskellige arbejdsprincipper kan klimaanlægskompressorer opdeles i kompressorer med fast fortrængningshastighed og kompressorer med variabel fortrængningshastighed.
Kompressor med fast forskydning
Slagvolumen af kompressoren med fast slagvolumen øges proportionalt med stigende motorhastighed. Den kan ikke automatisk ændre effekten i henhold til kølebehovet og har en relativt stor indflydelse på motorens brændstofforbrug. Dens styring indsamler generelt temperatursignalet fra fordamperens luftudløb. Når temperaturen når den indstillede temperatur, udløses kompressorens elektromagnetiske kobling, og kompressoren stopper med at arbejde. Når temperaturen stiger, aktiveres den elektromagnetiske kobling, og kompressoren begynder at arbejde. Kompressoren med fast slagvolumen styres også af trykket i klimaanlægget. Når trykket i rørledningen er for højt, stopper kompressoren med at arbejde.
Variabel forskydningskompressor til klimaanlæg
Den variable fortrængningskompressor kan automatisk justere effekten i henhold til den indstillede temperatur. Klimaanlæggets styresystem indsamler ikke temperatursignalet fra fordamperens luftudløb, men styrer kompressorens kompressionsforhold i henhold til ændringssignalet for trykket i klimaanlæggets rørledning for automatisk at justere luftudløbstemperaturen. Under hele køleprocessen er kompressoren altid i drift, og justeringen af køleintensiteten styres fuldstændigt af den trykreguleringsventil, der er installeret inde i kompressoren. Når trykket ved højtryksenden af klimaanlæggets rørledning er for højt, forkorter trykreguleringsventilen stempelslaget i kompressoren for at reducere kompressionsforholdet, hvilket vil reducere køleintensiteten. Når trykket ved højtryksenden falder til et vist niveau, og trykket ved lavtryksenden stiger til et vist niveau, øger trykreguleringsventilen stempelslaget for at forbedre køleintensiteten.
Klassificering af arbejdsstil
I henhold til forskellige arbejdsmetoder kan kompressorer generelt opdeles i stempel- og rotationskompressorer. Almindelige stempelkompressorer omfatter krumtapaksel- og aksialstempelkompressorer, og almindelige rotationskompressorer omfatter roterende lamelkompressorer og spiralkompressorer.
Krumtapaksel plejlstangskompressor
Kompressorens arbejdsproces kan opdeles i fire: kompression, udstødning, ekspansion og sugning. Når krumtapakslen roterer, driver plejlstangen stemplet frem og tilbage, og arbejdsvolumenet, der består af cylinderens indvendige væg, cylinderhovedet og stemplets overflade, ændres periodisk, hvorved kølemidlet komprimeres og transporteres i kølesystemet. Krumtapakslens plejlstangskompressor er den første generation af kompressorer. Den er meget udbredt, har en moden fremstillingsteknologi, en enkel struktur, lave krav til forarbejdningsmaterialer og forarbejdningsteknologi og en relativt lav pris. Den har stærk tilpasningsevne, kan tilpasse sig et bredt trykområde og kølekapacitetskrav og har en stærk vedligeholdelsesevne.
Krumtapakslens forbindelsesstangskompressor har dog også nogle åbenlyse mangler, såsom manglende evne til at opnå høj hastighed, maskinen er stor og tung, og det er ikke let at opnå let vægt. Udstødningen er diskontinuerlig, luftstrømmen er tilbøjelig til udsving, og der er store vibrationer under drift.
På grund af ovenstående egenskaber ved krumtapaksel-plejlstangskompressorer har få kompressorer med lille slagvolumen anvendt denne struktur. I øjeblikket anvendes krumtapaksel-plejlstangskompressorer mest i klimaanlæg med stor slagvolumen til personbiler og lastbiler.
