Arbejdsprincip for boosterpumpe.
Arbejdsprincippet for boosterpumpe vedrører hovedsageligt arbejdsmekanismen for bilretningsboosterpumpe og bremsevakuum boosterpumpe. Retningsforstærkerpumpe gennem motoren i henhold til rotationsmomentet og styringsretningen for at udstede handlingsinstruktioner, udsender den tilsvarende størrelse af rotationsmomentet for at producere servostyringseffekten. Bremsevakuumforstærkerpumpen bruger princippet om indånding af luft, når motoren arbejder for at danne en vakuumtilstand på den ene side af boosteren og danne en trykforskel med det normale lufttryk på den anden side, hvorved bremsetrykket forbedres.
Arbejdsprincippet for den retningsbestemte boosterpumpe involverer drejningsmomentsensoren til at føle drejningsmomentet på styredisken og den retning, der skal roteres, og sender signaler til den elektroniske kontrolenhed (ECU) gennem databussen. ECU beordrer motoren til at udsende det tilsvarende rotationsmoment i henhold til signalet for at realisere servostyringen. På denne måde kan effektivt reducere førerens kontrolbelastning, forbedre kontrolfleksibiliteten og sikkerhed og opretholde en nøjagtig fornemmelse ved høje hastigheder.
Arbejdsprincippet for bremsevakuumforstærkerpumpen er at bruge princippet om inhalering af luft, når motoren fungerer, danner en vakuumtilstand på den ene side af boosteren og danner en trykforskel med det normale lufttryk på den anden side, hvilket forbedrer bremsetrykket. Membranen bevæger sig under virkningen af trykforskel, driver push -stangen af bremsemasterpumpen og indser den forstørrelseseffekt af benstyrken. Dette design er ikke kun vidt brugt i traditionelle køretøjer, men også i nye energikøretøjer og hybridbiler, hvilket giver vigtige hjælpefunktioner til bremsesystemet.
For at opsummere inkluderer arbejdsprincippet for boosterpumper to hovedtyper af retningsbestemte boosterpumper og bremsevakuum boosterpumper, der yder styring og bremsehjælp til bilen gennem forskellige mekanismer, hvilket forbedrer sikkerheden og komforten ved kørsel.
Boosterpumpe U-type slange har fordelene ved moden og stabil teknologi, lang servicetid, høj pålidelighed og lave produktionsomkostninger, så det er blevet brugt i vid udstrækning i biler. U-typen oliør af boosterpumpe hører til en del af mekanisk hydraulisk servostyring, der er sammensat af hydraulisk pumpe, olierør, trykstrømningsventilkrop, v-type transmissionsbælte, olielagringstank og andre komponenter. Dette system uanset om bilen har brug for styrekraft, er systemet altid i en arbejdssituation, og energiforbruget er relativt stort. Fordi det mekaniske hydrauliske styresystem er den mest almindelige type strømassistent, og produktionsomkostningerne er relativt lav, er denne teknologi blevet vidt brugt i bilen .
Ulempen ved boosterpumpe U-rør er imidlertid, at energiforbruget er stort. For at opretholde trykket i systemet er det hydrauliske servostyringssystem altid i drift, selvom bilen ikke har brug for styrekraft, hvilket fører til et enormt energiforbrug. Specifikt opretholder olien i rørledningen til det atmosfæriske hydrauliske kraftsystem altid en højtrykssituation, der forbruger enorm energi; Styringspumpen i den normale strømning af hydraulisk styringseffektforstærker fungerer altid, men når det hydrauliske effektforstærkningssystem ikke fungerer, er oliepumpen i tomgangstilstand, og det relative energiforbrug er mindre .
Sammenfattende, selv om U-typen olierør har fordele i moden teknologi og lave omkostninger, kan dens mangler ved højt energiforbrug ikke ignoreres.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
