Oliekontrolventil.
Hvor er olieaflastningsventilen til MAXUS G10?
MAXUS G10's olieaflastningsventil er typisk placeret på motorblokken. For at finde den nøjagtige olieaflastningsventil skal du følge oliepassagen nær oliefilteret og oliepumpen. Disse placeringsoplysninger er afgørende for at forstå driften og vedligeholdelsen af oliesystemet, især ved udførelse af olietryksrelateret vedligeholdelses- og reparationsarbejde, hvor korrekt placering sikrer effektivitet og sikkerhed 1.
Oliekontrolventil kaldes også OCV-ventil, hovedsageligt af ventilhuset (inklusive elektromagnetisk spole, styremodulstik), glideventil, nulstillingsfjeder og så videre.
Oliekontrolventilens arbejdsprincip: Arbejdsstrømforsyningen til oliekontrolventilens magnetspole leveres af hovedrelæet, der styres af motorstyringsenheden. Motorstyringsenheden bruger pulsmodulationssignal til at styre den elektromagnetiske spole af oliekontrolventilen efter jordforbindelse og energitilførsel for at generere et magnetisk felt til at styre spolens handling for løbende at ændre timingforholdet mellem krumtapakslen og knastakslen, så motoren kan få den bedste ventilfase under forskellige driftsforhold. Realiser styringen af ventilfasen.
Oliereguleringsventilens funktion: Optimal ventilfase gennem regulering af oliereguleringsventilen hjælper med at øge motorens effektivitet, forbedre tomgangsstabiliteten og give større drejningsmoment og kraft, samtidig med at det hjælper med at forbedre brændstoføkonomien og reducere kulbrinte- og nitrogenoxidemissioner.
De vigtigste symptomer på fejl i olietryksreguleringsventilen
Køretøjet kan pludselig slukke under kørslen : dette skyldes, at oliereguleringsventilen ikke kan justere olietrykket normalt, hvilket resulterer i utilstrækkelig motorsmøring.
unormalt olietryk: hvis olietrykket er for højt, vil det føre til for tyk blanding, sort røg fra udstødningsrøret, og køretøjets effekt er utilstrækkelig.
øget brændstofforbrug : Fordi olietryksreguleringsventilen ikke kan styre olietrykket normalt, hvilket resulterer i, at injektoren i samme indsprøjtningstid indsprøjter mere olie, hvorved brændstofforbruget øges.
Andre relaterede symptomer
unormalt olietryk : Olietrykket kan være for højt eller for lavt, hvilket påvirker motorens normale drift.
ustabil tomgangshastighed : Beskadigelse af olietryksreguleringsventilen kan forårsage ustabil tomgang.
Sort røg fra udstødningen : Hvis olietryksreguleringsventilen er beskadiget, vil blandingen være for tyk, og der udsendes sort røg fra udstødningsrøret.
utilstrækkelig motoreffekt : beskadigelse af olietryksreguleringsventilen vil påvirke motorens effektydelse, hvilket resulterer i utilstrækkelig effekt.
højt brændstofforbrug : beskadigelse af olietryksreguleringsventilen vil føre til højt brændstofforbrug.
Trænger olietryksreguleringsventilen til at blive renset?
Kræver
Olieolietrykreguleringsventil skal renses. Når trykbegrænsningsventilens fjeder er for blød eller knækket, sidder der urenheder fast i ventilen, og olietrykket vil være for lavt, hvis fjederen eller ventilen (stålkuglen) ikke er installeret under vedligeholdelse; Hvis fjedertrykket er for stort, eller ventilen ikke kan åbnes på grund af snavset tilstopning, vil olietrykket være for højt. Derfor skal serviceeftersynet rense ventilenheden og kontrollere stemplets eller kuglens glidefleksibilitet og fjederens elasticitet.
Hyppighed og nødvendighed af rengøring: Rengøring af oliekredsløbet er et vigtigt vedligeholdelsesprojekt, men det er ikke nødvendigt at udføre enhver vedligeholdelse. Hyppig rengøring af oliekredsløbet vil forårsage stor skade på trevejskatalysatoren. Den normale rengøringsfrekvens bør være 30.000-40.000 km/tid og stige eller falde alt efter vejforhold og køretøjsforhold. Rengøring af oliekredsløb er ikke nødvendig, men hvis olietrykket er lavt, skal du udskifte oliefilteret.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
