SAIC MAXUS T60 skruestik vandtank C00127188

Kort beskrivelse:

Produkter Anvendelse: SAIC MAXUS

Produkter OEM NO: C00127188

Org Of Place: MADE IN KINA

Mærke: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Leveringstid: Lager, hvis mindre 20 STK, normalt en måned

Betaling: TT depositum

Firmamærke: CSSOT

Send e-mail til os

Produktdetaljer

Produkt Tags

Produktinformation

Produktnavn	Vandtank
Produktanvendelse	SAIC MAXUS
Produkter OEM NR	C00127188
Stedets Org	LAVET I KINA
Mærke	CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Ledetid	Lager, hvis mindre 20 STK, normalt en måned
Betaling	TT depositum
Firmamærke	CSSOT
Ansøgningssystem	Chassis system

Produkt display

Lækagebehandling

Når vandlækagen ikke er mere end 1 mm revne eller 2 mm hul, skal du tilføje en flaske stærkt vandtanktilstopningsmiddel til vandtanken for at starte bilen.

5 ~ 10 minutter efter åbning af kølevandet og start af den store cirkulation, stopper lækagen ved vandtanken, gummirøret og overalt i kølesystemet. Efter at lækagen er stoppet, behøver den ikke at blive udledt, hvilket ikke vil påvirke varmeafledningen og blokeringen.

Hvis der ikke er et lækagestopmiddel at medbringe, hvis der er en lille vandlækage i individuelle varmeafledningsrør, kan afskåret tobak midlertidigt puttes i vandtanken, og vandcirkulationstrykket kan bruges til at blokere den afskårne tobak ved vandlækagen af varmeafledningsrør til midlertidig brug.

I tilfælde af alvorlig vandlækage af vandtankens radiatorrør, kan det utætte radiatorrør afskæres fra vandlækagen, det afskårne radiatorrør kan blokeres med en vatrondel belagt med sæbe og derefter skærehovedet radiatorrør kan flades med en tang, og derefter krympes og presses for at stoppe vandlækagen.

Hvis gummirørsamlingen lækker vand, vikles gummirørsamlingsklemmen på gummirørsamlingen to gange med en skruetrækker i tide, og stram den derefter med en tang. Hvis gummislangen er beskadiget, kan den pakkes tæt med klæbebånd til midlertidig brug.

Sammenklappelige rengøringstrin

Trin 1 - start

Først skal du sørge for, at din motor er kold. Højvarmemotor betyder, at vandbeholderen er fyldt med højtemperaturkølevæske ved meget højt tryk - og du kan brænde dig, når du åbner vandbeholderdækslet. Koldt vand kan også beskadige varme motorer.

Trin 2 - rengør vandtanken

Åbn og fastgør hætten for at undgå utilsigtet glidning. Brug derefter din nellonbørste og sæbe til at tørre de døde insekter og snavs opsamlet på vandtankens gitter med vandtemperatur og temperatur. Sørg for at skrubbe i retning af vandtankens radiator frem for i den modsatte retning, fordi metallet er skrøbeligt og nemt at bøje og deformere. Når gitteret er blevet renset, skal du rette en blid strøm af vand fra slangen over gitteret for at sikre, at alt snavs er fjernet fuldstændigt.

Selvom du kun skyller din tank hvert andet år, er det en god idé at rense tankgitteret hver 12.000 miles eller deromkring.

Trin 3 - placer afløbspanden

Korrekt udledning af spildkølevæske er meget vigtigt. Kølevæske er meget giftigt, men det har en sød smag, der tiltrækker børn og dyr. Det må ikke udledes uden opsyn og på jorden. Sørg for, at du ikke vil bruge afløbsbeholderen til noget køkkenformål - engangsdrænpanden er den bedste. Afløbsbeholderen skal også være lille nok til nemt at kunne placeres under dit køretøj.

Når du har fundet den passende afløbsbeholder, skal du skubbe den ind under dit køretøj og justere midten til tankens aftapningsventil (også kendt som aftapningsproppen)

Trin 4 - tjek vandbeholderdækslet

Vandbeholderdækslet bruges som dæksel på vandbeholderen til at forsegle og sætte kølevæsken under tryk i vandbeholderen for at holde motoren kølig. Kølevæsketrykket varierer afhængigt af motoren, og trykket er markeret på toppen af selve dækslet.

