Testmetode til ydelse af brændstofpumpe
Nogle hårde fejl (såsom ikke at fungere osv.) Af bilbrændstofpumpen er lette at bedømme, men nogle intermitterende bløde fejl er vanskeligere at bedømme. I denne henseende kan ydelsen af brændstofpumpen bedømmes ved hjælp af metoden til at detektere arbejdsstrømmen for brændstofpumpen med et bil digitalt multimeter. Den specifikke metode er som følger.
(1) Sæt bilen digitalt multimeter i den aktuelle blok, tryk på funktionstasten (vælg) for at justere til den jævnstrøm (DC) -blok, og tilslut derefter de to testpenne i serie i forbindelseslinjen for brændstofpumpen, der skal testes.
(2) Start motoren, når brændstofpumpen fungerer, skal du trykke på den dynamiske postnøgle (maks/min) på bilens digitale multimeter for automatisk at registrere den maksimale og minimumstrøm, når brændstofpumpen fungerer. Ved at sammenligne de detekterede data med den normale værdi kan årsagen til fiasko bestemmes.
Sikkerhedsforholdsregler for redigering af brændstofpumpefejl Rediger udsendelse
1. gammel brændstofpumpe
Når fejlfinding af brændstofpumper til køretøjer, der er blevet brugt i lang tid, bør disse brændstofpumper ikke være tørtestet. For når brændstofpumpen fjernes, er der brændstof tilbage i pumpehuset. Under den tændte test, når børsten og kommutatoren er i dårlig kontakt, vil en gnist antænde brændstof i pumpehuset og forårsage en eksplosion. Konsekvenserne meget alvorlige.
2. Ny brændstofpumpe
Den nyligt udskiftede brændstofpumpe må ikke tørres. Fordi brændstofpumpemotoren er forseglet i pumpehuset, kan den varme, der genereres af effekten under den tørre test, ikke spredes. Når ankeret er overophedet, brændes motoren, så brændstofpumpen skal nedsænkes i brændstof til testen.
3. andre aspekter
Efter brændstofpumpen forlader brændstoftanken, skal brændstofpumpen tørres ren i tide, og gnister bør undgås i nærheden af den, og sikkerhedsprincippet for "ledning først og derefter tændes" skal følges.
