MG/Ruian (SAIC BlueCore-serien) Motormonteringsgrafik installationsprocedure
Kerneforklaring: Begge modeller tilhører SAIC Blue Core-platformen. Installationsprocessen for motorenheden er 90 % ens, med kun mindre forskelle i køretøjets specifikke ledningsføring, fastgørelsespunkterne og specifikationerne for beslagets gummihylstre. Alle procedurer kræver brug af SAIC's dedikerede værktøjer og følger nøje momentstandarderne i den tilsvarende køretøjsvedligeholdelsesmanual. Det anbefales, at certificerede teknikere udfører installationen. Før installation er det nødvendigt at markere komponenterne og afbryde strømforsyningen og brændstofforsyningen.
Kompatible modeller: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8 osv. af mainstream Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T serie motorer
Forberedelsesfase (Sikkerhed først, Fundamentsetablering)
Forberedelse af værktøj/materialer
Specialværktøj: Motorhejs, motorstøtteramme, momentnøgle (nøjagtig til 1 N·m), universalkoblingsmuffe, ledningsnetafmonteringsværktøj, olierørsklemmeanordning
Tilbehør: Ny motorfodpude (gummihylster), varmebestandig tætningsmiddel, motorolie/kølevæske/gearolie, forskellige tætningsringe/-klodser (indsugnings-/udstødnings-/oliebundkar/-rør), gevindsikringsmiddel
Hjælpeudstyr: Markerpen, elektrikertape, kabelbindere, olieopsamlingsbassin, absorberende klud, køretøjslift
Forbehandling af køretøj (Illustration: Køretøjet er parkeret på liften, batteriets negative pol er frakoblet, motorhjelmen er åben, og omgivelserne er godt beskyttet)
1. Parker køretøjet på en vandret lift, træk håndbremsen, skift til P (automatgear) eller N (manuel gearkasse), og fastgør for- og baghjulene med trekantede klodser;
2. Åbn motorhjelmen, dæk skærmene og den forreste kofanger med et beskyttende stof for at forhindre ridser;
3. Frakobl batteriets negative pol (fjern først den negative pol for at undgå kortslutning), pak elektrikertape ind omkring tilslutningshovedet, og marker det;
4. Løft køretøjet til en halv løfteposition (30 cm over jorden), brug olieopsamlingsbeholderen til at dræne motorolien (fjern olieaftapningsskruen fra bundkarret), kølevæsken (fjern det nederste vandrør fra vandtanken) og gearolie (for manuel gearkasse, fjern olieaftapningsskruen; for automatisk gearkasse, fjern oliestandsskruen), sæt derefter aftapningsskruerne i igen og tør den resterende olie af;
5. Sænk køretøjet, fjern motorrumsdækslet og luftfilterenheden (inklusive indsugningsrøret), så motorhuset kommer til syne.
Første fase: Fjernelse af motorens omkringliggende stik (Illustration: Motorhuset er blotlagt, rør/ledningsnet er markeret, og tilbehøret er placeret i rækkefølge)
Kernekrav: Alle stik, rør og ledningsnet er markeret med numre (f.eks. "Indtagstryksensor - 1", "Venstre vandtanks øvre rør"), de afmonterede bolte/møtrikker er grupperet efter "placering" og placeret i en opbevaringskasse med markeringer for at undgå blandet placering.
1. Afmontering af brændstofsystem: Brug olierørets klemmeanordning til at klemme brændstofindløbs-/udløbsrørene fast, fjern brændstofpumpens prop, fjern brændstofstyreskinnens fastgørelsesbolte, fjern forsigtigt styreskinnen (med brændstofindsprøjtningsdysen), og pak brændstofindsprøjtningsdysen ind i plastfolie for at forhindre støvindtrængning.
