Hvor ofte ændres tændingsspolen?
Life of Ignition Coil
Tændingsspolens levetid anbefales normalt at blive udskiftet efter kørsel omkring 100.000 kilometer, men dette er ikke absolut. Da tændingsspolen fungerer i en høj temperatur, støvet og vibrerende miljø i lang tid, vil den blive udsat for en vis grad af slid. Så længe tændingsspolen fungerer korrekt, og der er ingen åbenlyse tegn på aldring på overfladen, er der ingen grund til at erstatte den for tidligt.
Symptomer på tændingsspolefejl
Når tændingsspolen er alderen eller beskadiget, kan der være nogle åbenlyse tegn, såsom tændingsspolen i motorrummet har et limoverløb, eksplosion, forbindelsesrør eller højtryksdyseablation. Derudover kan du også bedømme, om tændingsspolen fungerer korrekt ved at observere motorens jitter. Hvis tændingsspolen er beskadiget, kan det føre til nedsat motorydelse, såsom svag acceleration, vanskeligheder med at starte og ustabil tomgangshastighed.
Sammenfattende er udskiftningscyklussen for tændingsspolen ikke fast, men bestemmes i henhold til dens faktiske anvendelse og aldringsgrad. Ejere kan regelmæssigt kontrollere status for tændingsspolen og udskifte den om nødvendigt for at sikre den normale drift af motoren.
Har vi brug for alle fire tændingsspoler?
Hvorvidt tændingsspolen skal erstattes af fire sammen, afhænger af den specifikke arbejdstilstand for tændingsspolen og brugen af køretøjet.
Tændingsspolen er en vigtig del af tændingssystemet for bilmotoren, der er ansvarlig for at konvertere lavspænding til højspænding for at antænde den blandede gas og sikre den normale betjening af motoren. Hvorvidt alle fire tændingsspoler skal udskiftes på samme tid, når tændingsspoler mislykkes afhænger af en række faktorer. Hvis kun en eller få tændingsspoler har et problem, og de andre fungerer korrekt, kan kun den defekte tændingsspole udskiftes, hvilket kan spare omkostninger og undgå unødvendigt affald. Men hvis køretøjet har en lang rækkevidde, er tændingsspolerne på eller i nærheden af deres designliv, eller der er tegn på flere tændingsspoler, der mislykkes på samme tid, kan det være mere sikkert at erstatte alle fire tændingsspoler på samme tid for at sikre den samlede motorydelse og pålidelighed.
Når du udskifter tændingsspolen, skal du følge de specifikke fjernelsestrin, herunder åbne tændingsspoledækslet på toppen af motoren, fjerne fastholdelsesskruen ved hjælp af den indre femkantnonøgle, fjerne strømstikket, fjerne den gamle tændingsspole, placere den nye tændingsspole og fastgøre skruen og fastgøre strømstikket. Sørg for at følge bilproducentens retningslinjer og anbefalinger for at sikre sikkerhed og effektivitet.
Derudover påvirkes tændingsspolelevetid og udskiftningsfrekvens også af en række faktorer, herunder oliekvalitet, drivvaner og motordriftsmiljø. Det anbefales normalt at kontrollere og udskifte tændingsspolen hver ca. 100.000 kilometer for at sikre, at motorens stabile betjening.
Hvordan måler man tændingsspolen?
Måling af tændingsspolen er god eller dårlig hovedmetoden 12
Ekstern inspektion : Kontroller, om isoleringsdækslet af tændingsspolen er revnet, eller om skallen er revnet, om der er nogen unormal situation, såsom limoverløb, burst, forbindelsesrør og dyse i høj tryk.
Modstandsmåling : Brug et multimeter til at måle modstandsværdien af den primære vikling, sekundær vikling og yderligere modstand af tændingsspolen, som skulle overholde de tekniske standarder.
Temperaturdetektion : Rør ved tændingsspoleskallen, det er normalt at føle sig varm, hvis det er varmt, kan der være en kortslutningsfejl.
Tænding af tændingsstyrke : Test den høje spænding, der genereres af tændingsspolen på testbænken, observer, om der er en blå gnist, og fortsæt med at udsende gnister.
Sammenligningstest : Tilslut den testede tændingsspole og en god tændingsspole til sammenligning for at se, om gniststyrken er den samme.
Procedure og forholdsregler for hver metode
Ekstern inspektion :
Kontroller, om isoleringsdækslet af tændingsspolen er brudt, eller om skallen er revnet, om der er nogen unormal situation, såsom overløb, burst, forbindelsesrør og dyse i høj tryk.
Vær opmærksom på tændingsspolens temperatur, mild varme er normal, overophedning kan indikere, at tændingsspolen er dårlig eller beskadiget.
Modstandsmåling :
Brug et multimeter til at måle modstandsværdierne for den primære vikling, sekundær vikling og yderligere modstand af tændingsspolen, hvilket skal overholde de tekniske standarder.
Den primære modstand er ca. 1,1-2,3 ohm, og den sekundære modstand er ca. 4000-11.000 ohm.
Temperaturdetektion :
Rør ved tændingsspoleskal med hånden, føl varmen er normal, hvis hånden er varm, kan der være en kortslutningsfejl.
Tændingsintensitetstest :
Kontroller den høje spænding, der genereres af tændingsspolen på testbænken, observer, om der er en blå gnist og kontinuerligt udsender gnister.
Juster udladningselektrodegabet til 7 mm, kør først med en lav hastighed, og kontroller derefter, når temperaturen på tændingsspolen stiger til arbejdstemperaturen.
Sammenligningstest :
Tilslut den testede tændingsspole og den gode tændingsspole til sammenligning for at se, om gnistintensiteten er den samme.
Hvis gniststyrken ikke er den samme, betyder det, at den målte tændingsspole er brudt.
Symptomer og mulige årsager til tændingsspolefejl
Symptomerne på tændingsspoleskade inkluderer vanskeligheder med at starte motoren, ustabil tomgangshastighed, nedsat strøm, øget brændstofforbrug osv. Mulige årsager inkluderer kortslutning mellem sving, åbent kredsløb, skylden på skinnen osv.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpligtet til at sælge MG & Mauxs autodele velkommenat købe.
