Produktklassificering og materialevinkelinddeling
Fra et perspektiv af produktion af dæmpningsmaterialer omfatter støddæmpere primært hydrauliske og pneumatiske støddæmpere samt støddæmpere med variabel dæmpning.
Hydraulisk type
Hydrauliske støddæmpere anvendes i vid udstrækning i bilers affjedringssystemer. Princippet er, at når rammen og akslen bevæger sig frem og tilbage, og stemplet bevæger sig frem og tilbage i støddæmperens cylinder, vil olien i støddæmperhuset gentagne gange strømme fra det indre hulrum gennem nogle smalle porer ind i et andet indre hulrum. På dette tidspunkt danner friktionen mellem væsken og den indre væg og den indre friktion af væskemolekylerne en dæmpende kraft på vibrationerne.
Oppustelige
Oppustelig støddæmper er en ny type støddæmper, der er blevet udviklet siden 1960'erne. Brugsmodellen er kendetegnet ved, at et flydende stempel er installeret i den nederste del af cylinderløbet, og et lukket gaskammer dannet af det flydende stempel, og den ene ende af cylinderløbet er fyldt med højtryksnitrogen. En stor O-ring er installeret på det flydende stempel, som fuldstændigt adskiller olie og gas. Arbejdsstemplet er udstyret med en kompressionsventil og en forlængerventil, der ændrer kanalens tværsnitsareal med sin bevægelseshastighed. Når hjulet hopper op og ned, bevæger støddæmperens arbejdsstempel sig frem og tilbage i olievæsken, hvilket resulterer i en olietrykforskel mellem det øvre kammer og det nedre kammer i arbejdsstemplet, og trykolien vil åbne kompressionsventilen og forlængerventilen og strømme frem og tilbage. Da ventilen producerer en stor dæmpningskraft på trykolien, dæmpes vibrationerne.
Strukturel vinkelopdeling
Støddæmperens struktur er, at stempelstangen med stemplet indsættes i cylinderen, og cylinderen fyldes med olie. Stemplet har en åbning, så olien i de to dele af rummet, der er adskilt af stemplet, kan supplere hinanden. Dæmpning genereres, når viskøs olie passerer gennem åbningen. Jo mindre åbningen er, desto større er dæmpningskraften, desto større er oliens viskositet og desto større er dæmpningskraften. Hvis åbningens størrelse forbliver uændret, vil overdreven dæmpning påvirke stødabsorberingen, når støddæmperen arbejder hurtigt. Derfor er der placeret en skiveformet bladfjederventil ved åbningens udløb. Når trykket stiger, skubbes ventilen åben, åbningen af åbningen øges, og dæmpningen mindskes. Fordi stemplet bevæger sig i to retninger, er der installeret bladfjederventiler på begge sider af stemplet, som kaldes henholdsvis kompressionsventil og forlængerventil.
Ifølge sin struktur er støddæmperen opdelt i en enkeltcylinder og en dobbeltcylinder. Den kan yderligere opdeles i: 1. Enkeltcylinder pneumatisk støddæmper; 2. Dobbeltcylinder olietryksstøddæmper; 3. Dobbeltcylinder hydropneumatisk støddæmper.
Dobbeltløb
Det betyder, at støddæmperen har to indre og ydre cylindre, og stemplet bevæger sig i den indre cylinder. På grund af ind- og udtrækningen af stempelstangen øges og krymper oliemængden i den indre cylinder. Derfor bør oliebalancen i den indre cylinder opretholdes ved udveksling med den ydre cylinder. Derfor bør der være fire ventiler i dobbeltcylindrede støddæmpere, dvs. ud over de to ovennævnte gasspjæld på stemplet er der også installeret strømningsventiler og kompensationsventiler mellem den indre og ydre cylinder for at fuldføre udvekslingsfunktionen.
Enkeltløbstype
Sammenlignet med dobbeltcylindrede støddæmpere har enkeltcylindrede støddæmpere en enkel struktur og et reduceret ventilsystem. Et flydende stempel er installeret i den nederste del af cylindercylinderen (den såkaldte flydende stempelstang betyder, at der ikke er nogen stempelstang til at kontrollere dens bevægelse). Et lukket luftkammer er dannet under det flydende stempel, som er fyldt med højtryksnitrogen. Ovennævnte ændring i væskeniveauet forårsaget af olien ind og ud af stempelstangen tilpasses automatisk ved at det flydende stempel flyder. Bortset fra ovenstående
