Hvordan skelnes indløbsrøret og returrøret på MAXUS G10?
Røret under kraftpumpen hører til udgangsrøret, mens olierøret fra styremaskinen er placeret over som indsugningsrør. Under drift skal styremaskinen bruge speciel servostyringsolie. Generelt vil indløbsrøret være placeret over brændstofindsprøjtningsdysen, dens diameter er lidt større end returrøret og er direkte forbundet til brændstoffilteret. Returrøret forgrener sig nedefra og fastgøres normalt med en klemme, og samlingen krympes. Fordelingscylinderen består af fire olierør, hvoraf to tykkere er tilsluttet boosterpumpen, det ene som et højtryks-tilløbsrør og det andet som et lavtryksreturrør. De to andre tyndere rør fører til den hydrauliske cylinder i styremaskinens hoveddel. Det skal bemærkes, at returrøret normalt er længere i retningsmaskinen, hvilket er nødvendigt for varmeafledning. Efter at olierøret passerer gennem kraftpumpen, er det kortere rør nedenfor olierøret. Derudover er der en enkel måde at skelne mellem indløbsrøret og returrøret, det vil sige, efter start af køretøjet, brug tangen til at klemme enhver slange, hvis køretøjet er slukket efter fastspænding, er det bevist, at røret er indløbsrøret.
MAXUS G10 hydraulikpotte, som er returolierøret?
I MAXUS G10-modellen er den hydrauliske kraftpotte en af kernekomponenterne i det hydrauliske kraftsystem. Indløbs- og udløbsolierørene på den hydrauliske kraftpotte er henholdsvis returolierøret og udløbsolierøret, og deres rolle er at overføre styreolien fra boosterpumpen til den hydrauliske cylinder for at opnå rattets kraft. Blandt dem er returrøret en nøglekomponent i den hydrauliske kraftpotte, som er ansvarlig for styreolien fra den hydrauliske cylinder tilbage til oliepotten, for at sikre det normale arbejde i det hydrauliske kraftsystem.
Returledningen er normalt placeret på siden af den hydrauliske kraftpotte, og dens rolle er at returnere styreolien fra den hydrauliske cylinder til oliepotten. Returrøret er forskelligt fra udløbsrøret, det er normalt en tynd og lang slange, så den kan sættes tæt på indervæggen af hydraulikcylinderen. De to ender af returrøret er forbundet med henholdsvis den hydrauliske cylinder og den hydrauliske kraftbeholder, hvorigennem styreolien føres tilbage fra den hydrauliske cylinder til oliebeholderen.
Indløbs- og udløbsslangen til den hydrauliske kraftpotte er to gummislanger, hvoraf diameteren af udløbsslangen er tykkere end indløbsslangen, hvilket skal sikre hydrauliksystemets arbejdseffektivitet. Udløbsledningen er ansvarlig for at transportere styreolien fra den hydrauliske boosterpotte til den hydrauliske cylinder for at levere strøm. I det hydrauliske kraftsystem spiller returrøret og udløbsrøret en komplementær rolle for at sikre normal drift af det hydrauliske system.
Den normale drift af det hydrauliske kraftsystem er meget vigtig for bilens styreevne. Hvis der er et problem med returrøret på den hydrauliske kraftpotte, såsom blokering, ældning osv., vil det føre til utilstrækkelig styrekraft og kan endda ikke fungere normalt. Derfor er det nødvendigt at kontrollere og udskifte returolierøret i det hydrauliske kraftsystem i tide for at sikre bilens sikkerhed og kørekomfort.
Kort sagt, i det hydrauliske kraftsystem er returrøret en vigtig del af den hydrauliske kraftpotte, som er ansvarlig for styreolien fra den hydrauliske cylinder tilbage til oliepotten for at sikre hydrauliksystemets normale arbejde. Den normale drift af det hydrauliske kraftsystem er meget vigtig for bilens styreevne. Rettidig inspektion og udskiftning af returolierøret i det hydrauliske kraftsystem er nøglen til at sikre bilens sikkerhed og kørekomfort.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommenat købe.
