Produktklassificering og materialevinkelinddeling
Ud fra perspektivet med at producere dæmpende materialer omfatter støddæmpere hovedsageligt hydrauliske og pneumatiske støddæmpere samt variable dæmpende støddæmpere.
Hydraulisk type
Hydraulisk støddæmper er meget udbredt i bilaffjedringssystem. Princippet er, at når rammen og akslen bevæger sig frem og tilbage, og stemplet bevæger sig frem og tilbage i støddæmperens cylinderløb, vil olien i støddæmperhuset gentagne gange strømme fra det indre hulrum gennem nogle smalle porer ind i en anden indre hulrum. På dette tidspunkt danner friktionen mellem væsken og den indre væg og den indre friktion af væskemolekyler en dæmpende kraft til vibrationen.
Oppustelig
Oppustelig støddæmper er en ny type støddæmper udviklet siden 1960'erne. Brugsmodellen er kendetegnet ved, at der er installeret et flydende stempel i den nederste del af cylinderløbet, og et lukket gaskammer dannet af det flydende stempel og den ene ende af cylinderløbet er fyldt med højtryksnitrogen. En stor sektion O-ring er installeret på det flydende stempel, som fuldstændigt adskiller olie og gas. Arbejdsstemplet er udstyret med en kompressionsventil og en forlængerventil, som ændrer kanalens tværsnitsareal med dens bevægelseshastighed. Når hjulet hopper op og ned, bevæger støddæmperens arbejdsstempel sig frem og tilbage i olievæsken, hvilket resulterer i en olietryksforskel mellem det øvre kammer og det nederste kammer i arbejdsstemplet, og trykolien vil skubbe åben. kompressionsventilen og forlængerventilen og strømmer frem og tilbage. Da ventilen producerer stor dæmpningskraft til trykolien, dæmpes vibrationen.
Strukturel vinkelinddeling
Støddæmperens struktur er, at stempelstangen med stempel indsættes i cylinderen og cylinderen fyldes med olie. Stemplet har en åbning, så olien i de to dele af rummet, som er adskilt af stemplet, kan supplere hinanden. Dæmpning opstår, når viskøs olie passerer gennem åbningen. Jo mindre åbningen er, jo større dæmpningskraften er, jo større er oliens viskositet og jo større dæmpningskraften. Hvis åbningsstørrelsen forbliver uændret, når støddæmperen arbejder hurtigt, vil overdreven dæmpning påvirke absorptionen af stød. Derfor sættes en skiveformet bladfjederventil ved udløbet af åbningen. Når trykket stiger, skubbes ventilen åben, åbningen af åbningen øges og dæmpningen falder. Fordi stemplet bevæger sig i to retninger, er der monteret bladfjederventiler på begge sider af stemplet, som kaldes henholdsvis kompressionsventil og forlængerventil.
I henhold til dens struktur er støddæmperen opdelt i en enkelt cylinder og en dobbelt cylinder. Den kan yderligere opdeles i: 1 enkeltcylindret pneumatisk støddæmper; 2. Dobbelt cylinder olietryk støddæmper; 3. Dobbelt cylinder hydro pneumatisk støddæmper.
Dobbelt tønde
Det betyder, at støddæmperen har to indre og ydre cylindre, og stemplet bevæger sig i den indre cylinder. På grund af stempelstangens indgang og udtrækning øges og krymper mængden af olie i den indre cylinder. Derfor bør oliebalancen i den indre cylinder opretholdes ved at udskifte med den ydre cylinder. Derfor bør der være fire ventiler i dobbeltcylinderstøddæmperen, det vil sige, at der udover de to gasspjældventiler på stemplet nævnt ovenfor også er flowventiler og kompensationsventiler installeret mellem indvendig og udvendig cylinder for at fuldføre udskiftningsfunktionen .
Enkelt tønde type
Sammenlignet med dobbeltcylinderstøddæmperen har enkeltcylinderstøddæmperen enkel struktur og reducerer et sæt ventilsystem. Et flydende stempel er installeret i den nederste del af cylinderløbet (det såkaldte flydende betyder, at der ikke er nogen stempelstang til at styre dens bevægelse). Et lukket luftkammer er dannet under det flydende stempel og fyldt med højtryksnitrogen. Den ovennævnte ændring i væskeniveau forårsaget af olien ind og ud af stempelstangen tilpasses automatisk af flydende stempel. Undtagen ovenfor
