Regelmæssig inspektion
Ifølge dataene er vokstermostatens sikkerhedslevetid generelt 50000 km
Termostatkontaktstatus
Derfor er det nødvendigt at udskifte det regelmæssigt i henhold til dets sikre levetid.
Termostatens inspektionsmetode er at fejlsøge konstanttemperaturvarmeudstyret ved temperaturen og kontrollere åbningstemperaturen, fuld åbningstemperatur og løft af termostatens hovedventil. Hvis en af dem ikke opfylder den angivne værdi, skal termostaten udskiftes. For eksempel, for termostaten på Santana JV-motoren, er åbningstemperaturen for hovedventilen 87 ℃ plus eller minus 2 ℃, den fulde åbningstemperatur er 102 ℃ plus eller minus 3 ℃, og den fulde åbningsløft er > 7 mm.
Termostatposition
Fold og rediger layoutet af dette afsnit
Generelt strømmer vandkølesystemets kølevæske ind fra motorblokken og ud fra topstykket. De fleste termostater er anbragt i cylinderhovedets udløbsrør. Fordelene ved dette arrangement er enkel struktur og let at eliminere bobler i vandkølesystemet; Dens ulempe er, at den vil producere oscillation, når termostaten virker.
For eksempel, når du starter en kold motor om vinteren, er termostatventilen lukket på grund af lav kølevæsketemperatur. Når kølevæsken cirkulerer i kort tid, stiger temperaturen hurtigt, og termostatventilen åbner. Samtidig strømmer lavtemperaturkølevæsken i radiatoren ind i kroppen, så kølervæsken køler ned igen, og termostatventilen lukkes igen. Når kølevæsketemperaturen stiger igen, åbner termostatventilen igen. Termostatventilen har ikke tendens til at være stabil, før temperaturen på alt kølevæske stabiliserer sig og ikke åbner og lukker gentagne gange. Det fænomen, at termostatventilen åbner og lukker gentagne gange på kort tid, kaldes termostatoscillation. Når dette fænomen opstår, vil det øge køretøjets brændstofforbrug.
Termostaten kan også placeres i radiatorens vandudløbsrør. Dette arrangement kan reducere eller eliminere fænomenet med termostatoscillation og nøjagtigt kontrollere kølevæsketemperaturen, men det har kompleks struktur og høje omkostninger. Det bruges mest til højtydende køretøjer og køretøjer, der ofte kører med høj hastighed om vinteren.