Et vandbeholderdæksel inkluderer en fjederspole, der strækker sig mellem det brede flade metal i toppen og det mindre tætningsgummi i bunden. Spændingen mellem fjederen og tætningsgummiet er nøglen til at gøre det muligt for låget at holde trykket. Derfor, hvis begge nemt kan komprimeres, indikerer det, at vandbeholderdækslet er slidt og bør udskiftes. Et andet fænomen ved udskiftning af vandbeholderdækslet er, at tætningsgummiet er rustet eller tørt. Generelt skal tankdækslet udskiftes mindst hvert andet år, så når du skyller tanken, kan du tage det som en del af din rutine. Husk, at forskellige tankdæksler har forskellige trykklassificeringer, så sørg for at opbevare klassificeringerne i din biljournal.

Trin 5 - tjek klip og slange

Det næste trin er at kontrollere gummirøret og clipsen på vandtanken. Den har to slanger: en i toppen af vandtanken til at udlede højtemperatur kølevæske fra motoren, og en i bunden til at cirkulere den afkølede kølevæske til motoren. Vandbeholderen skal tømmes for at lette slangeudskiftningen, så tjek dem, før du skyller motoren. På denne måde kan du udskifte dem, inden du fylder vandbeholderen igen, hvis du oplever, at slangerne er i stykker eller lækager eller clipsene ser rustne ud. Bløde, congee-lignende klæbrige mærker indikerer, at du har brug for en ny slange, og hvis du kun finder nogle af disse mærker på én slange, skal du udskifte to.

Trin 6 - dræn den gamle kølevæske

Vandbeholderens aftapningsventil (eller aftapningsprop) skal have et håndtag, der gør den let at åbne. Bare løsn drejeproppen (brug arbejdshandsker - kølevæsken er giftig) og lad kølevæsken løbe ind i afløbsbeholderen, du satte under dit køretøj i trin 4. Når al kølevæsken er blevet drænet, skal du udskifte drejeproppen og fylde gammel kølevæske i den forseglbare beholder, du har forberedt ved siden af. Sæt derefter afløbsbeholderen tilbage under aftapningsproppen.

Trin 7 - skyl vandtanken

Du er nu klar til at udføre selve skylningen! Bare tag din haveslange med, sæt mundstykket ind i vandbeholderen og lad det flyde helt op. Åbn derefter drejeproppen og lad vandet løbe ned i afløbsbeholderen. Gentag, indtil vandgennemstrømningen bliver ren, og sørg for at putte alt det vand, der blev brugt i skylleprocessen, i en forseglbar beholder, ligesom du bortskaffer den gamle kølevæske. På dette tidspunkt bør du udskifte eventuelle slidte clips og slanger efter behov.

Trin 8 - tilsæt kølevæske

Den ideelle kølevæske er en blanding af 50 % frostvæske og 50 % vand. Destilleret vand bør bruges, fordi mineralerne i postevandet vil ændre kølevæskens egenskaber og gøre det ude af stand til at fungere korrekt. Du kan blande ingredienser i en ren beholder på forhånd eller injicere dem direkte. De fleste vandtanke kan rumme omkring to liter kølevæske, så det er nemt at vurdere, hvor meget du har brug for.

Trin 9 - udluft kølesystemet

Til sidst skal den luft, der er tilbage i kølesystemet, udledes. Med tankdækslet åbent (for at undgå trykopbygning), start din motor og lad den køre i cirka 15 minutter. Tænd derefter dit varmelegeme og tænd for høj temperatur. Dette cirkulerer kølevæsken og tillader eventuel indespærret luft at sprede sig. Når luften er fjernet, vil den plads, den optager, forsvinde, hvilket efterlader en lille mængde kølevæske, og du kan tilføje kølevæske nu. Vær dog forsigtig, luften, der frigives fra vandtanken, vil komme ud og være ret varm.

Sæt derefter vandbeholderdækslet på igen og tør overskydende kølevæske af med en klud.

Trin 10 - rengør og kasser

Tjek snoproppene for eventuelle utætheder eller spild, kassér klude, gamle clips og slanger og engangsafløbsskåle. Nu er du næsten færdig. Korrekt bortskaffelse af brugt kølevæske er lige så vigtig som bortskaffelse af brugt motorolie. Igen er smagen og farven af gammel kølevæske særligt attraktiv for børn, så lad den ikke være uden opsyn. Send venligst disse beholdere til genbrugsstationen for farlige materialer! Håndtering af farlige materialer.