SAIC MAXUS T60 Skruetønde Vandtank C00127188 Fremhævet billede

SAIC MAXUS T60 Skruestik Vandtank C00127188

Kort beskrivelse:

Produktanvendelse: SAIC MAXUS

Produkter OEM NR.: C00127188

Stedets organisation: LAVET I KINA

Mærke: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Leveringstid: Lager, hvis mindre end 20 stk., normalt en måned

Betaling: TT-depositum

Firmamærke: CSSOT

Send e-mail til os

Produktdetaljer

Produktmærker

Produktinformation

Produktnavn	Vandtank
Produktanvendelse	SAIC MAXUS
Produkter OEM NR.	C00127188
Stedorganisation	LAVET I KINA
Mærke	CSSOT /RMOEM/ORG/KOPI
Leveringstid	Lagerbeholdning, hvis mindre end 20 stk., normalt en måned
Betaling	TT-depositum
Virksomhedens mærke	CSSOT
Ansøgningssystem	Chassis-system

Produktvisning

Lækagebehandling

Når vandlækagen ikke er mere end 1 mm revne eller 2 mm hul, skal du tilsætte en flaske stærkt vandtanklukkemiddel i vandtanken for at starte bilen.

5 ~ 10 minutter efter åbning af kølevandsventilen og start af den store cirkulation, vil lækagen stoppe ved vandtanken, gummirøret og alle andre puder i kølesystemet. Når lækagen er stoppet, behøver den ikke at blive tømt, hvilket ikke vil påvirke varmeafledningen og blokeringen.

Hvis der ikke er noget lækagestoppende middel at medbringe, og hvis der er en lille vandlækage i individuelle varmeafledningsrør, kan skåret tobak midlertidigt anbringes i vandtanken, og vandcirkulationstrykket kan bruges til at blokere den skårne tobak ved vandlækagen i varmeafledningsrørene til midlertidig brug.

I tilfælde af alvorlig vandlækage i radiatorrøret i vandtanken, kan det utætte radiatorrør afskæres fra vandlækagen, det afskårne radiatorrør kan blokeres med en vatrondel overtrukket med sæbe, og derefter kan hovedet på det afskårne radiatorrør fladgøres med en tang og derefter krympes og presses for at stoppe vandlækagen.

Hvis gummirørsamlingen lækker vand, skal gummirørsamlingsklipsen vikles om gummirørsamlingen to gange med en skruetrækker efter hinanden, og derefter strammes den med en tang. Hvis gummislangen er beskadiget, kan den midlertidigt vikles tæt ind med tape.

Sammenklappelige rengøringstrin

Trin 1 - start

Først skal du sørge for, at din motor er kold. Høj temperatur på motoren betyder, at vandtanken er fyldt med kølevæske med høj temperatur under meget højt tryk - og du kan forbrænde dig, når du åbner vandtankdækslet. Koldt vand kan også beskadige varme motorer.

Trin 2 - rengør vandtanken

Åbn og fastgør motorhjelmen godt for at undgå utilsigtet glidning. Brug derefter din nellinbørste og sæbe til at tørre de døde insekter og snavs, der har samlet sig på vandtankens gitter, af med vandtemperatur og -temperatur. Sørg for at skrubbe i retning af vandtankens radiator i stedet for i den modsatte retning, da metallet er skrøbeligt og let at bøje og deformere. Når gitteret er rengjort, skal du lede en blid vandstråle fra slangen over gitteret for at sikre, at alt snavs er fjernet helt.

Selvom du kun skyller din tank hvert andet år, er det en god idé at rengøre tankgitteret cirka hver 12.000 miles.

Trin 3 - placer afdrypningsbakken

Korrekt bortledning af spildkølevæske er meget vigtigt. Kølevæske er meget giftig, men den har en sød smag, der tiltrækker børn og dyr. Den må ikke bortledes uden opsyn eller på jorden. Sørg for, at du ikke bruger afløbsbakken til køkkenformål - engangsafløbsbakken er den bedste. Afløbsbakken skal også være lille nok til nemt at kunne placeres under dit køretøj.

Når du har fundet den passende aftapningsbakke, skal du skubbe den ind under dit køretøj og justere midten i forhold til tankens aftapningsventil (også kendt som aftapningsproppen).

Trin 4 - tjek vandtankdækslet

Vandtankdækslet bruges som dæksel til vandtanken for at forsegle og tryksætte kølevæsken i vandtanken for at holde motoren kølig. Kølevæsketrykket varierer afhængigt af motoren, og trykklassificeringen er markeret på toppen af selve dækslet.

