Hovedlampe
Automotive forlygter er generelt sammensat af tre dele: pære, reflektor og matchende spejl (astigmatisme spejl).
en pære
De pærer, der bruges i bilforlygter, er glødelager, halogen wolframpærer, nye lysbue-lamper og så videre.
(1) Glødpære: Dets glødetråd er lavet af wolframtråd (wolfram har et højt smeltepunkt og stærkt lys). Under fremstillingen, for at øge pærens levetid, er pæren fyldt med en inert gas (nitrogen og dens blanding af inerte gasser). Dette kan reducere fordampningen af wolframtråden, øge glødetrådens temperatur og forbedre den lysende effektivitet. Lyset fra en glødepære har et gulligt skær.
) til området med høj temperatur nær filamentet og nedbrydes af varme, så wolframmen returneres til glødetråden. Den frigivne halogen fortsætter med at diffundere og deltage i den næste cyklusreaktion, så cyklussen fortsætter, hvilket forhindrer fordampning af wolfram og sorte pæren. Wolframhalogen pære -størrelse er lille, pære -skallen er lavet af kvartsglas med høj temperaturresistens og høj mekanisk styrke, under den samme effekt, er lysstyrken af wolframhalogenlampen 1,5 gange glødelampe, og livet er 2 til 3 gange længere.
(3) Ny lysbue-lampe med høj lyshed: Denne lampe har ingen traditionel filament i pæren. I stedet placeres to elektroder inde i et kvartsrør. Røret er fyldt med xenon- og spormetaller (eller metalhalogenider), og når der er nok lysbue på elektroden (5000 ~ 12000V), begynder gassen at ionisere og udføre elektricitet. Gasatomerne er i en ophidset tilstand og begynder at udsende lys på grund af energiniveauovergangen af elektronerne. Efter 0,1S fordampes en lille mængde kviksølvdamp mellem elektroderne, og strømforsyningen overføres straks til Mercury Damp -bueudladning og overføres derefter til halogenidbuelampen, efter at temperaturen stiger. Efter at lyset når den normale arbejdstemperatur på pæren, er kraften i at opretholde lysbueudladningen meget lav (ca. 35W), så 40% af den elektriske energi kan reddes.
2. reflektor
Reflektorens rolle er at maksimere polymerisationen af lys, der udsendes af pæren i en stærk stråle for at øge bestrålingsafstanden.
Spejlets overfladeform er en roterende paraboloid, generelt lavet af 0,6 ~ 0,8 mm tynd stålplade eller lavet af glas, plast. Den indre overflade er belagt med sølv, aluminium eller krom og derefter poleret; Vilamentet er placeret ved spejlets fokuspunkt, og de fleste af dets lysstråler reflekteres og skudt ud i afstanden som parallelle bjælker. Pæren uden et spejl kan kun belyse en afstand på ca. 6 m, og den parallelle stråle, der reflekteres af spejlet, kan belyse en afstand på mere end 100 m. Efter spejlet er der en lille mængde spredt lys, hvoraf den opad er helt ubrugelig, og det laterale og nedre lys hjælper med at belyse vejoverfladen og kantsten på 5 til 10 m.
3. objektiv
Pantoskop, også kendt som astigmatisk glas, er en kombination af flere specielle prismer og linser, og formen er generelt cirkulær og rektangulær. Funktionen af det matchende spejl er at nedbryde den parallelle stråle, der reflekteres af spejlet, så vejen foran bilen har en god og ensartet belysning.
Hvordan håndterer man vandtåge i billygter?
Bilforlygter har vandtåge kan behandles på denne måde: Åbn forlygterne for at fordampe naturligt, eksponering for solen, rensning med højtryksvandspistol, udskift forlygten lampeskygge, blæse med en hårtørrer, udskift forlygten tætning, udladningsdepumier, tilsæt køleventilator, udskift forlygten.
Årsagen til forlygternes fiasko?
Årsagerne til, at forlygter ikke fungerer, kan omfatte:
Lampebeskadiget : Lampen er en iført del, lang tidsbrug eller dårlige vejforhold kan forårsage skade.
Overophedning eller kortslutning : Overophedning eller kortslutning af ledningen kan påvirke den aktuelle transmission og få forlygterne til at ikke tænde.
Relæ eller kombinationskontaktfejl : Relæ eller kombinationskontaktfejl kan også få forlygter til ikke at tænde.
Blæst sikring : Blæst sikring er en almindelig årsag, kontrol og udskiftning af sikringen kan løse problemet.
Linie åben, kort eller brudt : Dårlig eller løs linjeforbindelse, led er ikke på plads vil også føre til, at forlygten ikke er tændt.
Spændingsregulatorfejl : En spændingsregulatorfejl kan forårsage, at spændingen er for høj, hvilket kan få lampen til at brænde ud.
Lavbatteri -strøm : Lav batteri strøm vil påvirke den normale betjening af forlygterne.
Løs forlygteprop : Kontroller regelmæssigt forlygtepluggen er fast, rettidig stramning kan undgå sådanne problemer.
For at løse disse problemer kan følgende foranstaltninger træffes:
Undersøg pæren for skader, og udskift den med en ny om nødvendigt.
Kontroller ledningerne for overophedning eller kortslutninger, og reparation eller udskift dem om nødvendigt.
Kontroller, at relæer og kombinationsafbrydere fungerer korrekt, og reparerer eller udskift dem om nødvendigt.
Kontroller, om sikringen er sprængt, og udskift sikringen om nødvendigt.
Kontroller linjen for åben, kort eller ødelagt, og reparér om nødvendigt.
Kontroller, at spændingsregulatoren fungerer korrekt, og reparerer den om nødvendigt.
Kontroller, om batteriet er fuldt opladet, og oplad eller udskift om nødvendigt batteriet.
Kontroller, at forlyggen er fast og stram om nødvendigt.
Gennem disse trin kan du effektivt diagnosticere og løse problemet med bilforlygter, der ikke er på.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpligtet til at sælge MG & Mauxs autodele velkommenat købe.
