Testmetode for brændstofpumpens ydeevne
Nogle hårde fejl (såsom manglende drift osv.) i bilens brændstofpumpe er lette at bedømme, men nogle periodiske bløde fejl er vanskeligere at bedømme. I denne henseende kan brændstofpumpens ydeevne bedømmes ved at detektere brændstofpumpens driftsstrøm med et digitalt multimeter til biler. Den specifikke metode er som følger.
(1) Sæt bilens digitale multimeter i strømblokken, tryk på funktionstasten (SELECT) for at justere til jævnstrømsblokken (DC), og forbind derefter de to testpenne i serie i tilslutningsledningen på den brændstofpumpe, der skal testes.
(2) Start motoren. Når brændstofpumpen arbejder, skal du trykke på den dynamiske optagelsesknap (MAX/MIN) på bilens digitale multimeter for automatisk at registrere den maksimale og minimale strøm, når brændstofpumpen arbejder. Ved at sammenligne de registrerede data med den normale værdi kan årsagen til fejlen bestemmes.
Sikkerhedsforanstaltninger for detektering af brændstofpumpefejl Rediger udsendelse
1. Gammel benzinpumpe
Ved fejlfinding af brændstofpumper til køretøjer, der har været brugt i lang tid, bør disse brændstofpumper ikke tørtestes. Fordi der er brændstof tilbage i pumpehuset, når brændstofpumpen fjernes. Under starttesten, når børsten og kommutatoren er i dårlig kontakt, vil en gnist antænde brændstoffet i pumpehuset og forårsage en eksplosion. Konsekvenserne er meget alvorlige.
2. Ny brændstofpumpe
Den nyligt udskiftede brændstofpumpe må ikke tørtestes. Da brændstofpumpens motor er forseglet i pumpehuset, kan den varme, der genereres ved tænding under tørtesten, ikke afledes. Når ankeret overophedes, vil motoren brænde, så brændstofpumpen skal nedsænkes i brændstof under testen.
3. Andre aspekter
Når brændstofpumpen har forladt brændstoftanken, skal den rengøres i tide, og gnister i nærheden af den skal undgås, og sikkerhedsprincippet "ledning først, så tænd" skal følges.
