Hvad er en bils front-iltføler
Den forreste iltføler i bilen er en iltføler, der er installeret foran trevejskatalysatoren. Dens hovedfunktion er at detektere iltkoncentrationen i motorens udstødningsgas og sende detekteringsoplysningerne til ECU'en (elektronisk styreenhed) i form af elektriske signaler. ECU'en styrer brændstofindsprøjtningsvolumenet i et lukket kredsløb i henhold til iltkoncentrationen i udstødningsgassen for at justere luft-brændstofforholdet i blandingen og sikre, at det er tæt på den teoretiske værdi, hvorved forbrændingseffektiviteten optimeres og emissionerne reduceres.
Funktionsprincippet for den forreste iltføler er baseret på zirkoniumoxid-keramikrør, som har porøse platinelektroder sintret på begge sider. Ved en bestemt temperatur, på grund af de forskellige iltkoncentrationer på begge sider, kombineres iltmolekyler på siden med høj koncentration med elektroner på platinelektroden for at danne iltioner, så elektroden er positivt ladet, og iltioner migrerer til siden med lav iltkoncentration gennem elektrolytten, så elektroden er negativt ladet, hvilket resulterer i en potentialforskel. Når blandingen er tynd, er iltindholdet i udstødningen højt, og potentialforskellen er lille. Når blandingen er koncentreret, er iltindholdet i udstødningen lavt, og potentialforskellen er stor. ECU'en justerer brændstofindsprøjtningen i henhold til denne potentialforskel for lukket kredsløbsstyring.
Den forreste lambdasensor er installeret foran trevejskatalysatoren og registrerer primært iltkoncentrationen i motorens udstødningsgas. Hvis de data, der registreres af den forreste lambdasensor og den bageste lambdasensor, er de samme, kan det indikere, at der er et problem med trevejskatalysatoren, som skal kontrolleres og vedligeholdes.
Hovedfunktionen af bilens forreste lambdasonde er at registrere iltindholdet i motorens udstødning og konvertere denne information til et spændingssignal, der transmitteres til motorens computer (ECU) for at realisere en lukket kredsløbskontrol af luft-brændstofforholdet. Specifikt overvåger den forreste lambdasonde iltkoncentrationen i udstødningen og hjælper ECU'en med at justere brændstofindsprøjtningsvolumen, opretholde et ideelt luft-brændstofforhold, optimere brændstofeffektiviteten, reducere brændstofforbruget og sænke emissioner af skadelige gasser såsom kulilte (CO) og nitrogenoxider (NOx).
Arbejdsprincip
Den forreste iltføler fungerer som et batteri, og dens kernekomponent er elementet zirkoniumoxid, der fungerer ved høje temperaturer og katalyseres af platin. Sensoren bruger forskellen i iltkoncentrationen mellem zirkoniumoxidets inderside og yderside til at producere en potentialforskel, og jo større koncentrationsforskellen er, desto større er potentialforskellen. Koncentrationen af ilt i udstødningsgassen er lav sammenlignet med iltkoncentrationen i atmosfæren, og denne koncentrationsforskel genererer et spændingssignal mellem elektroderne. ECU'en justerer brændstofindsprøjtningen i henhold til disse signaler og sikrer, at blandingens luft-brændstofforhold er tæt på den teoretiske optimale værdi.
Installationsposition
Den forreste iltføler er normalt installeret før trevejskatalysatoren og bruges til at måle iltkoncentrationen i motorens udstødningsgas. Efteriltføleren er installeret bag trevejskatalysatoren for at måle iltkoncentrationen i udstødningsgassen efter katalytisk rensning. Hvis iltkoncentrationsdataene, der er opnået af iltføleren før og efter, er de samme, kan det indikere, at trevejskatalysatoren er defekt.
Fejleffekt
Hvis den forreste lambdasensor svigter, kan det forårsage problemer såsom ustabil tomgangshastighed og for højt brændstofforbrug. Da ECU'en ikke er i stand til at justere brændstofindsprøjtningen baseret på det korrekte iltkoncentrationssignal, forringes motorens ydeevne, og emissionerne forværres.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&750 autodele velkommen at købe.
