| Produktnavn | kontaktplade til bagagerumsklappen |
| Produktanvendelse | SAIC MAXUS V80 |
| Produkter OEM NR. | C00001192 |
| Stedets organisation | LAVET I KINA |
| Mærke | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPI |
| Leveringstid | Lagerbeholdning, hvis mindre end 20 stk., normalt en måned |
| Betaling | TT-depositum |
| Virksomhedens mærke | CSSOT |
| Ansøgningssystem | belysningssystem |
Produktkendskab
Aluminium og dets aluminiumlegeringer
De aluminiumsmaterialer, der anvendes i biler, er hovedsageligt aluminiumsplader, ekstruderede materialer, støbt aluminium og smedet aluminium. Aluminiumsplader blev oprindeligt brugt til yderpaneler på motorhjelme, forskærme, tagdækninger og senere til døre og bagagerumsdæksler. Andre anvendelser er karrosseristrukturer, kupérammer, yderpaneler og hjul såsom karrosserier, aircondition, motorblokke, topstykker, ophængsbeslag, sæder osv. Derudover anvendes aluminiumslegeringer også i vid udstrækning i elektriske apparater og ledninger i biler, og aluminiumbaserede kompositmaterialer kan også bruges i bremseklodser og nogle højtydende strukturelle dele.
magnesiumlegering
Magnesiumlegering er det letteste metalstrukturmateriale, dens densitet er 1,75~1,90 g/cm3. Styrken og elasticitetsmodulet for magnesiumlegering er lavt, men den har høj specifik styrke og specifik stivhed. I komponenter med samme vægt kan valget af magnesiumlegeringer give komponenterne højere stivhed. Magnesiumlegering har høj dæmpningskapacitet og god stødabsorberingsevne, den kan modstå store stød- og vibrationsbelastninger og er egnet til fremstilling af dele, der udsættes for stødbelastninger og vibrationer. Magnesiumlegeringer har fremragende bearbejdelighed og poleringsegenskaber og er nemme at bearbejde og forme i varm tilstand.
Magnesiumlegeringens smeltepunkt er lavere end aluminiumlegeringens, og støbegodset er godt. Trækstyrken for magnesiumlegeringsstøbegods er sammenlignelig med aluminiumlegeringsstøbegods, generelt op til 250 MPa og op til 600 MPa eller mere. Flydespænding, forlængelse og aluminiumlegering er også ens. Magnesiumlegeringen har også god korrosionsbestandighed, elektromagnetisk afskærmningsevne, strålingsimpedans og kan bearbejdes med høj præcision. Magnesiumlegeringen har god støbegods, og den minimale tykkelse af støbegodsdelene kan nå 0,5 mm, hvilket er egnet til fremstilling af forskellige typer støbegodsdele til biler. De anvendte magnesiumlegeringsmaterialer er hovedsageligt støbte magnesiumlegeringer, såsom AM, AZ, AS-serien af støbte magnesiumlegeringer, hvoraf AZ91D er den mest anvendte.
Magnesiumlegeringsstøbegods er velegnet til instrumentpaneler i biler, sædestel, gearkassehuse, ratstyringskomponenter, motordele, dørrammer, hjulnav, beslag, koblingshuse og karrosseribeslag.
Titanlegering
Titanlegering er en ny type strukturmateriale, der har fremragende omfattende egenskaber, såsom lav densitet, høj specifik styrke og specifik brudstyrke, god udmattelsesstyrke og revnevækstmodstand, god lavtemperatursejhed, fremragende korrosionsbestandighed for nogle titanlegeringer. Den maksimale driftstemperatur er 550 °C og forventes at nå 700 °C. Derfor har den været meget anvendt inden for luftfart, rumfart, bilindustrien, skibsbygning og andre industrier og har udviklet sig hurtigt.
Titanlegeringer er velegnede til fremstilling af bilers ophængningsfjedre, ventilfjedre og ventiler. Sammenlignet med højstyrkestål med en trækstyrke på 2100 MPa kan brugen af titanlegering til fremstilling af bladfjeder reducere egenvægten med 20%. Titanlegeringer kan også bruges til at fremstille hjul, ventilsæder, udstødningsdele, og nogle virksomheder forsøger at bruge rene titanplader som karrosseripaneler. Toyota i Japan har udviklet titanbaserede kompositmaterialer. Kompositmaterialet produceres ved pulvermetallurgi med Ti-6A1-4V-legering som matrix og TiB som forstærkning. Kompositmaterialet har lave omkostninger og fremragende ydeevne og er praktisk talt blevet brugt i motorplejlstænger.
Kompositmaterialer til bilkarosserier
Et kompositmateriale er et materiale, der er kunstigt syntetiseret af to eller flere komponenter med forskellig kemisk natur. Dets struktur er flerfaset. Det forbedrer materialets mekaniske egenskaber og forbedrer materialets specifikke styrke og specifikke stivhed.