Aksial stempelkompressor
Aksiale stempelkompressorer kan kaldes anden generations kompressorer, og de almindelige er vippeplade- eller pladekompressorer, som er de vigtigste produkter i bilkompressorer til klimaanlæg. Hovedkomponenterne i en pladekompressor er hovedakslen og pladekompressoren. Cylindrene er arrangeret i omkreds med kompressorens hovedaksel som centrum, og stemplets bevægelsesretning er parallel med kompressorens hovedaksel. Stemplerne på de fleste pladekompressorer er lavet som dobbelthovedede stempler, såsom aksiale 6-cylindrede kompressorer, er 3 cylindre foran på kompressoren, og de andre 3 cylindre er bagpå kompressoren. De dobbelthovedede stempler glider i tandem i de modsatte cylindre. Når den ene ende af stemplet komprimerer kølemiddeldampen i den forreste cylinder, inhalerer den anden ende af stemplet kølemiddeldampen i den bagerste cylinder. Hver cylinder er udstyret med høj- og lavtryksluftventiler, og et andet højtryksrør bruges til at forbinde de forreste og bagerste højtrykskamre. Den skrå plade er fastgjort til kompressorens hovedaksel. Kanten af den skrå plade er samlet i rillen midt på stemplet, og stempelrillen og kanten af den skrå plade er understøttet af stålkuglelejer. Når hovedakslen roterer, roterer også skråpladen, og kanten af skråpladen presser stemplet frem og tilbage i aksial retning. Hvis skråpladen roterer én gang, gennemfører de to forreste og bageste stempler hver en cyklus af kompression, udstødning, ekspansion og sugning, hvilket svarer til arbejdet fra to cylindre. Hvis det er en aksial 6-cylindret kompressor, er 3 cylindre og 3 dobbeltstempler jævnt fordelt på cylinderblokkens sektion. Når hovedakslen roterer én gang, svarer det til effekten af 6 cylindre.
Skiftpladekompressoren er relativt nem at miniaturisere og letvægtig, og den kan opnå højhastighedsdrift. Den har en kompakt struktur, høj effektivitet og pålidelig ydeevne. Efter at have realiseret variabel slagvolumenkontrol, er den meget anvendt i bilklimaanlæg.
Roterende vingekompressor
Der findes to typer cylinderformer til roterende lamelkompressorer: cirkulære og ovale. I en cirkulær cylinder har rotorens hovedaksel en excentrisk afstand fra cylinderens centrum, således at rotoren er tæt forbundet mellem suge- og udstødningshullerne på cylinderens indre overflade. I en elliptisk cylinder falder rotorens hovedakse og ellipsens centrum sammen. Bladene på rotoren deler cylinderen i flere rum. Når hovedakslen driver rotoren til at rotere én gang, ændrer volumenet af disse rum sig kontinuerligt, og kølemiddeldampen ændrer sig også i volumen og temperatur i disse rum. Roterende lamelkompressorer har ikke en sugeventil, fordi bladene udfører arbejdet med at suge og komprimere kølemidlet. Hvis der er 2 blade, er der 2 udstødningsprocesser i én rotation af hovedakslen. Jo flere blade, desto mindre er kompressorens udstødningsudsving.
Som en tredjegenerationskompressor, fordi volumen og vægten af den roterende lamelkompressor kan laves lille, er den nem at placere i et smalt motorrum, kombineret med fordelene ved lav støj og vibrationer samt høj volumetrisk effektivitet, bruges den også i bilers klimaanlæg og har en vis anvendelse. Imidlertid har den roterende lamelkompressor høje krav til bearbejdningsnøjagtighed og høje fremstillingsomkostninger.
scrollkompressor
Sådanne kompressorer kan betegnes som 4. generations kompressorer. Strukturen af scrollkompressorer er hovedsageligt opdelt i to typer: dynamisk og statisk type og dobbelt omdrejningstype. I øjeblikket er den dynamiske og statiske type den mest almindelige anvendelse. Dens arbejdsdele består hovedsageligt af en dynamisk turbine og en statisk turbine. Strukturen af de dynamiske og statiske turbiner er meget ens, og de består begge af en endeplade og en evolvent spiralformet tand, der strækker sig fra endepladen. De to er excentrisk arrangeret, og forskellen er 180°. Den statiske turbine er stationær, og den bevægelige turbine roteres excentrisk og translateres af krumtapakslen under begrænsning af en speciel anti-rotationsmekanisme, det vil sige, at der ikke er nogen rotation, kun omdrejning. Scrollkompressorer har mange fordele. For eksempel er kompressoren lille i størrelse og let i vægt, og den excentriske aksel, der driver turbinens bevægelse, kan rotere med høj hastighed. Fordi der ikke er nogen sugeventil og udløbsventil, fungerer scrollkompressoren pålideligt, og det er nemt at realisere variabel hastighedsbevægelse og variabel forskydningsteknologi. Flere kompressionskamre arbejder samtidig, gastrykforskellen mellem tilstødende kompressionskamre er lille, gaslækagen er lille, og den volumetriske virkningsgrad er høj. Scrollkompressorer er blevet mere og mere udbredt inden for små køleanlæg på grund af deres fordele ved kompakt struktur, høj effektivitet og energibesparelse, lav vibration og lav støj samt driftssikkerhed, og er dermed blevet en af hovedretningerne for udvikling af kompressorteknologi.
