Tips til inspektion og vedligeholdelse af motoren.
1, forebyggelse af overophedning af motoren
Omgivelsestemperaturen er høj, og motoren overopheder let. Inspektion og vedligeholdelse afMotorens kølesystem bør styrkes, og kalken i vandtanken, vandkappen ogAffald, der har sat sig fast mellem kølerbrikkerne, skal fjernes i tide. Kontroller omhyggeligt termostaten, vandpumpen og ventilatorens ydeevne. Skader skal repareres i tide, og vær opmærksom på at justere ventilatorremmens spænding. Tilsæt kølevand i tide.
2. Oliekontrol
Olie kan fungere som smøring, køling, tætning osv. Før olien kontrolleres, skal køretøjet parkeres på en flad vej, og køretøjet skal stoppe i mere end 10 minutter før inspektionen.
Køretøjet skal opvarmes igen efter natten, før det er nøjagtigt.
For at måle oliemængden skal du først tørre oliepinden af og sætte den tilbage. Sæt den i enden for at måle oliemængden nøjagtigt. Generelt vil der være en skalaindikator i enden af oliepinden, hvor der er henholdsvis øvre og nedre grænser, og den normale tilstand er derimellem.
For at afgøre, om olien er forringet, skal du bruge et stykke hvidt papir og dryppe olien på det for at observere renheden. Hvis der er metalurenheder, mørk farve og en skarp lugt, betyder det, at den skal udskiftes.
3. Kontroller bremsevæsken
Bremsevæske er også almindeligvis kendt som bremseolie, som sørger for energioverførsel, varmeafledning, korrosionsforebyggelse og smøring af bremsesystemet. Faktisk er udskiftningscyklussen for bremsevæske relativt lang, og du behøver kun at se, om væskeniveauet er i den normale position (dvs. positionen mellem den øvre grænse og den nedre grænse).
4, kølevæskekontrol
Kølevæsken holder motoren i gang ved normale temperaturer. Ligesom bremsevæske er udskiftningscyklussen for kølevæske også relativt lang, og du behøver kun at være opmærksom på mængden af olie. Det er vigtigt at være opmærksom på, om slangen er beskadiget.
Derudover vil kølevæskens farve også afspejle forringelsen eller ej, men forskellige kølevæskefarver er forskellige, og den primære vurdering af en almindelig bil er også vanskelig og kræver professionelt udstyr. Derfor, hvis mængden af olie og rørledninger er normale, og vandtemperaturen er høj, når køretøjet kører, er det nødvendigt at gå til et 4S-værksted eller et serviceværksted for at få det detekteret.
5, servostyringsoliedetektion
Servostyringsolien hjælper med at reducere slid på ratpumpen og reducerer også rattets styrekraft, så hvis du oplever, at rattet er blevet tungere end før, kan der være et problem med servostyringsolien. Men i biler med elektrisk servostyring er der ingen grund til at teste den.
Servostyringsolien udskiftes generelt hvert 2. år efter 40.000 kilometer, og vedligeholdelsesmanualen er også detaljeret. Målemetoden minder faktisk om olie, vær opmærksom på oliestandsmærket på oliepinden. Olie skal også farves med hvidt papir. Hvis der er et sort problem, skal det udskiftes i tide.
6, inspektion af glasvand
Inspektionen af glasvand er relativt enkel, idet det sikres, at væskemængden ikke overstiger den øvre grænse for skalaen, og det konstateres, at der tilsættes mindre med tiden, og der er ingen nedre grænse. Det skal bemærkes, at glasvandet i bagruden på nogle modeller skal fyldes separat.
