Som juvelen i den industrielle krone er bilindustrikæden ekstremt lang, involverer en lang række industrier og integrerer et stort antal avancerede teknologier. Som en gruppe præcise gear samarbejder de med hinanden for at gøre bilerne glat rulle af produktionslinjen.
Dagens Shanghai bliver ramt af den nye krone pneumonia -epidemi.
Den 6. april introducerede Lei Zhenglong, viceadministrerende direktør og inspektør på første niveau i National Health Commission's Bureau of Disease Control and Prevention, på pressekonferencen for den fælles forebyggelses- og kontrolmekanisme for statsrådet, at epidemien i Shanghai var på sit højeste, med mere end 90.000 rapporterede tilfælde af infektion. Flere transmissioner i samfundet er spildt over til mange provinser og byer, og forebyggelses- og kontrolsituationen er meget alvorlig.
Ifølge det officielle websted for Shanghai Municipal Health and Health Commission, den 4. april, opgav Shanghai den tidligere formulerede nukleinsyrestrategi for opdeling og batching og udførte nukleinsyrescreening i byen. Den 4. og 5. rapporterede Shanghai, at der var mere end 30.000 nye lokale nye kroneinfektioner. For eksempel den 6. udførte Shanghai endnu en gang en nukleinsyre- eller antigenprøve over hele byen.
Som et vigtigt centrum i Kinas bilindustri vil epidemiens chokbølge ikke være begrænset til Shanghai, men vil også sprede sig til Yangtze -floddeltaet og endda hele landet.
Virksomheder i bilindustrikæden udfører aktivt produktion og selvhjælp, implementerer online kontor og bruger cloud-teknologi til at samarbejde eksternt for at udvikle nye produkter, når ekspresslevering er blokeret. Prøv at eliminere negative effekter.
Den lokale regering tager også handling. Jiaring District, Shanghai har oprettet en speciel sikkerhedsklasse og har udstedt en guidebog og kontrolplan for at hjælpe nøglevirksomheder med at opbygge et sikkert produktionsmiljø og give kvalificerede medarbejdere mulighed for at vende tilbage til fabrikken. Og ansøge om pas til beslægtede virksomheder for at sikre sikkerheden i opstrøms og nedstrøms forsyningskæder.
Har Shanghai's bilindustri stoppet?
Hvor vigtig er Shanghai i det kinesiske billandskab?
I hele året 2021 var Shanghai's bilproduktion 2,833 millioner, en stigning på 7% sammenlignet med den samme periode året før; Outputværdien nåede 758,6 milliarder yuan, en stigning på 21,1% sammenlignet med den samme periode året før. Ifølge data fra National Bureau of Statistics vil den nationale bilproduktion i 2021 være 26,528 millioner enheder, en stigning på 4,8% sammenlignet med den samme periode året før.
Med hensyn til produktion tegner Shanghai 10% af landets samlede bilproduktion; Med hensyn til salg er Shanghai den største by med hensyn til salg af nye biler i landet. I henhold til dataene fra den obligatoriske nye biltrafikforsikring vil det kumulative salg af nye biler i Shanghai nå ud til 736.700 i 2021, en stigning på 11,5%år.
Stor mængde og høj kvalitet er grundlaget for Shanghai's bilindustri.
I hele året 2021 vil Shanghai's nye energikøretøjsproduktion være 632.000, en stigning på 160% sammenlignet med den samme periode året før, med en outputværdi på 177,26 milliarder yuan, der bryder 100 milliardermærket. I samme periode solgte Shanghai 254.000 nye energikøretøjer, en stigning på 105% sammenlignet med den samme periode året før. Det kumulative antal nye energikøretøjer nåede 677.000, og den samlede promoveringsskala rangerede først blandt byer i landet.
Ud over sin størrelse spiller Shanghai også en banebrydende rolle i teknologiske gennembrud i bilindustrien. Ny energi og intelligent netværk er de nye kerneværdier for biler. Shanghai har lavet en klar plan for dette for at fremskynde udviklingen af et højland til udvikling af bilindustrien med global indflydelse.
I henhold til "Shanghai-implementeringsplanen for at fremskynde udviklingen af ny energikøretøjsindustri (2021-2025)", i 2025, vil output fra nye energikøretøjer overstige 1,2 millioner, og outputværdien vil overstige 350 milliarder yuan. 50%.
