SAIC mærke original plejlstang foran til MAXUS V80 C00001208 C00001209

Produktviden

Aluminium og dets aluminiumslegeringer

Aluminiumsmaterialerne, der bruges i biler, er hovedsageligt aluminiumsplader, ekstruderede materialer, støbt aluminium og smedet aluminium. Aluminiumsplader blev oprindeligt brugt til karosserihjelmens yderpaneler, forskærme, tagdæksler og senere til døre og bagagerumslåg. Andre anvendelser er karrosseristrukturer, rumrammer, ydre paneler og hjul såsom karrosseri, aircondition, motorblokke, topstykker, ophængsbeslag, sæder osv. Derudover er aluminiumslegeringer også meget udbredt i bilindustriens elektriske apparater og ledninger, og aluminium-baserede kompositmaterialer kan også bruges i bremseklodser og nogle højtydende strukturelle dele.

magnesiumlegering

Magnesiumlegering er det letteste metalstrukturmateriale, dens massefylde er 1,75~1,90g/cm3. Styrken og elasticitetsmodulet af magnesiumlegering er lav, men den har høj specifik styrke og specifik stivhed. I de samme vægtkomponenter kan valget af magnesiumlegeringer få komponenterne til at opnå højere stivhed. Magnesiumlegering har høj dæmpningskapacitet og god stødabsorberingsevne, den kan modstå store stød- og vibrationsbelastninger og er velegnet til fremstilling af dele, der udsættes for stødbelastninger og vibrationer. Magnesiumlegeringer har fremragende bearbejdelighed og poleringsegenskaber og er nemme at bearbejde og forme i varm tilstand.

Smeltepunktet for magnesiumlegering er lavere end for aluminiumslegering, og trykstøbeydelsen er god. Trækstyrken af ​​magnesiumlegeringsstøbegods er sammenlignelig med støbegods af aluminiumlegeringer, generelt op til 250 MPa og op til 600 MPa eller mere. Flydestyrke, forlængelse og aluminiumslegering er også ens. Magnesiumlegering har også god korrosionsbestandighed, elektromagnetisk afskærmningsydelse, imiteret strålingsydelse og kan behandles med høj præcision. Magnesiumlegering har god trykstøbeydelse, og minimumstykkelsen af ​​trykstøbningsdele kan nå 0,5 mm, hvilket er velegnet til fremstilling af forskellige typer trykstøbningsdele til biler. De anvendte magnesiumlegeringsmaterialer er hovedsageligt støbte magnesiumlegeringer, såsom AM, AZ, AS serie støbte magnesiumlegeringer, hvoraf AZ91D er den mest anvendte.

Magnesiumlegeringsstøbegods er velegnet til instrumentpaneler til biler, bilsæderammer, gearkassehuse, ratkontrolsystemkomponenter, motordele, dørrammer, hjulnav, beslag, koblingshuse og karrosseribeslag.

Titanium legering

Titaniumlegering er en ny type strukturmateriale, det har fremragende omfattende egenskaber, såsom lav densitet, høj specifik styrke og specifik brudsejhed, god træthedsstyrke og revnevækstmodstand, god lavtemperatursejhed, fremragende korrosionsbestandighed, nogle titanlegeringer. Den maksimale driftstemperatur er 550°C og forventes at nå 700°C. Derfor er det blevet meget brugt i luftfart, rumfart, bil, skibsbygning og andre industrier og har udviklet sig hurtigt.

Titaniumlegeringer er velegnede til fremstilling af bilophængsfjedre, ventilfjedre og ventiler. Sammenlignet med højstyrkestål med en trækstyrke på 2100MPa kan brugen af ​​titanlegering til fremstilling af en bladfjeder reducere egenvægten med 20%. Titaniumlegeringer kan også bruges til at fremstille hjul, ventilsæder, dele til udstødningssystemerne, og nogle virksomheder forsøger at bruge rene titaniumplader som karrosseriets ydre paneler. Toyota i Japan har udviklet titanium-baserede kompositmaterialer. Kompositmaterialet er fremstillet ved pulvermetallurgi med Ti-6A1-4V legering som matrix og TiB som forstærkning. Kompositmaterialet har lave omkostninger og fremragende ydeevne og er praktisk talt blevet brugt i motorens plejlstænger.

Kompositmaterialer til karrosseri

Et kompositmateriale er et materiale, der er kunstigt syntetiseret af to eller flere komponenter med forskellig kemisk natur. Dens struktur er flerfaset. Forbedre materialets mekaniske egenskaber og forbedre materialets specifikke styrke og specifikke stivhed.