• Head_Banner
  • Head_Banner

SAIC MAXUS G50 NY AUTO PART BIL RESERET AUTO IGNITIONCOIL12635672 DELER Leverandør Engroskatalog billigere fabrikspris

Kort beskrivelse:

Produkter Anvendelse: Maxus G50

Produkter OEM NO: 12635672

Org af sted: lavet i Kina

Brand: CSSOT / RMOEM / org / kopi

Ledetid: lager, hvis mindre 20 stk, normal en måned

Betaling: TT -indbetaling

Virksomhedsmærke: CSSOT


Produktdetaljer

Produktmærker

Produkters information

Produkter Navn TændingCoil
Produkter Anvendelse SAIC MAXUS G50
Produkter OEM nr 12635672
Org af sted Lavet i Kina
Brand CSSOT / RMOEM / org / kopi
Ledetid Lager, hvis mindre 20 stk, normal en måned
Betaling TT -depositum
Virksomhedsmærke Cssot
Applikationssystem Chassis -system
TændingCoil12635672
TændingCoil12635672

Produktkendskab

Auto -tændingsspolehandling

‌ Hovedrollen for en biltændingsspole er at konvertere lavspændingen (normalt 12 volt) leveret af køretøjsbatteriet til en højspænding (normalt titusinder af volt) for at generere en gnist, der antænder brændstofblandingen i motorcylinderen ‌. Denne proces sikrer den normale opstart og stabile drift af motoren. ‌
Arbejdsprincip
Tændingsspolen fungerer efter princippet om elektromagnetisk induktion og er hovedsageligt sammensat af en primær spole, en sekundær spole og en jernkerne. Når den primære spole er tændt, skaber stigningen i strøm et stærkt magnetfelt omkring det, og denne magnetfeltenergi opbevares i jernkernen. Når skifteindretningen (normalt tændingskontrolleren) kobler det primære spiralkredsløb, nedbrydes magnetfeltet i den primære spole hurtigt, og en høj spænding induceres i den sekundære spole i processen. Antallet af sving i den sekundære spole er normalt ca. 100 gange den af ​​den primære spole, så det er i stand til at generere en spænding høj nok til at antænde tændrøret.
Fejleffekt
Hvis tændingsspolen mislykkes, kan det medføre, at køretøjet ikke starter korrekt, inaktiv ustabilitet, dårlig acceleration og andre problemer og påvirker endda brændstoføkonomi og emissioner. Derfor er ydelsen af ​​tændingsspolen direkte relateret til motorens effekt og forbrændingseffektivitet og er en nøglekomponent til start og drift af bilmotoren.
‌ Automotive -tændingsspolen er en nøglekomponent i biltændingssystemet, hovedsageligt ansvarlig for at konvertere lavspændingen (normalt 12 volt) leveret af køretøjsbatteriet til højspænding (normalt titusinder af volt) for at generere en gnist til at antænde brændstofblandingen i motorcylinderen ‌. ‌
Struktur og sammensætning
Automotive tændingsspole er hovedsageligt sammensat af følgende dele:
Primær spole (primær spole) ‌: består af tykkere kobbertråde, der er forbundet til køretøjets positive batteri og kontrolmodulet i tændingssystemet, der er ansvarlig for transmission af lavspændingsdirektør.
‌ Sekundær spole ‌: består af tynde isolerede ledninger, normalt lukket i et jern eller magnetisk kerne, der er forbundet til et tændrør. Når den primære spole transmitterer et lavspændingssignal, genererer den sekundære spole en højspændingspuls gennem elektromagnetisk induktion og overfører den til tændrør.
‌ Kerne ‌: Bruges til at forbedre det elektromagnetiske felt genereret af den sekundære spole for at give bedre ledningsevne.
‌ Tændingskontakt ‌: En skifteindretning til kontrol af tændingsspolen.
‌ Kontrolmodul ‌: Overvåger og styrer driften af ​​tændingsspolen, justerer tændingstimingen og hyppigheden af ​​tændingspulsen ved at modtage signalet fra køretøjssensoren.
Arbejdsprincip
Driftsprincippet for tændingsspolen er baseret på elektromagnetisk induktion. Når biltændelseskontakten er slukket, leverer køretøjets batteri lavspændings-DC-strøm, der overføres gennem den primære spole til den sekundære spole. Strømmen i de primære spole ændrer sig i den sekundære spole, hvilket skaber et stærkt magnetfelt. Når strømmen i den primære spole er afskåret, kollapserer magnetfeltet også, hvilket forårsager en stor spændingspuls i den sekundære spole. Denne højspændingspuls føres gennem ledningen til tændrøret og danner til sidst en gnist, der antænder brændstofblandingen i cylinderen.
Fejlfænomener og vedligeholdelsesmetoder
Tændingsspolesvigt vil føre til utilstrækkelig eller manglende antændelse energi, fælles fejlfænomener inkluderer motorjitter eller manglende cylinder, svag acceleration eller effekt på ustabilitet, startbesvær eller flamme ud, øget brændstofforbrug, emissioner forringelse, motorfejl lys på. Fejlårsager kan omfatte aldrende antændelsesspoler, tændrørssvigt, ledninger eller stikproblemer, miljøeffekter med høj temperatur, spændingsinstabilitet, forkert installation eller mekanisk vibration. Vedligeholdelsesmetoder inkluderer læsningsfejlkode og datastrøm, visuel inspektion og udvekslingstest, test af tændingsspolemodstand, kontrol af tændrørstatus osv.

Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!

Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & 750 bildele velkommen at købe.

certifikat

certifikat
Certifikat1
Certifikat2
Certifikat2

Produkters information

展会 221

  • Tidligere:
  • Næste:

  • Skriv din besked her og send den til os

    Relaterede produkter