Turboladerens pakning er tilbøjelig til at svigte.
De vigtigste årsager til gaslækage fra turboladerens pakning
Hovedårsagerne til gaslækage i turboladerens pakninger inkluderer:
Ældning af tætningselementer: Med stigende brugstid vil oliepakningens tætningsring og andre komponenter gradvist ældes og miste elasticitet, hvilket resulterer i gaslækage.
Dårlig smøring: Dårlig smøring inde i kompressoren kan føre til øget friktion mellem komponenterne, hvilket resulterer i slid på delene og olielækage.
Ekstern skade: Hvis køretøjet har været udsat for et sammenstød tidligere, kan kompressoren blive beskadiget, hvilket kan resultere i en gaslækage.
Indflydelse af lækage fra turboladerens pakning
Lækage i turboladerpakningen kan føre til manglende motorkraft, ukorrekt luft- og brændstofforhold og endda motorfejllampe. Hvis det ikke håndteres i tide, kan det forårsage mere alvorlig skade på motoren.
Løsningen er
Udskift tætningselementet: Hvis luftlækagen skyldes tætningselementets ældning, kan du udskifte den nye tætningsring eller tætningspakning.
Forbedret smøring: Sørg for, at indersiden af kompressoren er godt smurt. Du kan efterfylde olie eller udskifte slidte dele.
Inspicer og reparer skader : Hvis kompressoren er beskadiget af stød, skal den beskadigede del inspiceres og repareres eller udskiftes.
Professionel vedligeholdelse: Hvis ovenstående metoder ikke løser problemet, bør du søge professionel vedligeholdelse.
Parametrene for turboladerpakningens skal involverer mange aspekter, herunder materiale, struktur, ydeevne osv., for at sikre, at turboladeren kan fungere stabilt og effektivt under arbejdsmiljøer med høj temperatur og højt tryk. Her er en oversigt over nogle af nøgleparametrene:
Materiale: Turboladerens pakningsskal er normalt lavet af slidbestandige materialer, såsom legering 718 osv. Disse materialer kan modstå slid og oxidation ved høj temperatur i lang tid og opretholde gode mekaniske egenskaber. For eksempel forbedrer en dobbeltlags legering 718/NiCrAlY-belægning, der er påført ved hjælp af en højhastigheds-oxygen-brændstof (HVOF) termisk sprøjteproces, egenskaberne ved høj temperaturkorrosion og korrosionsslid af grå støbejerns (GCI) komponenter.
Konstruktion: Turboladerens pakningshus er konstrueret til at være i en flerlagskonstruktion, der omfatter mindst ét temperaturhusmodul, som delvist omgiver turbinehuset og/eller kompressorhuset og/eller lejehuset radialt og aksialt. Derudover er der inkluderet et internt eksplosionssikkert husmodul og et eksternt eksplosionssikkert husmodul for yderligere beskyttelse og sikkerhed.
Ydeevne: Turboladerens pakningshus skal have god høj temperaturbestandighed, være i stand til at opretholde stabilitet ved temperaturer op til 900 °C, samt være modstandsdygtigt over for oxidation og korrosion. Modstandsdygtigheden over for erosion og oxidation ved høje temperaturer kan forbedres betydeligt ved brug af avancerede belægningsteknologier, såsom Alloy-718, takket være dens gode vedhæftning til underlaget, høje hårdhed og dannelsen af en beskyttende fase ved høje temperaturer.
Kort sagt er det parametriske design af turboladerens pakningshus designet til at sikre dets pålidelighed og holdbarhed under ekstreme driftsforhold, gennem brug af højtydende materialer og avanceret teknologi, samt en omhyggeligt designet flerlagskonstruktion, der opfylder disse krav.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
