Kan jeg åbne dækslet til bremseoliekanden?
Bremseoliebeholderens dæksel kan åbnes, men inden åbning er det nødvendigt at rengøre snavs omkring bremseoliebeholderen grundigt for at undgå, at snavs falder ned i bremseolien, hvilket resulterer i behovet for at udskifte den med ny bremseolie. Når man køber bremsevæske, anbefales det at vælge en pålidelig producent. Jo højere niveauet er, desto bedre, da bremsearbejdstrykket generelt er 2 MPa, og bremsevæsken på højt niveau kan nå op på 4 til 5 MPa.
Der findes tre typer bremsevæske, og forskellige typer bremsevæske er egnede til forskellige bremsesystemer. Under brug skal man være forsigtig med ikke at blande forskellige typer bremsevæske for at undgå at påvirke bremseeffekten.
Det er vigtigt at bemærke, at i bremsesystemer er alle væsker inkompressible. Derfor, i en lukket beholder eller en væskefyldt rørledning, når væsken er under tryk, vil trykket hurtigt og jævnt blive overført til alle dele af væsken, hvilket er princippet for hydraulisk bremsning. Hvis bremseoliebeholderdækslet åbnes, og der findes snavs i bremseolien, skal ny bremseolie udskiftes i tide for at sikre bremsesystemets normale funktion.
I hvilken grad er bremsekandens hætte skruet korrekt fast?
Låget på bilens bremseoliebeholder skal skrues moderat fast, hverken stramt eller løst, for at undgå ældning eller revner i låget.
Bremsehætten er designet til at tillade moderat rotation for at sikre korrekt funktion af hætten, samtidig med at unødvendige skader undgås. For stram tilspænding kan føre til ældning eller endda revner i låget, fordi gevindforseglingen ikke må overstige kraften fra tilspændingsmomentet, der skal bruges til at skrue gevindet, for ikke at forårsage gevindslid eller strukturel skade, hvilket påvirker tætningseffekten og brugerens normale brug. Derudover kan for stram tilspænding også beskadige komponenter på låget, såsom bremseolieniveausensoren, som kan sætte sig fast, hvilket kan forårsage, at låget ikke roterer korrekt.
Derfor er den korrekte metode at stramme bremseoliebeholderdækslet forsigtigt for at sikre, at det hverken lækker eller er for stramt, for at beskytte låget og bremseolien i det mod skader. Dette kan sikre bremsesystemets normale funktion, samtidig med at bremseoliebeholderdækslets levetid forlænges.
Hvor kommer vandet i bremsevæsken fra?
Mange venner ved, at bremseolie skal udskiftes regelmæssigt, fordi den har en stærk vandabsorption. Med stigende vandindhold vil bremseoliens kogepunkt blive betydeligt reduceret, og den er let at koge og forgasse efter gentagne opbremsninger, hvilket truer køresikkerheden.
01 Hvor kommer vandet i bremseolien fra?
Faktisk kommer denne fugt fra bremseolietankens låg og ind i bremseolien! Når du ser dette, må du have et spørgsmål: Er dette låg ikke beregnet til at forsegle? Ja, men ikke det hele! Lad os tage låget af og se!
02 Lågets hemmeligheder
Låget til bremseolietanken er generelt lavet af plastik. Når man vender låget, kan man se, at der er monteret en gummipude indeni, og gummideformationen kan spille en forsegling ved at adskille bremseolien fra luften udefra.
Men hvis du trykker ned på midten af gummipuden, vil der opstå en revne, da gummiet deformeres. Kanten af revnen er regelmæssig, hvilket indikerer, at dette ikke skyldes ældning og revner i gummiet, men er forbehandlet.
Fortsæt med at fjerne gummipuden, du kan se, at der er en rille på låget, og skruegevindet, der svarer til rillepositionen, er også frakoblet, og det pæne snit indikerer, at dette også er bevidst bearbejdet.
Revnerne i gummiklodsen og rillerne i låget danner faktisk en "luftkanal", hvorigennem udefrakommende luft kan trænge ind i bremsevæskebeholderen.
03 Hvorfor er det designet på denne måde?
Det er nødvendigt at analysere arbejdsprocessen i køretøjets bremsesystem.
Når bremsepedalen trykkes ned, presser bremsehovedpumpen bremseolien ind i bremseunderpumpen på hvert hjul for at generere bremsekraft. På dette tidspunkt vil bremseolieniveauet i væsketanken også falde en smule, og der vil dannes et vist undertryk i tanken, hvilket vil hindre strømmen af bremseolie og derved reducere bremseeffekten.
Slip bremsepedalen, bremsepumpen vender tilbage, og bremseolien vender tilbage til væsketanken. Hvis luften i tanken ikke kan udledes, vil det hindre oliens tilbagestrømning, så bremsekaliberen ikke kan udløses helt, hvilket resulterer i "modbremsning".
For at undgå disse problemer har ingeniører designet et sæt "ventilationsanordninger" på låget til bremseoliebeholderen for at udligne trykforskellen mellem beholderens inderside og yderside.
04 Opfindsomheden i dette design
Da der anvendes elastisk gummi som "ventil", åbnes denne "udluftning" kun, når der er en vis trykforskel mellem indersiden og ydersiden af væsketanken. Når bremsen slutter, lukkes "udluftningshullet" automatisk under påvirkning af gummiets elasticitet, og kontakten mellem bremseolien og luften isoleres i videst muligt omfang.
Dette vil dog uundgåeligt give en "mulighed" for vand i luften, hvilket vil få bremseoliens vandindhold til at stige med længere brugstid. Derfor skal ejervenner huske at udskifte bremseolien regelmæssigt! Vi anbefaler, at du skifter bremseolien hvert 2. år eller 40.000 kilometer, og hvis klimaet er fugtigt i regionen, bør du yderligere forkorte intervallet for bremseolieskift.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
