Arbejdsprincip for boosterpumpe.
Arbejdsprincippet for boosterpumpe relaterer sig hovedsageligt til arbejdsmekanismen for boosterpumpe til bilretning og bremsevakuumboosterpumpe. Retningsboosterpumpe gennem motoren i henhold til rotationsmomentet og styreretningen for at udstede handlingsinstruktioner, udsende den tilsvarende størrelse af rotationsmomentet for at producere servostyringseffekten. Bremsevakuumforstærkerpumpen bruger princippet om at indånde luft, når motoren arbejder for at danne en vakuumtilstand på den ene side af boosteren og danne en trykforskel med det normale lufttryk på den anden side, hvorved bremsekraften øges.
Arbejdsprincippet for den retningsbestemte boosterpumpe involverer momentsensoren til at registrere drejningsmomentet på styreskiven og retningen, der skal drejes, og sender signaler til den elektroniske styreenhed (ECU) gennem databussen. ECU'en beordrer motoren til at udsende det tilsvarende rotationsmoment i henhold til signalet for at realisere servostyringen. Denne måde kan effektivt reducere førerens kontrolbyrde, forbedre kontrolfleksibiliteten og sikkerheden og opretholde en nøjagtig følelse ved høje hastigheder.
Arbejdsprincippet for bremsevakuumforstærkerpumpen er at bruge princippet om at indånde luft, når motoren kører, og danner en vakuumtilstand på den ene side af boosteren, der danner en trykforskel med det normale lufttryk på den anden side, dermed forbedre bremsekraften. Membranen bevæger sig under påvirkning af trykforskel, driver skubbestangen på bremsemasterpumpen og realiserer den forstørrende effekt af benstyrken. Dette design er ikke kun meget udbredt i traditionelle køretøjer, men også i nye energikøretøjer og hybridbiler, hvilket giver vigtige hjælpefunktioner til bremsesystemet.
For at opsummere omfatter arbejdsprincippet for boosterpumper to hovedtyper af retningsbestemte boosterpumper og bremsevakuum-boosterpumper, som giver styrings- og bremseassistance til bilen gennem forskellige mekanismer, hvilket forbedrer sikkerheden og komforten ved kørsel.
boosterpumpe U-type slanger har fordelene ved moden og stabil teknologi, lang servicetid, høj pålidelighed og lave produktionsomkostninger, så det er blevet meget brugt i biler. Boosterpumpens U-type olierør tilhører en del af det mekaniske hydrauliske servostyringssystem, som er sammensat af hydraulisk pumpe, olierør, trykstrømsreguleringsventilhus, V-type transmissionsrem, olielagertank og andre komponenter. Dette system uanset om bilen har brug for styrekraft, er systemet altid i en arbejdssituation, og energiforbruget er relativt stort. Men fordi det mekaniske hydrauliske styrekraftsystem er den mest almindelige type servoassistent, og produktionsomkostningerne er relativt lave, er denne teknologi blevet meget brugt i biler.
Ulempen ved boosterpumpe U-rør er dog, at energiforbruget er stort. For at holde trykket i systemet er det hydrauliske servostyringssystem altid i drift, selvom bilen ikke har brug for styrekraft, hvilket medfører et stort energiforbrug. Specifikt opretholder olien i rørledningen i det atmosfæriske hydrauliske kraftsystem altid en højtrykssituation, som forbruger enorm energi; Styrepumpen til det normale flow hydrauliske styrekraftforstærkersystem fungerer altid, men når det hydrauliske kraftforstærkersystem ikke fungerer, er oliepumpen i tomgangstilstand, og det relative energiforbrug er mindre .
Sammenfattende, selvom U-type olierør har fordele i moden teknologi og lave omkostninger, kan dets mangler ved højt energiforbrug ikke ignoreres.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
