Funktionsprincippet for boosterpumpen.
Princippet for en boosterpumpe er primært relateret til arbejdsmekanismen for en bilboosterpumpe og en bremsevakuumboosterpumpe. Boosterpumpen styres af motoren i henhold til rotationsmomentet og styreretningen for at udstede handlingsinstruktioner og udsende den tilsvarende størrelse rotationsmoment for at frembringe servostyringseffekten. Bremsevakuumboosterpumpen bruger princippet om at indånde luft, når motoren arbejder, for at danne et vakuum på den ene side af boosteren og en trykforskel med det normale lufttryk på den anden side, hvorved bremsekraften forbedres.
Princippet for den retningsbestemte boosterpumpe involverer en momentsensor, der registrerer styreskivens drejningsmoment og den retning, den skal drejes i, og sender signaler til den elektroniske styreenhed (ECU) via databussen. ECU'en beordrer motoren til at udsende det tilsvarende rotationsmoment i henhold til signalet for at realisere servostyringen. Denne metode kan effektivt reducere førerens kontrolbyrde, forbedre styringens fleksibilitet og sikkerhed og opretholde en præcis føling ved høje hastigheder.
Funktionsprincippet for bremsevakuumforstærkerpumpen er at indånde luft, når motoren kører. Der dannes et vakuum på den ene side af forstærkeren, hvorved der dannes en trykforskel med det normale lufttryk på den anden side, hvilket forbedrer bremsekraften. Membranen bevæger sig under påvirkning af trykforskellen, driver trykstangen på bremsehovedpumpen og realiserer den forstærkende effekt af benstyrken. Dette design bruges ikke kun i vid udstrækning i traditionelle køretøjer, men også i nye energikøretøjer og hybridbiler, da det leverer vigtige hjælpefunktioner til bremsesystemet.
Kort sagt omfatter arbejdsprincippet for boosterpumper to hovedtyper: retningsbestemte boosterpumper og bremsevakuumboosterpumper, som yder styre- og bremseassistance til bilen gennem forskellige mekanismer, hvilket forbedrer sikkerheden og komforten under kørsel.
U-type rør til boosterpumper har fordelene ved moden og stabil teknologi, lang levetid, høj pålidelighed og lave produktionsomkostninger, så de er blevet meget anvendt i biler. U-type olierør til boosterpumper tilhører en del af det mekaniske hydrauliske servostyringssystem, som består af hydraulikpumpe, olierør, trykflowreguleringsventilhus, V-type transmissionsrem, olietank og andre komponenter. Uanset om bilen har brug for styrekraft eller ej, er systemet altid i drift, og energiforbruget er relativt stort. Men fordi det mekaniske hydrauliske styresystem er den mest almindelige type servohjælp, og produktionsomkostningerne er relativt lave, er denne teknologi blevet meget anvendt i biler.
Ulempen ved boosterpumpens U-rør er imidlertid, at energiforbruget er stort. For at opretholde trykket i systemet er det hydrauliske servostyringssystem altid i drift, selvom bilen ikke behøver servokraft, hvilket fører til et enormt energiforbrug. Specifikt opretholder olien i rørledningen i det atmosfæriske hydrauliske kraftsystem altid et højt tryk, hvilket forbruger enormt energi. Styrepumpen i det normale hydrauliske styrekraftforstærkersystem arbejder altid, men når det hydrauliske kraftforstærkersystem ikke arbejder, er oliepumpen i tomgang, og det relative energiforbrug er mindre.
Kort sagt, selvom U-type olierør har fordele i moden teknologi og lave omkostninger, kan dets ulemper ved højt energiforbrug ikke ignoreres.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
