Hvor er MAXUS G10 kulstoftanken?
Kultanken er normalt placeret mellem motoren og benzintanken. Kultanken er en del af benzinfordampningskontrolsystemet (EVAP).
Ved stuetemperatur er brændstoftanken ofte fyldt med damp. Formålet med benzinfordampningskontrolsystemet (EVAP) er at undgå fordampning af brændstofdampe i atmosfæren, efter at motoren er stoppet.
Funktion og betydning af kulstoftank
Kultanken er den vigtigste nøgleenhed i benzinfordampningskontrolsystemet (EVAP). Kultanken udfører hovedfunktionen med at opsamle og opbevare benzindamp.
Faktisk er kultanken ligesom menneskekroppens galdeblære. Galdeblære bruges til at opbevare og forsyne galde, mens kultanken bruges til at opsamle og opbevare benzindampe.
Metoderne til rengøring af MAXUS G10 kulstoftanken omfatter primært følgende:
Benzinskrubning: Tør først overfladen af kultanken af med benzin, som effektivt kan fjerne snavs og oliepletter. Det skal dog bemærkes, at benzin er brandfarligt og skal håndteres med forsigtighed.
Rengøring af planteaske: Drys planteasken jævnt på kultanken, læg derefter hvidt papir på og tryk det med tunge vægte i ti timer. Fjern derefter asken med en børste og skrub med varm rissuppe. Denne metode kan fjerne snavs og oliepletter fuldstændigt på overfladen af kultanken.
Rengøring af dej: Lav dej med vand og mel, fordel den jævnt på en kulfiberdåse, tør den og fjern det øverste lag af kagen. Denne metode fjerner oliepletter, men vær forsigtig under brugen, så du ikke får pletter på andre dele.
Rengøring med fortyndingsmiddel: Hvis oliepletten på kultanken er for kraftig, kan du skrubbe den med fortyndingsmiddel (f.eks. bananvand) og terpentin, vente på, at oliepletten er opløst, og derefter rengøre den med et specielt rengøringsmiddel. Denne metode kan fjerne oliepletterne helt på kultanken, men den skal bruges sikkert.
I forbindelse med rengøringsprocessen skal følgende punkter bemærkes:
Sørg for, at køretøjet er slukket, og at brændstoftanken ikke er for fuld, af hensyn til sikkerheden.
Ved afmontering af kultanken bør placeringen af hver ledning registreres for at undgå forvirring.
Brug et specielt rengøringsmiddel til at spraye på indersiden og ydersiden af kulbeholderen, brug en blød børste til forsigtigt at tørre af, undgå at bruge hårde værktøjer eller stærke syre- og alkalirengøringsmidler for ikke at beskadige kulbeholderen.
Efter rengøring skal kultanken omhyggeligt inspiceres for at sikre, at den ikke er beskadiget. Placer kultanken et ventileret sted for at tørre naturligt, eller brug trykluft til at tørre den indre fugtighed.
Når kultanken er tør, skal du tilslutte rørene som de er, og stramme dem, så du sikrer dig, at der ikke er lækage.
Gennem ovenstående metoder kan kulstoftankens levetid forbedres effektivt for at sikre køretøjets normale drift.
Fejlfindingsmetoder til fejl på MAXUS G10-kultanken omfatter rengøring eller udskiftning af kultanken, inspektion og udskiftning af kultankens magnetventil osv.
Når kultanken er blokeret, skal den rengøres eller udskiftes med det samme for at forhindre gener ved brugen af køretøjet. En simpel test kan udføres for at kontrollere, om tanken er tilstoppet: Stop efter at have kørt en vis afstand, hold motoren kørende, og prøv derefter at banke på tankdækslet med hånden. Hvis du kan høre en indsugningslyd, betyder det, at tanken sandsynligvis er tilstoppet. Derudover vil bilen udsende en tydelig benzinlugt, når kultanken er tilstoppet. Hvis køretøjet parkeres udendørs i længere tid, vil der udledes en stor mængde benzin, når tankdækslet åbnes, hvilket også skyldes blokering af kultanken. For at løse problemet med blokering af kultanken er det derfor nødvendigt at rengøre eller udskifte kultanken i tide.
Derudover kan magnetventilen til kulstoftanken, som er en nøglekomponent i brændstoffordampningsemissionskontrolsystemet, også forårsage relaterede problemer, hvis den svigter. Hvis køretøjet f.eks. har en unormal lyd ved tankdøren, kan det skyldes den normale mekaniske lyd, der genereres af ventilområdet eller brændstofdysen, når den fungerer, eller lyden fra kulstoftankens magnetventil. Hvis lydfrekvensen ikke ændrer sig efter at have givet lidt olie i tomgang, kan det være et problem med magnetventilen. Hvis frekvensen ændrer sig, kan det være ventilen. Lyden er især mærkbar under koldstart, men bør vende tilbage til normalen, når motoren varmes op. Hvis den unormale lyd fortsætter eller er forstyrrende, anbefales det at tage til et 4S-værksted eller et autoværksted for en professionel inspektion.
Kort sagt omfatter løsningen på fejlen i MAXUS G10-kulstoftanken inspektion og mulig udskiftning af kulstoftanken og kulstoftankens magnetventil, samt opmærksomhed på ændringer i køretøjets lyd under specifikke forhold og professionel inspektion og reparation, hvis det er nødvendigt.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