2. Afmontering af kølesystem: Fjern vandtankens øvre/nederste rør, varmtvandsrør, termostatens indløbs-/udløbsrør, fjern forbindelsesrøret til den ekstra vandtank, fjern den ekstra vandtank; fjern motorens vandtemperaturføler, termostatstikket;
3. Afmontering af det elektriske system: Fjern det samlede stik til motorens ECU-ledningsnet (placeret på sidepanelet i motorrummet), fjern knastakselpositionssensoren, krumtapakslens positionssensor, lambdasensoren, tændspolen, brændstofindsprøjtningsdysen, olietrykssensoren osv. fra alle stik; fjern motorens jordledning, generator-/startmotorens strømledning, organiser ledningsnettet og bind det sammen for at undgå træk;
4. Afmontering af indsugnings- og udstødningssystem: Fjern indsugningsmanifoldens fastgørelsesbolte (fra begge ender ind mod midten for at forhindre deformation), afmonter indsugningsmanifolden; fjern udstødningsmanifolden og trevejskatalysatorens forbindelsesbolte, afmonter udstødningsmanifolden (med pakning), pak pakningen med en tætningspose; 5. Afmontering af transmission/tilbehørssystem: Fjern fastgørelsesboltene til generatoren, airconditionkompressoren og servopumpen (for modeller med hydraulisk assistance), afmonter remskiven og transmissionsremmen, og ryd tilbehørsrørene (airconditionrør/hjælpeolierør). Fastgør dem sikkert på siden af motorrummet med kabelbindere for at undgå spænding; Fjern fastgørelsesboltene til starteren, og tag den af.
6. Afmontering af andet tilbehør: Fjern motorens oliepind, oliefilter og vandpumpens forbindelsesrør; Fjern motorstøtten og beskyttelsespladerne samt ledningsnettets fastgørelseselementer, der griber ind i motorrummet.
Anden fase: Samling af motor og adskillelse af transmission + løft og afmontering (Figur 1: Kranen hænges på motorophænget, og boltene er løsnet; Figur 2: Motoren adskilles fra transmissionen, og kranen løftes langsomt; Figur 3: Motoren placeres på den dertil beregnede støtteramme)
Kernekrav: Før løft skal det kontrolleres, at ophænget er fastgjort korrekt. Løft langsomt og jævnt for at forhindre, at motoren ryster og skraber mod motorrummets komponenter. Marker positioneringspunkterne, når gearkassen adskilles, for at undgå forkert justering af koblingen/den hydrauliske momentomformer.
1. Installer den dedikerede kran: Fastgør motorens dedikerede ophæng på de reserverede ophængspunkter på begge sider af motorens cylinderdæksel (spænd boltene, påfør en lille mængde gevindsikringsmiddel), tilslut kranens krog til ophænget, og træk langsomt kranens stålwire stramt, så kranen bærer en del af motorens vægt;
2. Afmontering af motorstøtte: Fjern den venstre/højre affjedringsstøtte på motoren, den bageste affjedringsstøtte og forbindelsesboltene mellem motoren og køretøjets/karrosseriets/gaffelrammen successivt. Fjern fastgørelsesboltene mellem transmissionen og motoren (marker boltenes placering, placer boltene med forskellige specifikationer separat).
3. Adskil motor og transmission: Skub motoren manuelt for at adskille svinghjulet fra transmissionskoblingen/den hydrauliske momentomformer, bekræft, at der ikke er nogen forbindelseskomponenter, betjen derefter kranen for at løfte motoren langsomt lodret opad, og få nogen til at hjælpe med at stabilisere den for at undgå skrammer mellem motor og transmission samt komponenter i motorrummet;
4. Placer motoren på jorden: Flyt langsomt kranen til et åbent område, placer motoren på den dertil beregnede motorstøtteramme, spænd støtterammens fastgørelsesbolte, hold motoren i vandret tilstand, og fjern kranophænget.
Tredje fase: Forbehandling af ny/repareret motorenhed + rengøring af motorrum (Figur 1: Motoren forbehandles på støtterammen, og grænsefladerne aftørres; Figur 2: Rengøring af ophobet snavs i motorrummet, inspektion af støttegummihylstrene)
Kernekrav: Før installation skal motorenheden og motorrummets forbindelsesflader rengøres og kontrolleres grundigt, og aldrende og slidte dele skal udskiftes for at undgå problemer som olielækage, unormal støj og løse forbindelser efter installationen.
