Indsugningsventilens virkning.
Ventilens rolle er specifikt ansvarlig for tilførslen af luft til motoren og udstødningen af udstødningsgassen efter forbrænding. Fra motorstrukturen er den opdelt i indsugningsventil og udstødningsventil. Indsugningsventilens rolle er at trække luft ind i motoren og blande den med brændstoffet for at brænde; Udstødningsventilens funktion er at udlede udstødningsgassen efter forbrænding og aflede varme.
Sammensætning: Ventilen er sammensat af ventilhovedet og stangen. Ventilhovedets temperatur er meget høj (indsugningsventil 570~670K, udstødningsventil 1050~1200K), men modstår også gastrykket, ventilfjederkraften og transmissionskomponentens inertikraft, dens smøring, køleforholdene er dårlige, hvilket kræver ventilen skal have en vis styrke, stivhed, varme og slidstyrke. Indsugningsventilen er generelt lavet af legeret stål (kromstål, nikkel-chromstål), og udstødningsventilen er lavet af varmebestandig legering (siliciumkromstål). Nogle gange for at spare varmebestandig legering er udstødningsventilhovedet lavet af varmebestandigt legering, og stangen er lavet af kromstål, og derefter svejses de to sammen.
Formen på ventilhovedet har en flad top, en sfærisk top og en horntop. Normalt bruges en flad top. Det flade ventilhoved har fordelene ved simpel struktur, bekvem fremstilling, lille varmeabsorptionsområde, lille masse og kan bruges til indløbs- og udstødningsventiler. Den sfæriske topventil er velegnet til udstødningsventilen, som har høj styrke, lille udstødningsmodstand og god udstødningselimineringseffekt, men den har et stort varmeområde, stor masse og inerti og kompleks behandling. Horntypen har en vis strømlinje, som kan reducere indsugningsmodstanden, men dens hoved opvarmes af et stort område, som kun er egnet til indsugningsventilen.
Ventilstangen er cylindrisk, konstant frem og tilbage i ventilføringen, og dens overflade skal være overophedet og poleret. Formen på enden af ventilstangen afhænger af den faste form af ventilfjederen, den almindeligt anvendte struktur er to halve låsestykker til fastgørelse af fjedersædet, enden af ventilstangen har en ringrille til at installere låsestykket, nogle er fastgjort med låsestiften, og enden har et hul til montering af låsestiften
Skal motorens indsugningsventil renses?
Faktisk har alle dele af bilen en regelmæssig rengøring, især hjertet af bilen - motoren, hvis den ikke rengøres, kan kulstofophobningen inde reducere motorkraften, øge forbruget af benzin og i alvorlige tilfælde vil forårsage motoren bank, acceleration unormal lyd, skader på stempel og krumtapaksel, og endda i sidste ende føre til, at motoren brænder olie skal efterses. Derefter skal motorrensningen, indsugningsventilen renses, det følgende er en kort snak om indsugningsventilrensningen
Rengøringen af indsugningsventilen afhænger først og fremmest af, hvor meget kulstof der aflejres, og det er normalt at akkumulere kulstof.
Bilen er generelt mere end 40.000 kilometer, det er nødvendigt at overveje rensning af kulstofaflejringer, når kulstofaflejringen er næsten tydelig. Så vil ejeren spørge, hvordan man kontrollerer kulstofakkumuleringen af motoren
Sådan kontrolleres om motoren har kulstofaflejringer
Metoden er enkel. Pak fingeren ind i et hvidt middagshåndklæde
Inde i bagenden af udstødningsrøret, gnid en cirkel hårdt, og se på farven på papiret for at se, om motorsystemet har kulstofaflejringer.
Denne metode kan afgøre, om forbrændingskammeret, stemplet og ringen af kulstofaflejringer i motorcylinderen er meget alvorlige.
1, udstødningsrøret ingen kulstof: fingre pakket ind i hvide servietter, svært at tørre udgangsrøret porten inde i en cirkel, papiret kun lys gul, hvilket indikerer, at motoren inde i ingen kulstof;
2, udstødningsrør flydende carbon: samme metode, fandt ud af, at udstødningsrøret har lidt sort carbon, klap forsigtigt den hvide serviet er tilbage, motorens cylinder, stempel, ring arbejde er helt normalt, der er en normal mængde flydende carbon (også kaldet kulstofskum, ikke aflejret).
3, udstødningsrør tykt kul: ved hjælp af samme metode, fandt ud af, at udstødningsrøret er en masse sort kulstof er meget tyk, efter at have slået den hvide serviet, er der stadig en masse kulsort på papiret, hvilket indikerer, at det er nødvendigt at rense forbrændingskammeret, stemplet, ringen af kulstofaflejringer;
4, udstødningsrør olie carbon: Ved hjælp af samme metode fandt man ud af, at der er sort carbon på det hvide servietpapir, og der er oliepletter, hvilket indikerer, at motoren brænder olie og skal repareres.
5, udstødningsrør olie carbon røg: det kan fastslås, at på grund af kulstofophobning og andre årsager, motorens cylinder krop slid er alvorlig, behovet for professionel reparation. Regelmæssig rengøring af bilens forskellige dele er godt for selve bilen, men også for deres egen sikkerhed og sundhed. Uanset hvor god bilen er, er det nødvendigt at vedligeholde bilen.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommenat købe.
