Regelmæssig inspektion
I henhold til dataene er sikkerhedslivet for voks termostat generelt 50000 km
Termostat switch status
Derfor kræves det at erstatte det regelmæssigt i henhold til dets sikre liv.
Inspektionsmetoden for termostaten er at fejlsøge det konstante temperaturopvarmningsudstyr ved temperaturen og kontrollere åbningstemperaturen, fuld åbningstemperatur og løft af den vigtigste ventil på termostaten. Hvis en af dem ikke opfylder den specificerede værdi, udskiftes termostaten. For eksempel for termostaten af Santana JV -motoren er åbningstemperaturen for hovedventilen 87 ℃ plus eller minus 2 ℃, den fulde åbningstemperatur er 102 ℃ plus eller minus 3 ℃, og den fulde åbningsløft er> 7 mm.
Termostatposition
Fold og rediger layoutet på dette afsnit
Generelt strømmer kølemidlet af vandkølesystemet ind fra motorblokken og ud fra cylinderhovedet. De fleste termostater er arrangeret i cylinderhovedudløbsrøret. Fordelene ved denne ordning er enkel struktur og let at eliminere bobler i vandkølesystemet; Dens ulempe er, at det vil producere svingning, når termostaten fungerer.
For eksempel, når den starter en kold motor om vinteren, lukkes termostatventilen på grund af lavt kølevæsketemperatur. Når kølevæsken cirkulerer i en lille tid, stiger temperaturen hurtigt, og termostatventilen åbnes. På samme tid strømmer lavtemperaturen kølevæske i radiatoren ind i kroppen, så kølevæsken afkøles igen, og termostatventilen lukkes igen. Når kølevæsketemperaturen stiger igen, åbnes termostatventilen igen. Termostatventilen har ikke en tendens til at være stabil, før temperaturen på alt kølevæske stabiliseres og åbnes ikke gentagne gange. Det fænomen, som termostatventilen åbner og lukker gentagne gange på kort tid, kaldes termostatoscillation. Når dette fænomen opstår, øger det køretøjets brændstofforbrug.
Termostaten kan også arrangeres i radiatorens vandudløbsrørledning. Denne ordning kan reducere eller eliminere fænomenet med termostatoscillation og nøjagtigt kontrollere kølevæsketemperaturen, men den har kompleks struktur og høje omkostninger. Det bruges for det meste til højtydende køretøjer og køretøjer, der ofte kører i høj hastighed om vinteren.