1. Forbehandling af motorenheden
- Tør rustbeskyttelsesolie og støv af forbindelsesfladerne på motorcylinderen, cylinderdækslet, svinghjulshuset osv., og sørg for, at forbindelsesfladerne er glatte og fri for urenheder;
- Kontroller tætningsringene på hver grænseflade (indsugnings- og udstødnings-/rør-/vandrør) på motoren for at sikre, at de er intakte. Udskift dem, hvis de er beskadiget.
- Påfør en lille mængde smørefedt på positioneringsstifterne på svinghjulet og gearkoblingen, og påfør en lille mængde rustbeskyttelsesmiddel i monteringshullerne på motorstøtten;
- Ved nye motorenheder skal du tilsætte en lille mængde motorolie (oliekanal), før du drejer krumtapakslens remskive, for at sikre, at oliepumpen fungerer normalt.
2. Rengøring og inspektion af motorrum
- Tør ophobet snavs og olie af motorstøtten, gaffelrammen og gearkassens forbindelsesflader i motorrummet, og slib forsigtigt de rustne bolthuller med sandpapir for at sikre, at boltene kan strammes jævnt;
- Kontroller om motorens affjedringsstøtte og gaffelrammen på køretøjssiden er deformerede, kontroller om støttens gummimanchetterne (fodpuder) er ældede og revnede, udskift alle nye gummimanchetterne (vigtige sliddele for at undgå senere unormal støj);
- Kontroller om ledninger og rør i motorrummet er slidte eller beskadigede, reparer eller udskift de beskadigede dele, og ryd ledningsnettets fastgørelseselementer.
3. Forbehandling af transmission: Kontroller, om koblingen (manuel gearkasse)/hydraulisk momentomformer (automatgearkasse) er i god stand, påfør en lille mængde højtemperatursmørefedt på overfladen af koblingstrykpladen, bekræft den nøjagtige position af positioneringsstifterne, og at der ikke er nogen forskydning. Fase 4: Montering af motorenheden i rummet og forbindelse med gearkassen (Illustration 1: Kranen løfter motoren ind i rummet og justerer præcist; Illustration 2: Motor og gearkasse forbindes først, og positioneringsboltene strammes)
Vigtige krav: Justering og løft skal være præcis for at undgå at beskadige positioneringsstifterne og bolthullerne under tvangsforbindelsen; Efter første tilspænding af boltene skal det bekræftes, at motor og gearkasse ikke er skævt justeret, og at svinghjulet og koblingen/den hydrauliske momentomformer er fastgjort korrekt.
1. Genmonter løfteørerne: Fastgør de dedikerede løfteører igen ved motorens nye cylinderhoveds løftepunkt, forbind krankrogen til løfteørerne, og spænd stålwiren stramt for at holde motoren i vandret tilstand;
2. Præcis løftning ind i rummet: Betjen kranen for langsomt at flytte motoren over rummet, juster kranens højde og vinkel for at få motorens svinghjulshus og gearkassens indgangsakselende præcist justeret (juster med positioneringsstifterne), sænk motoren langsomt, og sørg for, at positioneringsstifterne føres jævnt ind i gearkassens positioneringshuller;
3. Foreløbig fastgørelse af gearkassens forbindelsesbolte: Når motor og gearkasse er fastgjort, skal du først stramme 2-3 bolte på gearkassen og motoren (momentet strammes diagonalt, midlertidigt til 50% af standardværdien), bekræfte, at der ikke er nogen forskydning eller rystelser, og derefter fjerne kranens løfteører;
4. Midlertidig fastgørelse af motorstøtte: Forbind først motorens venstre/højre/bageste ophængsstøtter til karosseriet/hjælperammen, og spænd 1-2 bolte for at holde motoren stabil og undgå rystelser under efterfølgende montering af tilbehør.
Fase 5: Geninstallation af kernekomponenter (Illustration: Motor og gearkasse repareres, og støtter, generator, klimaanlægskompressor osv. genmonteres i rækkefølge)
Vigtige krav: Alle bolte skal spændes efter diagonalprincippet, idet momentstandarderne i vedligeholdelsesmanualen nøje overholdes (f.eks. topstykkebolte 80-90 N·m, støttebolte 50-60 N·m). Kilebolte skal være belagt med gevindsikringsmiddel for at undgå løsning.
