Indvendig centrallås - kontakten på førerdøren.
Feature
Central kontrol
Når chaufføren låser døren ved siden af sig, låses de andre døre også, og chaufføren kan åbne hver dør på samme tid gennem dørlåsekontakten, eller åbne en dør separat.
Hastighedskontrol
Når kørehastigheden når et vist niveau, kan hver dør låse sig selv for at forhindre, at passageren ved en fejl betjener dørhåndtaget og får døren til at åbne.
Separat kontrol
Udover døren i førersiden er der også separate fjederlåsekontakter på andre døre, som selvstændigt kan styre åbning og låsning af en dør.
struktur
1, dørlåskontakt: det meste af den centrale kontrolkontakt består af hovedafbryderen og separat lukke, hovedafbryderen er installeret på førersiden af døren, føreren kan betjene hovedafbryderen for at låse eller åbne hele bilen; Separat lukket på hinanden dør, kan styre en dør separat.
2, dørlåsaktuator: centrallåsaktuatoren bruges til at udføre førerens instruktioner om at låse eller åbne dørlåsen. Dørlåsaktuatoren har tre køretilstande: elektromagnetisk, jævnstrømsmotor og permanentmagnetmotor. Dens struktur er at låse døren eller åbne døren ved at ændre polariteten for at ændre retningen af dens bevægelse
(1) Elektromagnetisk: den er udstyret med to spoler, som bruges til at åbne og låse dørlåsen, og dørlåsens centraliserede betjeningsknap er normalt i midterpositionen. Når den fremadgående strøm ledes til låsespolen, bevæger ankerets drivstang sig til venstre, og døren låses. Når den omvendte strøm føres til døråbningsspolen, driver ankeret plejlstangen til at bevæge sig til højre, og døren fjernes og åbnes.
(2) DC-motortype: Den roteres af DC-motoren og overføres af transmissionsanordningen (transmissionsenheden har skruetræk, tandstangsdrev og cylindrisk gear) til dørlåsens låsespænde, så dørlåsen åbnes eller låses. Fordi DC-motoren kan rotere tovejs, kan låsen låses eller åbnes gennem den positive og negative rotation af motoren. Denne aktuator bruger mindre strøm end den elektromagnetiske aktuator.
(3) Permanent magnet motortype: permanent magnet motor refererer for det meste til permanent magnet trinmotor. Dens funktion er grundlæggende den samme som de to første, og strukturen er helt anderledes. Rotoren er udstyret med konvekse tænder. Den radiale afstand mellem de konvekse tænder og statorpolen er lille, og den magnetiske flux er stor. Statoren har en flerhed af aksialt fordelte elektromagnetiske poler, og hver elektromagnetisk spole er anbragt radialt. Statoren er omgivet af en jernkerne, og hver jernkerne er omviklet med en spole. Når strømmen passerer gennem en fase af spolen, genererer spolens kerne en sugekraft til at trække de konvekse tænder på rotoren for at flugte med statorspolens magnetiske pol, og rotoren vil rotere til den minimale magnetiske flux, det vil sige ettrinsstillingen. For at få rotoren til at fortsætte med at rotere et trin i vinkel, i henhold til den ønskede rotationsretning af den næste fase af statorspolen til at indlæse en pulsstrøm, kan rotoren roteres. Når rotoren roterer, låses eller åbnes dørlåsen ved tilslutning.
controller
Dørlåsecontrolleren er en kontrolenhed, der leverer låse-/åbenpulsstrømmen til dørlåsaktuatoren. Ligegyldigt hvilken slags dørlåsaktuator er ved at ændre retningen af aktuatorstrømmen for at styre forbindelsesstangen til at bevæge sig til venstre og højre for at opnå låsen og åbne.
Der findes mange slags dørlåsecontrollere, og i henhold til dets kontrolprincip kan det groft opdeles i tre slags dørlåsecontrollere: transistortype, kondensatortype og reminduktionstype.
(1) Transistortype: Der er to relæer inde i transistordørlåsecontrolleren, et rør låser døren og et rør åbner døren. Relæet styres af transistoromskifterkredsløbet, og kondensatorens opladning og afladning bruges til at styre varigheden af en vis pulsstrøm, så aktuatoren fuldender låsning og åbning af døren.
