Regelmæssig inspektion
Ifølge dataene er en vokstermostats levetid generelt 50.000 km
Status for termostatkontakt
Derfor er det nødvendigt at udskifte den regelmæssigt i henhold til dens sikre levetid.
Inspektionsmetoden for termostaten er at foretage fejlfinding af konstanttemperaturvarmeudstyret ved den givne temperatur og kontrollere åbningstemperaturen, den fulde åbningstemperatur og løftet på termostatens hovedventil. Hvis en af dem ikke opfylder den angivne værdi, skal termostaten udskiftes. For eksempel, for termostaten på Santana JV-motoren er åbningstemperaturen på hovedventilen 87 ℃ plus eller minus 2 ℃, den fulde åbningstemperatur er 102 ℃ plus eller minus 3 ℃, og det fulde åbningsløft er > 7 mm.
Termostatens position
Fold og rediger layoutet af denne sektion
Generelt strømmer kølevæsken i vandkølesystemet ind fra motorblokken og ud fra cylinderhovedet. De fleste termostater er anbragt i cylinderhovedets udløbsrør. Fordelene ved dette arrangement er en enkel struktur og det er nemt at fjerne bobler i vandkølesystemet; ulempen er, at det vil producere svingninger, når termostaten fungerer.
For eksempel, når man starter en kold motor om vinteren, lukkes termostatventilen på grund af lav kølevæsketemperatur. Når kølevæsken cirkulerer i kort tid, stiger temperaturen hurtigt, og termostatventilen åbner. Samtidig strømmer lavtemperaturkølevæsken i køleren ind i karosseriet, så kølevæsken køler ned igen, og termostatventilen lukkes igen. Når kølevæsketemperaturen stiger igen, åbner termostatventilen igen. Termostatventilen har tendens til ikke at være stabil, før temperaturen på al kølevæsken stabiliserer sig og ikke åbner og lukker gentagne gange. Fænomenet med, at termostatventilen åbner og lukker gentagne gange på kort tid, kaldes termostatoscillation. Når dette fænomen opstår, vil det øge køretøjets brændstofforbrug.
Termostaten kan også placeres i radiatorens vandudløbsrør. Denne anordning kan reducere eller eliminere fænomenet med termostatoscillation og præcist styre kølevæsketemperaturen, men den har en kompleks struktur og er høj omkostning. Den bruges mest til højtydende køretøjer og køretøjer, der ofte kører med høj hastighed om vinteren.
