Styretøjs olierør - bag - lavt chassis
Styretøjstype
Almindeligt anvendte er tandstangstypen, snekke-krumtapstifttypen og recirkulerende kugletypen.
[1] 1) Tandstangsstyretøj: Det er det mest almindelige styretøj. Dets grundlæggende struktur er et par indgribende tandhjul og tandstang. Når ratakslen driver tandhjulet til at rotere, bevæger tandstangen sig i en lige linje. Nogle gange kan rattet drejes ved at drive styrestangen direkte via tandstangen. Derfor er dette det enkleste styretøj. Det har fordelene ved enkel struktur, lav pris, følsom styring, lille størrelse og kan drive styrestangen direkte. Det er meget udbredt i biler.
2) Snekke-krumtapakselstyreudstyr: Det er et styreudstyr med snekken som den aktive del og krumtapakseltappen som følger. Snekken har et trapezformet gevind, og den fingerformede koniske fingerstift er understøttet på krumtapet med et leje, og krumtapet er integreret med styrevippeakslen. Når snekken drejes, roteres den af rattet, og den koniske fingerstift, der er indlejret i snekkens spiralformede rille, roterer af sig selv, mens den laver en cirkulær bevægelse omkring styrevippeakslen, hvorved krumtapet og styrearmen får svingningen til at ske, og derefter gennem styretransmissionsmekanismen for at forårsage rattets afbøjning. Denne type styreudstyr bruges normalt på lastbiler med høj styrekraft.
3) Styretøj med recirkulerende kugle: servostyringssystem med recirkulerende kugle [2] Hovedstrukturen består af to dele: den mekaniske del og den hydrauliske del. Den mekaniske del består af en skal, et sidedæksel, et øvre dæksel, et nedre dæksel, en cirkulerende kugleskrue, en tandstangsmøtrik, en roterende ventilspole og en ventilatoraksel. Blandt disse er der to par transmissionspar: det ene par er en skruestang og en møtrik, og det andet par er en tandstangs-, tandventilator- eller ventilatoraksel. Mellem skruestangen og tandstangsmøtrikken er der recirkulerende rullende stålkugler, som ændrer glidefriktionen til rullefriktion og derved forbedrer transmissionseffektiviteten. Fordelen ved dette styretøj er, at det er nemt at betjene, har lavt slid og lang levetid. Ulempen er, at strukturen er kompleks, omkostningerne er høje, og styrefølsomheden er ikke så god som for tandstangs- og tandhjulstypen.