Almindelige funktionsfejl
Som en højhastigheds roterende arbejdsdel har klimaanlæggets kompressor en høj sandsynlighed for svigt. Almindelige fejl er unormal støj, lækage og manglende funktion.
(1) Unormal støj Der er mange årsager til unormal støj fra kompressoren. For eksempel er kompressorens elektromagnetiske kobling beskadiget, eller kompressorens inderside er stærkt slidt osv., hvilket kan forårsage unormal støj.
①Kompressorens elektromagnetiske kobling er et almindeligt sted, hvor der opstår unormal støj. Kompressoren kører ofte fra lav hastighed til høj hastighed under høj belastning, så kravene til den elektromagnetiske kobling er meget høje, og den elektromagnetiske koblings installationsposition er generelt tæt på jorden, og den er ofte udsat for regnvand og jord. Når lejet i den elektromagnetiske kobling beskadiges, opstår der unormal støj.
②Ud over problemet med selve den elektromagnetiske kobling påvirker tætheden af kompressorens drivrem også direkte levetiden af den elektromagnetiske kobling. Hvis transmissionsremmen er for løs, er den elektromagnetiske kobling tilbøjelig til at glide; hvis transmissionsremmen er for stram, vil belastningen på den elektromagnetiske kobling øges. Når stramningen af transmissionsremmen ikke er korrekt, vil kompressoren ikke fungere let, og kompressoren vil blive beskadiget, når den er tung. Hvis kompressorens remskive og generatorens remskive ikke er i samme plan, når drivremmen fungerer, vil det reducere levetiden af drivremmen eller kompressoren.
③ Gentagen sugning og lukning af den elektromagnetiske kobling vil også forårsage unormal støj i kompressoren. For eksempel er generatorens strømproduktion utilstrækkelig, klimaanlæggets tryk er for højt, eller motorbelastningen er for stor, hvilket vil få den elektromagnetiske kobling til at trække ind gentagne gange.
④Der skal være et vist mellemrum mellem den elektromagnetiske kobling og kompressorens monteringsflade. Hvis mellemrummet er for stort, vil stødet også øges. Hvis mellemrummet er for lille, vil den elektromagnetiske kobling forstyrre kompressorens monteringsflade under drift. Dette er også en almindelig årsag til unormal støj.
⑤ Kompressoren har brug for pålidelig smøring under drift. Når kompressoren mangler smøreolie, eller smøreolien ikke bruges korrekt, vil der opstå alvorlig unormal støj inde i kompressoren, hvilket endda kan forårsage slid og kassering af kompressoren.
(2) Lækage Kølemiddellækage er det mest almindelige problem i klimaanlæg. Den utætte del af kompressoren er normalt ved samlingen mellem kompressoren og høj- og lavtryksrørene, hvor det normalt er vanskeligt at kontrollere på grund af installationsstedet. Klimaanlæggets indre tryk er meget højt, og når kølemidlet lækker, vil kompressorolien gå tabt, hvilket vil medføre, at klimaanlægget ikke fungerer, eller at kompressoren bliver dårligt smurt. Der er trykaflastningsventiler på klimaanlæggets kompressorer. Trykaflastningsventilerne bruges normalt til engangsbrug. Når systemtrykket er for højt, skal trykaflastningsventilen udskiftes i tide.
(3) Virker ikke Der er mange grunde til, at klimaanlæggets kompressor ikke virker, normalt på grund af relaterede kredsløbsproblemer. Du kan foreløbigt kontrollere, om kompressoren er beskadiget, ved at forsyne kompressorens elektromagnetiske kobling direkte med strøm.
Forholdsregler ved vedligeholdelse af aircondition
Sikkerhedsproblemer, man skal være opmærksom på ved håndtering af kølemidler
(1) Kølemiddel må ikke håndteres i et lukket rum eller i nærheden af åben ild;
(2) Beskyttelsesbriller skal bæres;
(3) Undgå at flydende kølemiddel kommer i øjnene eller sprøjter på huden;
(4) Ret ikke bunden af kølemiddeltanken mod personer, da nogle kølemiddeltanke har nødudluftningsanordninger i bunden;
(5) Placer ikke kølemiddeltanken direkte i varmt vand med en temperatur højere end 40°C;
(6) Hvis det flydende kølemiddel kommer i øjnene eller berører huden, må du ikke gnide det, men straks skylle det med rigeligt koldt vand og straks tage til hospitalet for at finde en læge til professionel behandling. Forsøg ikke at håndtere det selv.