I maj 2021 anførte Ministeriet for Housing and Urban-landlige udvikling og Ministeriet for Industri og Informationsteknologi Shanghai som den første batch af pilotbyer til den koordinerede udvikling af smart byinfrastruktur og intelligente tilsluttede køretøjer. Shanghai vil dybt integrere smarte byer, smart transport, smarte tilsluttede køretøjer og smart energi og demonstrere og fremme sin oplevelse.
På grund af virkningen af den nye krone pneumonia -epidemi står Shanghai -bilindustrien over for en større test.
For SAIC, der har hovedkontor i Shanghai, er virkningen ikke lille. Fabrikker som SAIC-personbil, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen og andre fabrikker har reduceret eller endda suspenderet produktionen direkte.
Før Shanghai ikke implementerede den globale statiske ledelse, havde Saic Volkswagen arrangeret, at nogle arbejdere skulle producere lukket loop-produktion i Anting-anlægget. Senere, med den alvorlige epidemiske situation i Shanghai og udsving i udbuddet af dele og komponenter, trådte Saic Volkswagens Shanghai -anlægget ind i en nedlukning.
Selve Shanghai -anlægget er også en vigtig støtte for mange oversøiske autobelæggelsesgrupper. Ifølge offentlige data vil SAIC Volkswagen sælge i alt 1.343 millioner nye køretøjer (ekskl. Skoda) i 2021, og tegner sig for mere end 15% af Volkswagen -gruppens globale salg.
Berørt af den epidemiske forebyggelsespolitik har Tesla suspenderet produktionen på sin Shanghai -gigafactory siden 28. marts. Analytikere påpegede, at baseret på den gennemsnitlige daglige produktionskapacitet på 2.000 køretøjer, vil produktionsstoppet påvirke produktionen af næsten 20.000 Tesla -køretøjer yderligere, hvilket yderligere forlænger Teslas CAR -afhentningscyklus og derefter påvirker terminalprisen.
Tesla Gigafactory, der ligger i Shanghai Lingang-tungt udstyr Industrial Zone, har en skala på mere end 860.000 kvadratmeter og en produktionskapacitet på 450.000 køretøjer i 2021. Det er Kinas første helhedsejede køretøjsfremstillingsprojekt og Teslas første uden for USA. Superfabrik. Halvdelen af verdens Tesla -køretøjer produceres her i 2021.
Har Shanghai -bilindustrien lukket ned under låsen? Svaret er nej. På nuværende tidspunkt udfører forskellige bilfirmaer i Shanghai produktion og selvhjælp i henhold til lokale forhold, udfører online kontor og koordinerer og kommunikerer med hinanden; På forudsætningen for at sikre sikkerhed opretholder de begrænset offline produktion.
Hvor effektiv er online -kontoret
Et nyt projekt, der udføres af SAIC Passenger Vehicle Quality Assurance Department, kræver udskiftning af en bestemt del. Da formen på denne del er kompleks og vanskelig at behandle, krævede den at kræve, at leverandører sendte prøver til evaluering. Påvirket af epidemien kunne prøver ikke modtages i tide.
For ikke at påvirke projektets udviklingsudvikling tænkte Saic Motors kvalitetssikringsafdeling på "videoinspektion", ved hjælp af Saic Motors Ilink Digital Platform til at evaluere prøver og pladefremstillingsplaner gennem fjerntliggende high-definition-video og opfordre leverandører til at fortsætte med at forbedre sig. Opfølgningsarbejdsplan i epidemien.
Så hvis vi møder denne virous, vil vi købe SAIC MG & Maxus Auto Parts, hvordan skal man gøre?
Kære, hvis vi møder dette, kan du mek lang liste til OEM nr., Antal for os, og vi kan give tilbud her, og når vi comfirme ordren, vil alle produkter være forberedt på dig, efter viro
Sådan køber MG RX5 MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80, MAXUS G10 ALLE RANGE Auto Parts?
Ja, ægte eller kliddele, du kan finde fra CSSOT Company, det vil sige Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co, Ltd.
WeChat, WhatsApp: +8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Posttid: Apr-15-2022