Hvorfor kan maxus-køretøjer eksporteres til hele verden?
1. Målrettede strategier for forskellige regioner
Situationen på oversøiske markeder er ofte mere kompliceret, og det er mere nødvendigt at skabe differentieret konkurrenceevne, så MAXUS har forskellige strategier på forskellige markeder. For eksempel opnåede MAXUS på det europæiske marked Euro VI-emissionsstandarder og førende nye energiteknologier omkring 2016, hvilket banede vejen for en større indtræden på udviklede europæiske markeder. Men det er klart, at nye energimodeller er mere begunstigede af europæiske brugere, især i Norge, landet med den højeste penetrationsgrad af ny energi, har MAXUS' nye energi MPV EUNIQ5 vundet førstepladsen på det norske nye energi MPV marked.
Samtidig har MAXUS foretaget hurtige forbedringer og præcise tilpasninger i henhold til de differentierede karakteristika og behov på det regionale marked og har successivt vundet store industriordrer fra leasing, detailhandel, post, supermarked og kommunale områder med fordelene ved C2B-tilpasning , herunder mange industrigiganter såsom DPD, den næststørste logistikkoncern i Europa, og TESCO. For eksempel underskrev MAXUS i juni i år en samarbejdsaftale med logistikflåden i den britiske afdeling af DPD, den næststørste logistikkoncern i Europa, og bestilte 750 SAIC MAXUS EV90, EV30 og andre modeller. Denne ordre er den største enkeltordre af kinesiske lette personbilsmodeller i udlandet i historien, og også den største enkeltordre af kinesiske bilmærker i Storbritannien.
Og ikke kun i Storbritannien, men også i Belgien og Norge, har MAXUS slået etablerede europæiske producenter som Peugeot Citroen og Renault i konkurrenceudbud og også vundet ordrer fra Belgien Post og Posten Norge.
Dette gør også MAXUS til en velfortjent "leveringsbil" i Europa. Derudover er MAXUS EV30 også blevet tilpasset til europæiske brugeres egenskaber og brugsvaner og er blevet skræddersyet til kropsstørrelsen og den praktiske konfiguration for præcist at imødekomme lokale forbrugeres praktiske behov.
2. Insister på kvalitet for at bryde det negative indtryk skabt af Kina
For det chilenske marked i Sydamerika er den lokale situation sparsom, byen er for det meste fordelt i bjerge og plateauer, og klimaet i de fleste områder er varmt og fugtigt, hvilket er let at forårsage stålrust. Som følge heraf har lokale beboere strenge krav til køretøjer. I dette tilfældeMAXUS T60pickup truck forblev i top tre markedsandele i de første ni måneder af 2021. Blandt dem var T60s markedsandel i første kvartal af 2021 på førstepladsen i tre på hinanden følgende måneder. Næsten hver fjerde bil, der sælges lokalt, kommer fra MAXUS.
På det australsk-newzealandske marked er der allerede i juli 2012 underskrevet MAXUS bileksportaftale for det australske marked i Shanghai, Australien er blevet MAXUS for at komme ind på det første oversøiske udviklede marked. Saic Maxus er dermed blevet det første kinesiske bilmærke, der kommer ind på det udviklede marked. Efter års hårdt arbejde har MAXUS '2.5T-3.5T VAN (van) produkter, som hovedsageligt erG10, V80 og V90, er blevet den månedlige salgsmester med 26,9 procent af markedsandelen og slog Toyota, Hyundai og Ford. Desuden har MAXUS 'VAN-produkter siden 2021 været meget anerkendt i det lokale markedssegment i New Zealand, med den månedlige markedsandel placeret i top tre, og den kumulative markedsandel på tredjepladsen fra januar til maj.
3. Fremragende eftersalgsservice
Med hensyn til oversøisk eftersalgsservice implementerer MAXUS det globale eftersalgsservicekoncept "hele verden, ingen bekymringer" samtidigt på indenlandske og oversøiske markeder. Derudover er der udviklet en række eftersalgsservicestrategier og -foranstaltninger til forskellige markedskarakteristika. I Europa giver SAIC Maxus f.eks. brugere en 30-dages prøvetur før salg og giver en længere garantiperiode for nye biler efter salg end branchens praksis. På nuværende tidspunkt har MAXUS grundlæggende etableret tre store systemkapaciteter for oversøisk eftersalgsservice, teknologi og tilbehør. Samtidig standardisere eftersalgsservicestandarder og -processer, forbedre billedet og implementere residente mekanismer i nøgleregioner. Det er også at bygge en global online deleordrestyringsplatform for at forbedre ordretilfredshedsraten; Planlæg oversøiske reservedelscentre på nøglemarkeder og svar på reservedelsbehov i tide.
Selvfølgelig er succesen med MAXUS ikke kun de ovennævnte tre punkter, der er mange steder værd at lære, vi vil fortsætte med at stræbe efter en højere og længere fremtid, Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Ltd. har også fremragende efter -salgsserviceånd, vær sikker på at købe.
Indlægstid: 19-jul-2023