Kropshandling på den forreste kofanger af bil
Kroppen på den forreste kofanger har flere funktioner i bildesign, hovedsageligt inklusive beskyttelse af køretøjet, forskønner udseendet og forbedring af køretøjets ydelse.
For det første er beskyttelse af køretøjet en af hovedfunktionerne i kroppen på den forreste kofanger. Normalt fremstillet af højstyrkeplastik- og metalmaterialer er det i stand til at absorbere og sprede slagkraften i tilfælde af en kollision og derved beskytte kroppen mod direkte påvirkning . Dette design hjælper ikke kun med at reducere kroppens skade, men kan også reducere passagerernes skade i kollisionen i en vis grad .
For det andet er det også en vigtig rolle af den forreste kofanger på kroppen. Kofangerdekorationsstrimlen dækker normalt kanten af kofangerkroppen, der bruges til at forskønne køretøjets udseende og forbedre den samlede visuelle effekt af køretøjet . Derudover giver belysningsanordningerne på den forreste kofanger, såsom kørelys om dagen, blinklys osv. Ikke kun belysningsfunktioner, men øger også køretøjets skønhed og anerkendelse. Endelig forbedrer køretøjets ydeevne Med hensyn til forbedring af køretøjets ydeevne hjælper spoiler -designet på den forreste kofanger med at guide luftstrømmen og reducere luftmodstand og derved forbedre køretøjets stabilitet og brændstoføkonomi . Dette design reducerer ikke kun vindmodstanden i vejen, men gør også køretøjet mere stabilt ved høje hastigheder.
Den forreste kofanger overkrop kaldes ofte "den forreste kofanger øvre trimpanel" eller "forreste kofanger øvre trimstrip" . Dets vigtigste rolle er at dekorere og beskytte fronten af køretøjet, men har også en bestemt aerodynamisk funktion .
Derudover er den forreste kofanger overkrop strukturelt forbundet med kofangerforstærkningspladen. Specifikt er overkroppen af den forreste kofanger forbundet med antikollisionsstrålen gennem en midterste forstærkende plade, der er forsynet med et monteringssæde og en forbindelsesdel. Forbindelsesdelen er konveks til den ene side af kroppen på kofangeren og er forbundet med anti-kollisionsstrålen for at danne et kollisionsundgåelsesgap for at sikre, at den ikke vil blive deformeret, når den udsættes for større tyngdekraft, for at opretholde den strukturelle stabilitet af kroppen på den forreste kofanger .
De vigtigste materialer i bilens forreste kofanger inkluderer plast, polypropylen (PP), acrylonitril-butadien-styren-copolymer (ABS) . Plastikkofanger er let, holdbar, anti-påvirkning og andre egenskaber og lav vandabsorption kan opretholde en stabil tilstand i fugtigt miljø .
Fordele og ulemper ved forskellige materialer
Plastik : Plastikfanger har fordelene ved let, holdbar, anti-impact og så videre, velegnet til masseproduktion, lave omkostninger. Derudover er plastiske kofangere mere holdbare i nedbrud med lav hastighed og billigere at vedligeholde, da plasten ikke ruster og ikke behøver at blive repareret efter et styrt .
Polypropylen (PP) : PP -materiale har fordelene ved højt smeltepunkt, varmemodstand, letvægt, korrosionsbestandighed, produktstyrke, stivhed og gennemsigtighed er god, velegnet til bilkofanger .
Abs: ABS -materiale har lav vandabsorption, god påvirkningsmodstand, stivhed, oliebestandighed, let plettering og let dannelse .
Den materielle forskel i forskellige modeller
Det forreste kofangermateriale kan variere fra bil til bil. F.eks. Er den forreste kofanger af BYD Han lavet af høj styrke plast og metal, mens den forreste kofanger af cayenne er lavet af plast . Derudover bruger BMW, Mercedes-Benz, Toyota og Honda og andre mærker også ofte polypropylen til at fremstille kofangere .
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & 750 bildele velkommen at købe.
