Hvor er Maxus G10 kulstoftank?
Kulstoftanken er normalt placeret mellem motoren og benzinbeholderen. Carbon Tank er en del af benzinfordampningskontrolsystemet (EVAP).
Ved stuetemperatur er brændstoftanken ofte fyldt med damp. Formålet med benzinfordampningskontrolsystemet (EVAP) er at undgå fordampning af brændstofdamp i atmosfæren, efter at motoren stopper med at køre.
Funktion og betydning af kulstoftank
Carbon Tank er den vigtigste nøgleindretning i benzinfordampningskontrolsystem (EVAP). Hovedfunktionen ved opsamling og opbevaring af benzindamp udføres af kulstoftanke.
Faktisk er kulstoftanken som galdeblæren i den menneskelige krop. Galdeblæren bruges til at opbevare og levere galden, mens kulstoftanken bruges til at opsamle og opbevare benzindampe.
Metoderne til rengøring Maxus G10 Carbon Tank inkluderer hovedsageligt følgende:
Benzinskrub : Først skal du tørre overfladen af kulstoftanken med benzin, som effektivt kan fjerne snavs og oliepletter. Det skal dog bemærkes, at benzin er brandfarlig og skal håndteres med forsigtighed .
Plante askens rengøring : Drys jævnt plantaske på kulstoftanken, læg derefter hvidbog og tryk den med tunge vægte i ti timer. Fjern derefter asken med en børste og krat med varm rissuppe. Denne metode kan fjerne snavs og oliepletter på overfladen af kulstoftanken .
rengøring af dej : Lav dej med vand og mel, spredt jævnt på carbon dåse, tør og fjern det øverste lag med kage. Denne metode fjerner oliepletter, men vær forsigtig, når du betjener for ikke at plette andre dele .
Fortynding af rengøring : Hvis oliepletten på kulstoftanken er for tung, kan du skrubbe den med fortyndingsmiddel (såsom bananvand) og terpentin, vente på, at oliepletten opløses, og derefter rengøre den med specielt vaskemiddel. Denne metode kan fjerne oliepletterne helt på kulstoftanken, men den skal bruges sikkert .
I rengøringsprocessen skal følgende punkter bemærkes:
Sørg for, at køretøjet er slukket, og brændstoftanken ikke er for fuld til at sikre sikkerhed.
Når man adskiller kulstoftanken, skal placeringen af hver linje registreres for at undgå forvirring.
Brug et specielt rengøringsmiddel til at sprøjte indvendigt og udvendigt af kulstoftanken, bruge en blød børste til forsigtigt at tørre, undgå at bruge hårde værktøjer eller stærk syre- og alkali -rengøringsmidler for ikke at skade kulstoftanken.
Efter rengøring skal du omhyggeligt inspicere kulstoftanken for at sikre, at der ikke er nogen skade. Placer kulstoftanken på et ventileret sted for at tørre naturligt eller bruge trykluft til at tørre den indre fugtighed.
Når kulstoftanken er tør, skal du tilslutte rørene som den er og spænd dem, hvilket sikrer, at der ikke er nogen lækage .
Gennem ovennævnte metoder kan kulstoftankenes levetid forbedres effektivt for at sikre den normale drift af køretøjet .
Fejlfindingsmetoder til MAXUS G10 Carbon Tank -fejl inkluderer rengøring eller udskiftning af kulstoftanken, inspektion og udskiftning af kulstoftankens magnetventil, og så videre.
Når kulstoftanken er blokeret, skal den rengøres eller udskiftes straks for at forhindre ulempe for brugen af køretøjet. En simpel test kan udføres for at kontrollere, om tanken er tilstoppet: stop efter at have kørt en bestemt afstand, hold motoren i gang, og prøv derefter at trykke på tankningshætten med din hånd. Hvis du kan høre en aspirerende lyd, betyder det, at tanken sandsynligvis er tilstoppet. Når kulstoftanken er tilstoppet, udsender bilen desuden en tydelig benzin lugt. Hvis køretøjet er parkeret udendørs i lang tid, når brændstoftankhætten åbnes, udsendes en stor mængde gas, hvilket også skyldes blokeringen af kulstoftanken. For at løse problemet med blokering af kulstoftank er det derfor nødvendigt at rengøre eller udskifte kulstoftanken i tide.
Derudover kan kulstoftankens magnetventil, som en nøglekomponent i brændstoffordampningemissionskontrolsystemet, også forårsage relaterede problemer, hvis det mislykkes. For eksempel, hvis køretøjet har en unormal lyd ved brændstofdøren, kan det skyldes den normale mekaniske lyd genereret af ventilområdet eller brændstofdysen, når det fungerer, eller lyden af kulstoftankens magnetventil. Hvis lydfrekvensen ikke ændrer sig efter at have givet noget olie ved tomgang, kan det være et problem med magnetventilen; Hvis frekvensen ændres, kan det være ventilen. Lyden er især mærkbar under kolde starter, men bør vende tilbage til det normale, når motoren varmer op. Hvis den unormale lyd fortsætter eller er foruroligende, anbefales det at gå til 4S -butikken eller bilreparationshopen for professionel inspektion .
Sammenfattende inkluderer løsningen på Maxus G10 -kulstoftankfejl inspektion og mulig udskiftning af kulstoftanken og kulstoftankens magnetventil samt være opmærksom på køretøjets lydændringer under specifikke betingelser og professionel inspektion og reparation om nødvendigt.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