(2) Kapacitiv: Dørlåsecontrolleren bruger kondensatorens opladnings- og afladningskarakteristika, normalt er kondensatoren fuldt opladet, og den er forbundet til kontrolkredsløbet, når den arbejder, så kondensatoren aflades, så relæet er aktiveret og den korte tid trækker, kondensatoren er fuldstændig afladet, og kontakten er afbrudt gennem relæstrømmen, og dørlåsesystemet er ikke længere.
(3) Hastighedsregistreringstype. Udstyret med en hastighed på 10 km/t induktionskontakt, når hastigheden er større end 10 km/t, hvis døren ikke er låst, behøver føreren ikke at starte, dørlåsecontrolleren låser automatisk døren.
Fjernbetjeningsprincip
Centrallåsens trådløse fjernbetjeningsfunktion betyder, at du kan åbne og fjernlåse døren uden at stikke nøglen ind i låsehullet, og dens største fordel er, at uanset dag eller nat er der ingen grund til at finde låsehullet, og den kan låses op (åbn døren) og låses (lås døren) eksternt og bekvemt.
Det grundlæggende princip for fjernbetjening er: en svag radiobølge sendes fra ejerens side, radiobølgesignalet modtages af bilantennen, signalkoden identificeres af den elektroniske controller ECU og derefter aktuatoren af systemet (motoren) eller elektromagnetisk ledercirkel) udfører handlingen åbning/lukning. Systemet består hovedsageligt af to dele: sender og modtager.
1. Sender
Senderen er sammensat af sendekontakt, sendeantenne (nøgleplade), integreret kredsløb osv. Den er integreret med signalafsenderkredsløbet på nøglepladen. Fra identifikationskodelagersløjfen til FSK-modulationssløjfen, som miniaturiseres ved brug af et integreret kredsløb med enkelt chip, er et lithiumbatteri med en trykknaptype installeret på den modsatte side af kredsløbet. Transmissionsfrekvensen vælges i henhold til radiobølgens godhed i brugslandet, og 27, 40 og 62MHz frekvensbåndene kan generelt bruges. Senderkontakten sender signaler én gang, hver gang der trykkes på knappen.
2. Modtager
Senderen bruger FM-modulation til at udsende identifikationskoden, modtager den gennem køretøjets FM-antenne og demodulerer den ved at bruge FM-højfrekvensforøgelsesprocessoren på modtagerens ECU og sammenligner den med identifikationskoden for den afkodede regulator. Hvis koden er korrekt, indtast styrekredsløbet og få aktuatoren til at fungere.
Dørlåsens fjernbetjeningssystem er normalt sammensat af en bærbar sender og en modtager i bilen, og det identificerbare signal, der sendes fra senderen, modtages og afkodes af modtageren, hvilket driver dørlåsen til at åbne eller låse, og dens hovedrolle er for at gøre det lettere for føreren at låse døren eller åbne døren.
Brugere kan beskytte deres biler ved at indstille adgangskoden til låseoplåsning af fjernbetjeningens ECU og alarmere, når døren åbnes ulovligt.
Når den moderne lås modtager det korrekte kodesignal, udløses kontrolbølgemodtagelseskredsløbet til modtagetiden plus 0,5 s og vender derefter tilbage til standbytilstand. Hvis indgangskodesignalet ikke stemmer overens, vil det modtagende kredsløb ikke blive udløst. Base i 10min er der mere end 10 kode signal input stemmer ikke overens, låsen tror, at nogen forsøger at stjæle bilen, så stop med at modtage signaler, herunder modtagelse af det korrekte kodesignal, skal i dette tilfælde indsættes mekanisk af ejeren med nøgledøren for at åbne døren. Gendannelse af signalmodtagelse kan startes med nøgletænding, og hovedafbryderen til fjernbetjeningens dørlåsesystem kan slukkes og derefter åbnes. Hvis døren ikke åbnes inden for 30 sekunder efter, at døren er låst op med fjernbetjeningsmekanismen, låses døren automatisk.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
