Handlingen af indsugningsventilen.
Ventilens rolle er specifikt ansvarlig for input af luft i motoren og udstødning af udstødningsgassen efter forbrænding. Fra motorstrukturen er den opdelt i indsugningsventil og udstødningsventil. Rollen af indsugningsventilen er at trække luft ind i motoren og blande den med brændstoffet for at brænde; Funktionen af udstødningsventilen er at udlede udstødningsgassen efter forbrænding og sprede varme.
Sammensætning: Ventilen er sammensat af ventilhovedet og stangen. Ventilens hovedtemperatur er meget høj (indsugningsventil 570 ~ 670K, udstødningsventil 1050 ~ 1200K), men også modstå gasens tryk, ventilfjederkraften og transmissionskomponentens kræft, dens smøring, afkølingsbetingelser er dårlige, hvilket kræver ventil skal have en vis styrke, stivhed, varme og slidresistens. Indsugningsventilen er generelt lavet af legeringsstål (kromstål, nikkel-kromstål), og udstødningsventilen er lavet af varmebestandig legering (siliciumchromstål). Nogle gange for at spare varmebestandig legering er udstødningsventilhovedet lavet af varmebestandig legering, og stangen er lavet af kromstål, og derefter svejses de to sammen.
Formen på ventilhovedet har en flad top, en sfærisk top og en hornplade. Normalt bruges en flad top. Flat-topventilhovedet har fordelene ved enkel struktur, praktisk fremstilling, lille varmeabsorptionsområde, lille masse og kan bruges til ind- og udstødningsventiler. Den sfæriske topventil er velegnet til udstødningsventilen, der har høj styrke, lille udstødningsmodstand og god udstødningsgaseliminationseffekt, men den har et stort opvarmningsområde, stor masse og inerti og kompleks behandling. Horntypen har en bestemt strømlinje, der kan reducere indsugningsmodstanden, men hovedet opvarmes af et stort område, som kun er egnet til indsugningsventilen.
Ventilstangen er cylindrisk, konstant frem- og tilbagegående i ventilvejledningen, og dens overflade skal overophedes og poleres. Formen på enden af ventilstangen afhænger af den faste form af ventilfjederen, den almindeligt anvendte struktur er to halvlåsestykker til at fikse fjedersædet, enden af ventilstangen har en ringrille til at installere låsestykket, nogle er fastgjort med låsestiften, og enden har et hul til installation af låsestiften
Skal motorindtagsventilen rengøres?
Faktisk har alle dele af bilen en regelmæssig rengøring, især hjertet af bilen - motoren, hvis ikke rengøres, kan kulstofakkumuleringen inde reducere motorkraften, øge forbruget af benzin og i alvorlige tilfælde medføre, at motorbanker, accelerations unormal lyd, skader på stemplet og krumtapakslen, og endda til sidst fører til, at motoren brænder oliebehov til at være overhauled. Derefter skal motorens rengøring, indsugningsventilen skal rengøres, følgende er en kort tale om rengøring af indsugningsventilen
Rengøringen af indsugningsventilen afhænger først af, hvor meget kulstof deponeres, og det er normalt at akkumulere kulstof.
Bilen er generelt mere end 40.000 kilometer, det er nødvendigt at overveje rengøring af kulstofaflejring, når kulstofaflejringen næsten er indlysende. Så vil ejeren spørge, hvordan man kontrollerer kulstofopsamlingen af motoren
Hvordan man kontrollerer, om motoren har kulstofaflejringer
Metoden er enkel. Pakk din finger i et hvidt middagshåndklæde
Inde i udstødningsrøret skal du gnide en cirkel hårdt og se på farven på papiret for at se, om motordystemet har kulstofaflejringer.
Denne metode kan bestemme, om forbrændingskammeret, stemplet og ring kulstofaflejring i motorcylinderen er meget alvorlig.
1, halørrøret No Carbon: Fingre indpakket i hvide servietter, svært at tørre halerørporten inde i en cirkel, papiret kun lysegul, hvilket indikerer, at motoren ikke inde i kulstof;
2, udstødningsrør flydende kulstof: Den samme metode fandt, at udstødningsrøret har lidt sort kulstof, klapper det hvide serviet forsigtigt, motorcylinderen, stemplet, ringarbejdet er helt normalt, der er en normal mængde flydende kul (også kaldet kulstofskum, ikke deponeret).
3, udstødningsrøret tykt kulstof: Brug af den samme metode fandt ud af, at udstødningsrøret er en masse sort kulstof, er meget tyk, efter at have slået det hvide serviet, er der stadig en masse kulstof sort på papiret, hvilket indikerer, at det er nødvendigt at rengøre forbrændingskammeret, stempel, ring kulstofaflejring;
4, udstødningsrørolie -kulstof: Brug af den samme metode, fandt, at der er sort kulstof på det hvide servietpapir, og der er oliepletter, hvilket indikerer, at motoren brænder olie og skal repareres.
5, udstødningsrørolie kulstofrøg: Det kan bestemmes, at motorcylinderlegemets slid på grund af kulstofakkumulering og andre grunde er alvorligt, behovet for professionel reparation. Regelmæssig rengøring af de forskellige dele af bilen er god for selve bilen, men også for deres egen sikkerhed og sundhed. Uanset hvor god bilen er, er det nødvendigt at vedligeholde bilen.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpligtet til at sælge MG & Mauxs autodele velkommenat købe.
