Indsugningsventilens funktion.
Ventilens rolle er specifikt ansvarlig for lufttilførsel til motoren og udstødning af udstødningsgassen efter forbrænding. Fra motorstrukturen er den opdelt i en indsugningsventil og en udstødningsventil. Indsugningsventilens rolle er at trække luft ind i motoren og blande den med brændstoffet til forbrænding; udstødningsventilens funktion er at udlede udstødningsgassen efter forbrænding og afgive varme.
Sammensætning: Ventilen består af et ventilhoved og en stang. Ventilhovedets temperatur er meget høj (indsugningsventil 570~670K, udstødningsventil 1050~1200K), men den kan også modstå gastryk, ventilfjederkraft og inertikraft fra transmissionskomponenter. De dårlige smøre- og køleforhold kræver, at ventilen har en vis styrke, stivhed, varme- og slidstyrke. Indsugningsventilen er generelt lavet af legeret stål (kromstål, nikkel-kromstål), og udstødningsventilen er lavet af en varmebestandig legering (siliciumkromstål). For at spare på varmebestandig legering er udstødningsventilhovedet nogle gange lavet af en varmebestandig legering, og stangen er lavet af kromstål, og de to svejses derefter sammen.
Ventilhovedet har en flad top, en sfærisk top og en horntop. Normalt anvendes en flad top. Det fladtopventilhoved har fordelene ved enkel struktur, bekvem fremstilling, lille varmeabsorptionsområde, lille masse og kan bruges til indløbs- og udstødningsventiler. Den sfæriske topventil er egnet til udstødningsventiler, som har høj styrke, lille udstødningsmodstand og god udstødningsgaselimineringseffekt, men den har et stort opvarmningsområde, stor masse og inerti og kompleks bearbejdning. Horntypen har en vis strømlinjeformning, hvilket kan reducere indsugningsmodstanden, men dens hoved opvarmes af et stort område, hvilket kun er egnet til indsugningsventiler.
Ventilstangen er cylindrisk og bevæger sig konstant frem og tilbage i ventilføringen, og dens overflade skal være overophedet og poleret. Formen på ventilstangens ende afhænger af ventilfjederens faste form. Den almindeligt anvendte struktur er to halve låsestykker til at fastgøre fjedersædet. Enden af ventilstangen har en ringrille til at montere låsestykket, nogle er fastgjort med låsestiften, og enden har et hul til montering af låsestiften.
Skal motorens indsugningsventil rengøres?
Faktisk skal alle dele af bilen rengøres regelmæssigt, især bilens hjerte - hvis motoren ikke rengøres, kan ophobning af kulstof indeni reducere motoreffekten, øge benzinforbruget og i alvorlige tilfælde forårsage motorbanken, unormal accelerationslyd, beskadigelse af stempel og krumtapaksel, og i sidste ende føre til, at motoren skal forbrændes og efterses. Derefter skal motoren rengøres, og indsugningsventilen skal rengøres. Følgende er en kort gennemgang af rengøring af indsugningsventilen.
Rengøringen af indsugningsventilen afhænger først og fremmest af, hvor meget kulstof der er aflejret, og det er normalt at ophobe kulstof.
Hvis bilen generelt har kørt mere end 40.000 kilometer, er det nødvendigt at overveje rengøring af kulstofaflejringer, når kulstofaflejringen er næsten tydelig. Så vil ejeren spørge, hvordan man kontrollerer kulstofophobningen i motoren.
Sådan kontrollerer du, om motoren har kulstofaflejringer
Metoden er enkel. Pak din finger ind i et hvidt viskestykke.
Gnid en hård cirkel inde i udstødningsrørets bagende, og se på papirets farve for at se, om motorsystemet har kulstofaflejringer.
Denne metode kan afgøre, om der er meget alvorlige kulstofaflejringer i forbrændingskammeret, stemplet og ringen i motorcylinderen.
1, udstødningsrøret er uden kulstof: fingrene er pakket ind i hvide servietter, det er svært at tørre udstødningsporten af i en cirkel, papiret er kun lysegult, hvilket indikerer, at motoren er uden kulstof indeni;
2, flydende kulstof i udstødningsrøret: Med samme metode blev det konstateret, at der var lidt sort kulstof tilbage i udstødningsrøret. Dup forsigtigt den hvide serviet, så motorcylinder, stempel og ring fungerer helt normalt. Der er en normal mængde flydende kulstof (også kaldet kulstofskum, der ikke er aflejret).
3, udstødningsrørets tykke kulstof: Ved at bruge samme metode blev det konstateret, at udstødningsrøret havde en masse sort kulstof, som var meget tykt. Efter at have slået den hvide serviet ud, var der stadig meget kulstof på papiret, hvilket indikerer, at det er nødvendigt at rengøre forbrændingskammeret, stemplet og kulstofaflejringen.
4, udstødningsrørets oliekulstof: Ved at bruge samme metode blev det konstateret, at der er sort kulstof på det hvide servietpapir, og at der er oliepletter, hvilket indikerer, at motoren brænder olie og skal repareres.
5, udstødningsrørets olie, kulstofrøg: Det kan konstateres, at motorcylinderen er slidt alvorligt på grund af kulstofophobning og andre årsager, hvilket kræver professionel reparation. Regelmæssig rengøring af bilens forskellige dele er godt for selve bilen, men også for bilens egen sikkerhed og sundhed. Uanset hvor god bilen er, er det nødvendigt at vedligeholde den.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpligtet til at sælge MG&MAUXS autodele velkommenat købe.