1. Tilspænding af motor og gearkasse: Spænd alle forbindelsesbolte mellem gearkasse og motor diagonalt, opnå standardmomentet, og påfør gevindsikringsmiddel (f.eks. svinghjulshusbolte);
2. Montering af motorens ophængningsstøtter: Spænd venstre/højre/bageste ophængningsstøtter til motoren, karrosseri/hjælperamme og forbindelsesboltene i rækkefølge. Opnå standardmomentet. Bekræft, at motorinstallationen er uden afvigelser eller rystelser, og at støtternes gummimanchet ikke er komprimeret.
3. Genmontering af transmissionstilbehør: Monter generator, klimaanlægskompressor, hjælpepumpe, monter transmissionsremme, juster remspændingen (tryk på midten af remmen, afbøjningen er 10-15 mm, hvis det er passende), spænd tilbehørets fastgørelsesbolte;
4. Genmontering af starteren: Installer starteren i den reserverede position på svinghjulshuset, spænd fastgørelsesboltene, tilslut starterens netledning og stik, og udfør isoleringsbehandling;
5. Genmontering af indsugnings- og udstødningssystem: Påfør højtemperaturbestandigt tætningsmiddel på forbindelsesfladen mellem indsugningsmanifolden og topstykket, monter den nye pakning, og saml indsugningsmanifoldens bolte diagonalt. Placer metalpakningen på forbindelsesfladen mellem udstødningsmanifolden og topstykket, spænd udstødningsmanifoldens bolte, og tilslut udstødningsmanifolden til trevejskatalysatoren.
6. Genmontering af oliefilter + oliepind: Monter det nye oliefilter (spænd igen og drej derefter 1/4 omgang tilbage), sæt oliepinden i, og bekræft, at installationen er korrekt.
Fase 6: Geninstallation af rør/foringer/brændstofsystem (Illustration 1: Alle rør er præcist forbundet og fastgjort med trykknapper; Illustration 2: Forbind foringerne i henhold til markeringerne, brug kabelbindere til at organisere og fastgøre)
Vigtigste krav: Genmonter i henhold til de foregående markeringer én-til-én, alle rør skal være tæt lukkede og fastgjorte, foringerne skal undgå at forstyrre højtemperaturkomponenter (såsom udstødningsmanifold) og bevægelige dele (såsom remskive), og sørg for varmeisolering og slidbeskyttelse. 2. Genmontering af brændstofsystem: Monter brændstofføringen (med brændstofindsprøjtningsdyser) på indsugningsmanifolden, spænd fastgørelsesboltene, tilslut brændstofindløbs-/udløbsrørene, fjern rørklemmerne, og kontroller, om brændstofrørets grænseflader er tætnet korrekt; tilslut brændstofpumpestikket;
3. Geninstallation af det elektriske system: Isæt alle stik (f.eks. knastakselpositionssensor, krumtapakselpositionssensor, lambdasensor, tændspole, brændstofindsprøjtningsdyser, vandtemperatursensor osv.) i den rækkefølge, der er angivet på markeringerne, og sørg for, at de er korrekt isat (med trykknapperne strammet); tilslut motorens ECU-ledningsnet, stram stikkets fastgørelsestrykknapper; genmonter motorens jordledning for at sikre god kontakt;
4. Afisolering af ledninger: Brug kabelbindere til at fastgøre motorens ledningsnet på de reserverede kortpladser i motorrummet. Hold ledningerne mindst 5 cm væk fra komponenter, der udsættes for høj temperatur (udstødningsmanifold, turbolader), og sæt anti-slid tape på kontaktpunkterne mellem ledningerne og metalkomponenterne.
5. Genmontering af luftfilterenheden: Monter indsugningsslangen, fastgør luftfilterhuset, og spænd fastgørelsesboltene.
Den syvende fase: Tilsætning af olie/væske + selvkontrol og fejlfinding (Figur 1: Tilsæt motorolie/kølevæske, kontroller olieniveau/væskeniveau; Figur 2: Start motoren, kontroller for olielækage/vandlækage, lyt efter unormale motorlyde)
Kernekrav: Følg køretøjets modelmanual for mængden af oliepåfyldning, udfør en omfattende selvkontrol før start, observer tomgangstilstanden efter start, kontroller for olielækage, vandlækage, unormale lyde og alarmer, og fortsæt kun med prøvekøringen, hvis der ikke er nogen unormaliteter.
