Forlygte
Bilforlygter er generelt sammensat af tre dele: pære, reflektor og matchende spejl (astigmatismespejl).
én pære
De pærer, der bruges i forlygter til biler, er glødepærer, wolframhalogenpærer, nye lysbuelamper med høj lysstyrke og så videre.
(1) Glødepære: dens glødetråd er lavet af wolframtråd (wolfram har et højt smeltepunkt og stærkt lys). Under fremstillingen er pæren fyldt med en inert gas (nitrogen og dens blanding af inerte gasser) for at øge pærens levetid. Dette kan reducere fordampningen af wolframtråd, øge glødetrådens temperatur og forbedre lyseffektiviteten. Lyset fra en glødepære har et gulligt skær.
(2) Wolframhalogenidlampe: Wolframhalogenid-pære indsættes i den inaktive gas i et bestemt halogenidelement (såsom jod, klor, fluor, brom osv.), ved at bruge princippet om wolframhalogenid-genanvendelse, dvs. gasformigt wolfram, der fordamper fra filamentet, reagerer med halogenet til at producere et flygtigt wolframhalogenid, som diffunderer til højtemperaturområdet nær filamentet og nedbrydes af varme, således at wolframen returneres til filamentet. Det frigivne halogen fortsætter med at diffundere og deltage i den næste cyklusreaktion, så cyklussen fortsætter og forhindrer derved fordampning af wolfram og sortfarvning af pæren. Tungsten halogenpærestørrelsen er lille, pæreskallen er lavet af kvartsglas med høj temperaturbestandighed og høj mekanisk styrke, under samme effekt er lysstyrken af wolframhalogenpære 1,5 gange så stor som glødelampen, og levetiden er 2 til 3 gange længere.
(3) Ny lysbuelampe med høj lysstyrke: Denne lampe har ingen traditionel glødetråd i pæren. I stedet placeres to elektroder inde i et kvartsrør. Røret er fyldt med xenon og spormetaller (eller metalhalogenider), og når der er nok lysbuespænding på elektroden (5000 ~ 12000V), begynder gassen at ionisere og lede elektricitet. Gasatomerne er i en exciteret tilstand og begynder at udsende lys på grund af elektronernes energiniveauovergang. Efter 0,1 s fordampes en lille mængde kviksølvdamp mellem elektroderne, og strømforsyningen overføres straks til kviksølvdampbueudladningen og overføres derefter til halogenidbuelampen efter temperaturen stiger. Efter at lyset når pærens normale arbejdstemperatur, er styrken til at opretholde lysbueudladningen meget lav (ca. 35w), så 40% af den elektriske energi kan spares.
2. reflektor
Reflektorens rolle er at maksimere polymeriseringen af lys udsendt af pæren til en stærk stråle for at øge bestrålingsafstanden.
Spejlets overfladeform er en roterende paraboloid, generelt lavet af 0,6 ~ 0,8 mm tynd stålpladestempling eller lavet af glas, plast. Den indvendige overflade er belagt med sølv, aluminium eller krom og derefter poleret; Filamentet er placeret i spejlets brændpunkt, og de fleste af dets lysstråler reflekteres og skydes ud i det fjerne som parallelle stråler. Pæren uden spejl kan kun lyse en afstand på omkring 6m, og den parallelle stråle, der reflekteres af spejlet, kan oplyse en afstand på mere end 100m. Efter spejlet er der en lille smule spredt lys, hvoraf det opadgående er fuldstændig ubrugeligt, og side- og underlyset er med til at oplyse vejbanen og kantstenen på 5 til 10m.
3. linse
Pantoskop, også kendt som astigmatisk glas, er en kombination af flere specielle prismer og linser, og formen er generelt cirkulær og rektangulær. Det matchende spejls funktion er at bryde den parallelle stråle, der reflekteres af spejlet, så vejen foran bilen får en god og ensartet belysning.
Hvordan håndterer man vandtåge i billygter?
Bilforlygter har vandtåge kan behandles på denne måde: Åbn forlygterne for at fordampe naturligt, udsættelse for solen, skyl med højtryksvandpistol, udskift forlygtens lampeskærm, blæs med en hårtørrer, udskift forlygtetætningen, udlad affugteren , tilføj køleblæser, udskift forlygten.
Årsagen til fejlen i forlygten?
Årsager til, at forlygter ikke virker, kan være:
lampe beskadiget : lampen er en sliddel, lang tids brug eller dårlige vejforhold kan forårsage skade.
overophedning eller kortslutning : overophedning eller kortslutning af ledningen kan påvirke strømtransmissionen og få forlygterne til ikke at tænde.
relæ- eller kombinationskontaktfejl : Relæ- eller kombinationskontaktfejl kan også forårsage, at forlygterne ikke lyser.
sprunget sikring : sprunget sikring er en almindelig årsag, tjek og udskift sikringen kan løse problemet.
ledning åben, kort eller brudt : dårlig eller løs ledningsforbindelse, samling ikke er på plads vil også føre til, at forlygten ikke er tændt.
spændingsregulatorfejl : En spændingsregulatorfejl kan få spændingen til at være for høj, hvilket kan få lampen til at brænde ud.
lav batteristrøm : Lav batteristrøm vil påvirke den normale drift af forlygterne.
løst forlygtestik : Kontroller regelmæssigt, at forlygteproppen er fast, rettidig tilspænding kan undgå sådanne problemer.
For at løse disse problemer kan følgende foranstaltninger tages:
Undersøg pæren for skader, og udskift den med en ny, hvis det er nødvendigt.
Tjek ledningerne for overophedning eller kortslutning, og reparer eller udskift dem om nødvendigt.
Kontroller, at relæer og kombinationsafbrydere fungerer korrekt, og reparer eller udskift dem om nødvendigt.
Tjek om sikringen er sprunget og udskift sikringen om nødvendigt.
Kontroller ledningen for åben, kort eller brudt, og reparer om nødvendigt.
Kontroller, at spændingsregulatoren fungerer korrekt, og reparer eller udskift den om nødvendigt.
Kontroller, om batteriet er fuldt opladet, og oplad eller udskift batteriet, hvis det er nødvendigt.
Kontroller, at forlygteproppen sidder fast, og spænd om nødvendigt.
Gennem disse trin kan du effektivt diagnosticere og løse problemet med billygter, der ikke er tændt.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommenat købe.
