Indvendig centrallås - kontakten på førerdøren.
Funktion
Central kontrol
Når føreren låser døren ved siden af sig, låses de andre døre også, og føreren kan åbne hver dør på samme tid via dørlåsekontakten eller åbne en dør separat.
Hastighedskontrol
Når kørehastigheden når et vist niveau, kan hver dør låse sig selv for at forhindre, at passageren ved en fejl betjener dørhåndtaget og får døren til at åbne.
Separat kontrol
Ud over døren i førersiden er der også separate fjederlåsekontakter på andre døre, som uafhængigt kan styre åbning og låsning af en dør.
struktur
1, dørlåsekontakt: Størstedelen af den centrale kontrolkontakt består af en hovedafbryder og en separat lukkefunktion. Hovedafbryderen er installeret på førersiden af døren, så føreren kan betjene hovedafbryderen til at låse eller åbne hele bilen. Den separate lukning af hver anden dør kan bruges til at styre en dør separat.
2, dørlåseaktuator: Den centrale låseaktuator bruges til at udføre førerens instruktioner om at låse eller åbne dørlåsen. Dørlåseaktuatoren har tre køretilstande: elektromagnetisk, DC-motor og permanentmagnetmotor. Dens struktur er at låse eller åbne døren ved at ændre polariteten for at ændre bevægelsesretningen.
(1) Elektromagnetisk: Den er udstyret med to spoler, der bruges til at åbne og låse dørlåsen, og dørlåsens centraliserede betjeningsknap er normalt i midterpositionen. Når fremadgående strøm ledes til låsespolen, bevæger ankerets drivstang sig til venstre, og døren låses. Når baglæns strøm ledes til døråbningsspolen, driver ankeret forbindelsesstangen til at bevæge sig til højre, og døren fjernes og åbnes.
(2) DC-motortype: Den roteres af en DC-motor og overføres via en transmissionsenhed (transmissionsenheden har skruedrev, tandstangsdrev og tandhjulsdrev) til dørlåsens låsespænde, så dørlåsen åbnes eller låses. Fordi DC-motoren kan rotere i begge retninger, kan låsen låses eller åbnes ved hjælp af motorens positive og negative rotation. Denne aktuator bruger mindre strøm end den elektromagnetiske aktuator.
(3) Permanentmagnetmotortype: Permanentmagnetmotor refererer for det meste til permanentmagnet-stepmotorer. Dens funktion er grundlæggende den samme som de to første, og strukturen er ret forskellig. Rotoren er udstyret med konvekse tænder. Den radiale afstand mellem de konvekse tænder og statorpolen er lille, og den magnetiske flux er stor. Statoren har en flerhed af aksialt fordelte elektromagnetiske poler, og hver elektromagnetisk spole er anbragt radialt. Statoren er omgivet af en jernkerne, og hver jernkerne er viklet ind i en spole. Når strømmen passerer gennem en fase af spolen, genererer spolens kerne en sugekraft, der trækker de konvekse tænder på rotoren, så de flugter med statorpolens magnetiske pol, og rotoren roterer til den minimale magnetiske flux, det vil sige en-trins position. For at få rotoren til at fortsætte med at rotere en trinvinkel, indføres en pulsstrøm i henhold til den ønskede rotationsretning for den næste fase af statorpolen, og rotoren kan roteres. Når rotoren roterer, låses eller åbnes dørlåsen ved at forbinde den.
controller
Dørlåsestyringen er en styreenhed, der leverer låse-/åbnepulsstrømmen til dørlåseaktuatoren. Uanset hvilken type dørlåseaktuator det er, styres forbindelsesstangen til at bevæge sig til venstre og højre ved at ændre retningen af aktuatorstrømmen for at opnå låsning og åbning.
Der findes mange slags dørlåsecontrollere, og i henhold til deres styringsprincip kan de groft opdeles i tre typer dørlåsecontrollere: transistortype, kondensatortype og bælteinduktionstype.
(1) Transistortype: Der er to relæer inde i transistordørlåsens styreenhed, hvoraf det ene rør låser døren, og det andet rør åbner døren. Relæet styres af transistorkredsløbet, og kondensatorens opladnings- og afladningsproces bruges til at styre varigheden af en bestemt pulsstrøm, så aktuatoren fuldfører låsningen og åbningen af døren.