2. Beskriv kort vedligeholdelsesindholdet og trinnene i bilmotorens computerstyresystem?
Motorens elektroniske styresystem omfatter hovedsageligt elektronisk brændstofindsprøjtningssystem, elektronisk tændingssystem og andre hjælpestyresystemer. Hvert system har følgende effekter:
1, Brændstofindsprøjtningskontrol – Elektronisk brændstofindsprøjtningssystem (EFI) I det elektroniske brændstofindsprøjtningssystem er brændstofindsprøjtningskontrollen det mest grundlæggende og vigtigste kontrolindhold. Den elektroniske styreenhed (ECU) bestemmer primært den grundlæggende brændstofindsprøjtningsmængde i henhold til indsugningsvolumen og korrigerer derefter brændstofindsprøjtningsmængden i henhold til andre sensorer (såsom kølevæsketemperaturføler, gasspjældspositionsføler osv.), så motoren kan opnå den bedste koncentration under forskellige driftsforhold af blandet gas og derved forbedre motorens effekt, økonomi og emissioner. Ud over brændstofindsprøjtningskontrol omfatter det elektroniske brændstofindsprøjtningssystem også indsprøjtningstidsstyring, brændstofafbrydelseskontrol og brændstofpumpestyring.
2, Tændingskontrol – Elektronisk styret tændingssystem (ESA) Den mest grundlæggende funktion i det elektronisk styrede tændingssystem er styring af tændingsvinkelen. Systemet vurderer motorens driftsforhold og driftsforhold i henhold til de relevante sensorsignaler, vælger den mest ideelle tændingsvinkel, tænder blandingen og forbedrer dermed motorens forbrændingsproces for at opnå formålet med at forbedre motoreffekten, økonomien og reducere emissionsforurening. Derudover har det elektronisk styrede tændingssystem også tændingstidsstyring og deflagrationskontrolfunktioner.
3, vedligeholdelse og detektion af bilmotorfejl
Almindelige fejl ved bilmotorer er: 1, ved forskellige hastigheder udsender motoren en rytmisk "tuk"-lyd fra lyddæmperen, og der kommer let sort røg; 2, hastigheden kan ikke nå op til høj hastighed, bilens drivkraft er tydeligvis utilstrækkelig; 3, motoren er ikke let at starte; det er ikke let at øge hastigheden efter start (kedsomhed), bilen er svag, og karburatoren tempererer nogle gange, når bilen accelererer hurtigt, og selv motoren går i stå, og motortemperaturen er højere; 4, ved langsom acceleration i tomgang er den gode, og ved hurtig acceleration kan motorhastigheden ikke stige, og karburatoren tempererer nogle gange; 5, ved normal motortemperatur, fungerer den godt ved lav, mellem og høj hastighed, og efter at gaspedalen er sluppet, er hastigheden for høj, eller tomgangshastigheden er ustabil, eller den går endda i stå; 6, rattet ryster ved høj hastighed; 7. Kørsel er ved at køre. "Motor" er en maskine, der kan omdanne andre former for energi til mekanisk energi, herunder forbrændingsmotorer (benzinmotorer osv.), eksterne forbrændingsmotorer (stirlingmotorer, dampmaskiner osv.), elektriske motorer osv.
4, vedligeholdelsesteknologi til bilmotorer?
Bilmotoren er den maskine, der leverer kraft til bilen, og den er bilens hjerte, der påvirker bilens kraft, økonomi og miljøbeskyttelse, og mere relateret til førerens og passagerernes personlige sikkerhed. En motor er en maskine, der omdanner en bestemt type energi til mekanisk energi, og dens rolle er at omdanne den kemiske energi fra væske- eller gasforbrænding til termisk energi efter forbrænding, og derefter omdanne den termiske energi til mekanisk energi gennem ekspansion og udgangseffekt. Motorens layout har stor indflydelse på bilens ydeevne. For biler kan motorens layout simpelthen opdeles i for-, midter- og bagmonterede tre. I øjeblikket er de fleste modeller på markedet frontmonterede, og midtermonterede og bagmonterede motorer bruges kun i nogle få sportsvogne. For bilmotoren forstår vi måske ikke så meget. Følgende Xiaobian-netværk introducerer dig til vedligeholdelsesteknologi for bilmotorer, bilmotorens systemsammensætning, klassificering af bilmotorer, rengøringstrin for bilmotorer og forholdsregler for rengøring af bilmotorer.
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
Udsendelsestidspunkt: 18. maj 2024