Et vandtankdæksel har en fjederspiral, der strækker sig mellem det brede, flade metal øverst og den mindre tætningsgummi nederst. Spændingen mellem fjederen og tætningsgummiet er nøglen til, at dækslet kan opretholde trykket. Hvis begge let kan komprimeres, indikerer det derfor, at vandtankdækslet er slidt og bør udskiftes. Et andet fænomen ved udskiftning af vandtankdækslet er, at tætningsgummiet er rustent eller tørt. Generelt bør tankdækslet udskiftes mindst hvert andet år, så når du skyller tanken, kan du tage det som en del af din rutine. Husk, at forskellige tankdæksler har forskellige trykklassificeringer, så sørg for at gemme klassificeringerne i dit køretøjsregister.

Trin 5 - tjek klips og slange

Det næste trin er at kontrollere gummislangen og klipsen på vandtanken. Den har to slanger: en øverst i vandtanken til at udlede højtemperaturkølevæske fra motoren, og en nederst til at cirkulere den afkølede kølevæske til motoren. Vandtanken skal tømmes for at lette udskiftning af slanger, så kontroller dem, før du skyller motoren. På denne måde kan du udskifte slangerne, hvis du opdager, at de er brudte, har lækagemærker, eller at klipsene ser rustne ud, før du fylder vandtanken op. Bløde, tilstivnede mærker indikerer, at du har brug for en ny slange, og hvis du kun finder nogen af disse mærker på én slange, skal du udskifte to.

Trin 6 - tøm den gamle kølevæske

Vandtankens aftapningsventil (eller drænproppen) skal have et håndtag, der gør det nemt at åbne den. Løsn blot drejeproppen (brug arbejdshandsker - kølevæsken er giftig), og lad kølevæsken løbe ned i den aftapningsbakke, du satte under dit køretøj i trin 4. Når al kølevæsken er blevet drænet, skal du sætte drejeproppen på igen og fylde den gamle kølevæske i den lukkede beholder, du har forberedt ved siden af. Sæt derefter aftapningsbakken tilbage under aftapningsproppen.

Trin 7 - skyl vandtanken

Nu er du klar til at udføre den egentlige skylning! Du skal blot medbringe din haveslange, sætte dysen i vandtanken og lade den løbe helt ud. Åbn derefter drejeproppen og lad vandet løbe ud i afløbsbakken. Gentag, indtil vandstrømmen bliver ren, og sørg for at hælde alt vandet, der blev brugt i skylningsprocessen, i en lukket beholder, ligesom du bortskaffer den gamle kølevæske. På dette tidspunkt bør du udskifte eventuelle slidte klemmer og slanger efter behov.

Trin 8 - tilsæt kølevæske

Det ideelle kølevæske er en blanding af 50% frostvæske og 50% vand. Destilleret vand bør anvendes, da mineralerne i postevand vil ændre kølevæskens egenskaber og gøre det ude af stand til at fungere korrekt. Du kan blande ingredienserne i en ren beholder på forhånd eller sprøjte dem direkte ind. De fleste vandtanke kan indeholde omkring to gallons kølevæske, så det er nemt at vurdere, hvor meget du har brug for.

Trin 9 - udluft kølesystemet

Til sidst skal den resterende luft i kølesystemet udluftes. Med tankdækslet åbent (for at undgå trykophobning), start motoren og lad den køre i ca. 15 minutter. Tænd derefter for varmeapparatet og skru op for høj temperatur. Dette cirkulerer kølevæsken og tillader eventuel fanget luft at forsvinde. Når luften er fjernet, forsvinder den plads, den optager, hvilket efterlader en lille mængde kølevæske, og du kan nu tilsætte kølevæske. Vær dog forsigtig, da luften, der slippes ud fra vandtanken, vil komme ud og være ret varm.

Sæt derefter dækslet til vandtanken på igen, og tør overskydende kølevæske af med en klud.

Trin 10 - rengør og kasser

Kontrollér drejepropperne for lækager eller spild, kasser klude, gamle klemmer og slanger samt engangsaftapningsbakker. Nu er du næsten færdig. Korrekt bortskaffelse af brugt kølevæske er lige så vigtig som bortskaffelse af brugt motorolie. Igen er smagen og farven af gammel kølevæske særligt tiltrækkende for børn, så lad den ikke være uden opsyn. Send venligst disse beholdere til genbrugsstationen for farlige materialer! Håndtering af farlige materialer.