(2) Kapacitiv: Dørlåsens styreenhed bruger kondensatorens opladnings- og afladningsegenskaber. Normalt er kondensatoren fuldt opladet og tilsluttet styrekredsløbet, når den arbejder. Dette aflader kondensatoren, aktiverer relæet og trækker kort tid. Kondensatoren aflades helt, og kontakten afbrydes via relæstrømmen, og dørlåsens system ophører.
(3) Hastighedsføler. Udstyret med en induktionsafbryder til hastighed på 10 km/t. Når hastigheden er større end 10 km/t, og døren ikke er låst, behøver føreren ikke at starte. Dørlåsecontrolleren låser automatisk døren.
Fjernbetjeningsprincip
Centrallåsens trådløse fjernbetjeningsfunktion betyder, at du kan åbne og låse døren på afstand uden at sætte nøglen i låsehullet, og dens største fordel er, at uanset dag eller nat er der ingen grund til at finde låsehullet, og den kan låses op (åbne døren) og låses (låse døren) på afstand og bekvemt.
Det grundlæggende princip for fjernbetjening er: En svag radiobølge sendes fra ejerens side, radiobølgesignalet modtages af bilens antenne, signalkoden identificeres af den elektroniske styreenheds ECU, og derefter udfører systemets aktuator (motor eller elektromagnetisk styrekreds) handlingen med at åbne/lukke. Systemet består hovedsageligt af to dele: sender og modtager.
1. Sender
Senderen består af en sendekontakt, sendeantenne (nøgleplade), integreret kredsløb osv. Den er integreret med signalafsendelseskredsløbet på nøglepladen. Fra identifikationskodelagringssløjfen til FSK-modulationssløjfen, som er miniaturiseret ved hjælp af et enkeltchip-integreret kredsløb, er et lithiumbatteri med trykknaptype installeret på den modsatte side af kredsløbet. Sendefrekvensen vælges i henhold til radiobølgekvaliteten i brugslandet, og frekvensbåndene 27, 40 og 62 MHz kan generelt anvendes. Sendekontakten sender signaler én gang, hver gang der trykkes på knappen.
2. Modtager
Senderen bruger FM-modulation til at sende identifikationskoden ud, modtager den via køretøjets FM-antenne og demodulerer den ved hjælp af FM-højfrekvensforøgelsesprocessoren i modtagerens ECU og sammenligner den med identifikationskoden for den dekodede regulator. Hvis koden er korrekt, indtastes styrekredsløbet, og aktuatoren skal fungere.
Fjernbetjeningssystemet til dørlåsen består normalt af en bærbar sender og en modtager i bilen, og det identificerbare signal, der sendes fra senderen, modtages og afkodes af modtageren, hvilket driver dørlåsen til at åbne eller låse, og dens hovedrolle er at gøre det muligt for føreren at låse eller åbne døren.
Brugere kan beskytte deres biler ved at indstille adgangskoden til oplåsning af låsen på den fjernbetjente ECU og aktivere alarmen, når døren åbnes ulovligt.
Når den moderne lås modtager det korrekte kodesignal, udløses styrebølgemodtagelseskredsløbet til modtagetiden plus 0,5 sekunder og vender derefter tilbage til standbytilstand. Hvis indgangskodesignalet ikke stemmer overens, vil modtagekredsløbet ikke blive udløst. Hvis der er mere end 10 kodesignaler, der ikke stemmer overens inden for 10 minutter, tror låsen, at nogen forsøger at stjæle bilen, så den stopper med at modtage signaler, inklusive modtagelse af det korrekte kodesignal. I dette tilfælde skal ejeren mekanisk indsætte nøglen i døren for at åbne døren. Gendannelse af signalmodtagelsen kan startes med nøgletændingen, og hovedafbryderen på fjernbetjent dørlåsesystem kan slukkes og derefter åbnes. Hvis døren ikke åbnes inden for 30 sekunder efter, at døren er låst op med fjernbetjeningsmekanismen, låses døren automatisk.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
