Der er to hovedtyper af radiatorer til biler: aluminium og kobber, førstnævnte bruges til almindelige personbiler, og sidstnævnte bruges til store erhvervskøretøjer.
Automotive radiatormaterialer og produktionsteknologi har udviklet sig hurtigt. Med sine åbenlyse fordele i letvægtsmaterialer har aluminiumsradiatorer efterhånden erstattet kobberradiatorer inden for biler og lette køretøjer. Samtidig har fremstillingsteknologi og teknologi af kobberradiatorer gjort store fremskridt. Kobberlodningsradiatorer bruges i personbiler, ingeniørmaskiner, tunge lastbiler og andre motorradiatorer har indlysende fordele. De fleste radiatorer til udenlandske biler er aluminiumsradiatorer, hovedsageligt ud fra et perspektiv om at beskytte miljøet (især i europæiske og amerikanske lande). I de nye europæiske biler er andelen af aluminiumsradiatorer i gennemsnit 64 %. Set i forhold til udviklingsmulighederne for produktion af bilradiatorer i mit land, er antallet af aluminiumsradiatorer fremstillet ved slaglodning gradvist stigende. Loddet kobber køleplader bruges også på busser, lastbiler og andet ingeniørudstyr.
struktur
Bilradiator er en uundværlig og vigtig komponent i kølesystemet til en vandkølet bilmotor, og den udvikler sig i retning af let vægt, høj effektivitet og økonomi. Automotive radiatorstrukturer tilpasser sig også konstant til nye udviklinger.
Kernen i tube-fin radiatoren er sammensat af mange tynde kølerør og finner. De fleste af kølerørene har fladt cirkulært tværsnit for at reducere luftmodstanden og øge varmeoverførselsarealet.
Kernen i radiatoren skal have tilstrækkeligt flow til at tillade kølevæsken at passere igennem, og den skal også have nok luftstrømsareal til at tillade nok luft at passere igennem for at fjerne varmen, der overføres fra kølevæsken til radiatoren. Samtidig skal den have nok varmeafledningsareal til at fuldføre varmeudvekslingen mellem kølevæske, luft og kølelegeme.
Rør-og-bånd radiatorer er lavet af bølgede varmeafledende strimler og kølerør, der er arrangeret skiftevis og svejset.
Sammenlignet med rør-og-finne-radiatoren, kan rør-og-bælte-radiatoren øge varmeafledningsarealet med omkring 12% under samme forhold. Derudover er der spjældlignende huller på det varmeafledende bånd for at forstyrre luftstrømmen for at ødelægge strømmen af luft på overfladen af det varmeafledende bånd. Klæbelag på toppen for at forbedre varmeafledning.
princip
Bilens kølesystems funktion er at holde bilen inden for det korrekte temperaturområde under alle driftsforhold. Bilens kølesystem er opdelt i luftkøling og vandkøling. Det luftkølede system, der bruger luft som kølemedium, kaldes det luftkølede system, og det vandkølede system, der bruger kølevæsken som kølemedium. Normalt består vandkølesystemet af en vandpumpe, en radiator, en køleventilator, en termostat, en kompensationsspand, en motorblok, en vandkappe i topstykket og andre hjælpeanordninger. Blandt dem er radiatoren ansvarlig for afkøling af cirkulerende vand. Dens vandrør og køleplader er for det meste lavet af aluminium, aluminiumsvandrørene er lavet af flad form, og kølepladerne er korrugerede, med fokus på varmeafledningsevnen. Vindmodstanden skal være lille, og køleeffektiviteten skal være høj. Kølevæsken strømmer inde i radiatorkernen, og luften passerer uden for radiatorkernen. Den varme kølevæske afkøles ved at lede varme til luften, og den kolde luft opvarmes ved at absorbere den varme, som kølevæsken afgiver, så radiatoren er en varmeveksler.
brug og vedligeholdelse
1. Radiatoren må ikke være i kontakt med syre, alkali eller andre ætsende egenskaber.
2. Det anbefales at bruge blødt vand, og hårdt vand bør blødgøres før brug for at undgå intern blokering af radiatoren og dannelse af kalk.
3. Brug frostvæske. For at undgå korrosion af radiatoren, bedes du bruge det langsigtede antirust-frostvæske, der er produceret af almindelige producenter og i overensstemmelse med nationale standarder.
4. I processen med at installere radiatoren, skal du ikke beskadige varmeafledningsbåndet (pladen) og støde radiatoren for at sikre varmeafledningskapaciteten og tætningen.
5. Når køleren er helt tømt og derefter fyldt med vand, skal du først tænde for aftapningskontakten på motorblokken, og derefter lukke den, når der løber vand ud, for at undgå blærer.
6. Ved daglig brug bør vandstanden til enhver tid kontrolleres, og der skal tilsættes vand, efter at maskinen er stoppet for at køle ned. Når du tilføjer vand, skal du langsomt åbne vandbeholderens dæksel, og operatøren skal holde sig så langt væk fra vandindtaget som muligt for at forhindre skoldning forårsaget af højtryksdamp udsprøjtet fra vandindtaget.