Trin 1: Tilsætning af olievæske
1. Påfyld motorolie: Påfyld den tilsvarende specifikation af motorolie (f.eks. 5W-30 syntetisk) i henhold til køretøjets modelmanual, vent 5 minutter efter påfyldning, fjern oliepinden, og bekræft, at oliestanden er mellem "MIN" og "MAX";
2. Tilsæt kølevæske: Tilsæt ethylenglycolbaseret kølevæske (bland vand i henhold til markeringerne i motorrummet), indtil den sekundære vandtank når "MAX"-skalaen, og spænd derefter dækslet til den sekundære vandtank.
3. Tilsæt gearolie: Tilsæt manuelt oliepåfyldningsåbningen, indtil den løber over, og tilsæt automatisk i henhold til køretøjets modelmanual. Kontroller, om oliestanden er normal;
4. Kontroller andre væsker: Tilsæt servovæske (modeller med hydraulisk hjælpemotor) og kølemiddel til airconditionen (hvis rørene er fjernet).
Trin 2: Selvtjek før start
1. Kontroller alle rør, ledningsnet og bolte for korrekt forbindelse, og sørg for, at der ikke mangler komponenter;
2. Fjern elektrikertapen fra batteriets negative pol, tilslut batteriets negative polstik igen, og spænd fastgørelsesboltene.
3. Sæt bilnøglen i, drej den til ON-positionen (start ikke), vent på instrumentbrættets selvtest, og kontroller, om der er konstant lysende motorfejllamper, batterilamper, olietryklamper osv. Hvis ikke, fortsæt til næste trin.
Trin 3: Fejlfinding af motorstart
1. Drej bilnøglen for at starte motoren, og lad den køre i tomgang i 3-5 minutter (kold motor tomgang ca. 1000-1200 o/min, efter opvarmning falder den til 700-800 o/min);
2. Observer motorens drift: Kontroller for unormale lyde (såsom metalbanken, unormale lyde fra remmen), vibrationer, og om der er fejllamper på instrumentbrættet;
3. Kontroller for lækager: Åbn motorrummet, kontroller for lækager ved oliefilteret, bundkarret, indsugnings- og udstødningsforbindelserne, vandrørene og ledningerne; løft køretøjet for at kontrollere for lækager i bunden af motoren og transmissionens tilslutningspunkter;
4. Kontroller tilbehørets funktion: Tænd for airconditionanlægget for at bekræfte, at airconditionkompressoren fungerer normalt; træd forsigtigt på speederen for at observere, om motorhastigheden stiger støt uden forsinkelse eller unormale lyde;
5. Kontrollér igen efter opvarmning: Når motoren er varm (vandtemperaturen når 90°C), kontrolleres kølevæske- og oliestanden igen, og der lægges væske til den normale skala. Kontroller remspændingen, og juster om nødvendigt.
Ottende fase: Vejtest + afsluttende kontrol (Figur: Vejtest af køretøj. Efter returnering løftes køretøjet for en omfattende kontrol) 1. Krav til vejtest: Vælg en åben vej, og kør ved lav hastighed (20-40 km/t), mellem hastighed (40-60 km/t) og høj hastighed (60-80 km/t). Test, om motoraccelerationen, gearskiftet (automatisk/manuelt) er jævnt, og om der er unormale lyde, vibrationer eller fejllamper. Kontroller også, om bremser og styring er normale.
2. Endelig geninspektion efter returnering: Kør køretøjet tilbage til liften, løft køretøjet, og kontroller igen i tomgang, om der er lækage ved alle motorens forbindelsesdele, om motorbeslaget og gearkassens forbindelsesbolte er løse; kontroller, om udstødningsrøret har unormale lyde eller lækager.
3. Nulstil komponenter: Monter motorrumsdækslet og motorens nederste beskyttelsesplade, fjern beskyttelsesdugen til skærmen og kofangeren, og rengør resterende olie og snavs i motorrummet.
4. Fejl
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS bildele.velkommen til at købe.
Opslagstidspunkt: 1. februar 2026