7. Om vinteren, for at forhindre, at kernen knækker på grund af frysning, såsom langtidsparkering eller indirekte parkering, skal vandbeholderdækslet og vandudløserkontakten lukkes for at frigive alt vandet.
8. Reserveradiatorens effektive miljø skal holdes ventileret og tørt.
9. Afhængigt af den aktuelle situation bør brugeren rengøre radiatorens kerne fuldstændigt inden for 1 til 3 måneder. Ved rengøring skylles med rent vand langs den modsatte luftindtagsretning.
10. Vandstandsmåleren bør rengøres hver 3. måned eller afhængigt af den faktiske situation fjernes hver del og rengøres med varmt vand og ikke-ætsende rengøringsmiddel.
Noter om brug
Den optimale koncentration af LLC (Long Life Coolant) bestemmes i henhold til den specifikke omgivende temperatur i hver region. LLC (Long Life Coolant) skal også udskiftes regelmæssigt.
Bil radiator cover editor udsendelse
Kølerdækslet har en trykventil, der trykker kølevæsken. Kølevæsketemperaturen under tryk stiger over 100°C, hvilket gør forskellen mellem kølevæsketemperatur og lufttemperatur endnu større. Dette forbedrer afkølingen. Når radiatortrykket stiger, åbner trykventilen og sender kølevæsken tilbage til mundingen af reservoiret, og når køleren er trykløst, åbner vakuumventilen, hvilket tillader reservoiret at udtømme kølevæsken. Ved trykstigning stiger trykket (høj temperatur), og under dekompression falder trykket (afkøling).
Klassificerings- og vedligeholdelsesredigeringsudsendelse
Bilradiatorer er generelt opdelt i vandkøling og luftkøling. Varmeafgivelsen af en luftkølet motor er afhængig af cirkulationen af luft for at fjerne varme for at opnå effekten af varmeafledning. Ydersiden af cylinderblokken på den luftkølede motor er designet og fremstillet til en tæt pladelignende struktur, hvorved varmeafledningsarealet øges for at opfylde motorens varmeafledningskrav. Sammenlignet med de mest brugte vandkølede motorer har luftkølede motorer fordelene ved lav vægt og nem vedligeholdelse.
Vandkølet varmeafledning er, at vandtankens radiator er ansvarlig for afkøling af kølevæsken med motorens høje temperatur; vandpumpens opgave er at cirkulere kølevæsken i hele kølesystemet; driften af ventilatoren bruger den omgivende temperatur til at blæse direkte til radiatoren, hvilket gør den høje temperatur i radiatoren. Kølevæsken afkøles; termostaten styrer tilstanden af kølevæskecirkulationen. Beholderen bruges til at opbevare kølevæsken.
Når køretøjet kører, kan støv, blade og snavs nemt forblive på kølerens overflade, hvilket blokerer kølerens blade og reducerer kølerens ydeevne. I dette tilfælde kan vi bruge en børste til at rydde op, eller vi kan bruge en højtryksluftpumpe til at blæse det diverse på radiatoren væk.
Opretholdelse
Som varmeoverførsels- og varmeledningskomponent inde i bilen, spiller bilkøleren en vigtig rolle i bilen. Bilens radiatormateriale er hovedsageligt aluminium eller kobber, og radiatorkernen er dens hovedkomponent, som indeholder kølevæske. , bilens radiator er en varmeveksler. Hvad angår vedligeholdelse og reparation af radiatoren, ved de fleste bilejere kun en lille smule om det. Lad mig introducere vedligeholdelse og reparation af den daglige bilkøler.
Radiatoren og vandtanken bruges sammen som bilens varmeafledningsanordning. For så vidt angår deres materialer, er metallet ikke modstandsdygtigt over for korrosion, så det bør undgås fra kontakt med ætsende opløsninger såsom syre og alkali for at undgå beskadigelse. For bilkølere er tilstopning en meget almindelig fejl. For at reducere forekomsten af tilstopning skal blødt vand sprøjtes ind i det, og hårdt vand skal blødgøres før injektion for at undgå blokering af bilens radiator forårsaget af kalk. Om vinteren er vejret koldt, og radiatoren er nem at fryse, udvide og fryse, så frostvæske bør tilsættes for at undgå, at vand fryser. Ved daglig brug bør vandstanden til enhver tid kontrolleres, og der skal tilsættes vand, efter at maskinen er stoppet for at køle ned. Når du tilføjer vand til bilens radiator, skal vandtankens dæksel åbnes langsomt, og ejeren og andre operatører skal holde deres kroppe væk fra vandpåfyldningsporten så meget som muligt for at undgå forbrændinger forårsaget af højtryks-højtemperaturolie og gasudsprøjtning ud af vandudløbet.
