Som juvelen i den industrielle krone er bilindustriens kæde ekstremt lang, involverer en bred vifte af industrier og integrerer en lang række avancerede teknologier. Som en gruppe præcise gear samarbejder de med hinanden for at få bilerne til at rulle uden problemer af produktionslinjen.
Dagens Shanghai er ramt af den nye krone-lungebetændelsesepidemi.
Den 6. april introducerede Lei Zhenglong, vicedirektør og første-niveau inspektør for National Health Commission's Bureau of Disease Control and Prevention, på pressekonferencen for Joint Prevention and Control Mechanism of the State Council, at epidemien i Shanghai var ved sit top, med mere end 90.000 rapporterede tilfælde af infektion. Flere samfundstransmissioner er smittet over til mange provinser og byer, og forebyggelses- og kontrolsituationen er meget alvorlig.
Ifølge den officielle hjemmeside for Shanghai Municipal Health and Health Commission opgav Shanghai den 4. april den tidligere formulerede nukleinsyrestrategi med opdeling og batching og udførte nukleinsyrescreening i byen. Den 4. og 5. rapporterede Shanghai, at der var mere end 30.000 nye lokale nye kroneinfektioner. For eksempel den 6. gennemførte Shanghai igen en nukleinsyre- eller antigentest over hele byen.
Som et vigtigt centrum for Kinas bilindustri vil chokbølgen af epidemien ikke være begrænset til Shanghai, men vil også sprede sig til Yangtze-flodens delta og endda hele landet.
Virksomheder i bilindustriens kæde udfører aktivt produktion og selvhjælp, implementerer online kontor og bruger cloud-teknologi til at samarbejde eksternt for at udvikle nye produkter, når ekspreslevering er blokeret. Prøv at eliminere negative virkninger.
Kommunen sætter også ind. Jiading District, Shanghai har oprettet en særlig sikkerhedsklasse og udstedt en guidebog og kontrolplan for at hjælpe nøglevirksomheder med at opbygge et sikkert produktionsmiljø og tillade kvalificerede medarbejdere at vende tilbage til fabrikken. Og ansøg om pas til relaterede virksomheder for at sikre sikkerheden i opstrøms og nedstrøms forsyningskæder.
Er Shanghais bilindustri gået i stå?
Hvor vigtig er Shanghai i det kinesiske billandskab?
I hele året 2021 var Shanghais bilproduktion 2.833 millioner, en stigning på 7% sammenlignet med samme periode året før; outputværdien nåede 758,6 milliarder yuan, en stigning på 21,1% sammenlignet med samme periode året før. Ifølge data fra National Bureau of Statistics vil den nationale bilproduktion i 2021 være 26,528 millioner enheder, en stigning på 4,8% sammenlignet med samme periode året før.
Med hensyn til produktion tegner Shanghai sig for 10% af landets samlede bilproduktion; med hensyn til salg er Shanghai den største by i forhold til salg af nye biler i landet. Ifølge dataene fra den obligatoriske trafikforsikring for nye biler vil det kumulative salg af nye biler i Shanghai nå op på 736.700 i 2021, en år-til-år-stigning på 11,5%.
Stor mængde og høj kvalitet er grundlaget for Shanghais bilindustri.
I hele året 2021 vil Shanghais nye energikøretøjsproduktion være 632.000, en stigning på 160% sammenlignet med samme periode året før, med en outputværdi på 177,26 milliarder yuan, hvilket bryder 100 milliarder-mærket. I samme periode solgte Shanghai 254.000 nye energibiler, en stigning på 105% sammenlignet med samme periode året før. Det kumulerede antal af nye energikøretøjer nåede 677.000, og den samlede kampagneskala rangerede først blandt byer i landet.
Udover sin størrelse spiller Shanghai også en pionerrolle i teknologiske gennembrud i bilindustrien. Ny energi og intelligent netværk er bilernes nye kerneværdier. Shanghai har lavet en klar plan for dette for at fremskynde udviklingen af et højland til udvikling af bilindustrien med global indflydelse.
Ifølge "Shanghai Implementation Plan for Accelerating the Development of New Energy Vehicle Industry (2021-2025)" vil produktionen af nye energikøretøjer i 2025 overstige 1,2 millioner, og outputværdien vil overstige 350 milliarder yuan. 50 %.
I maj 2021 opførte ministeriet for boliger og udvikling af byer og landdistrikter og ministeriet for industri og informationsteknologi Shanghai som den første gruppe af pilotbyer til koordineret udvikling af smart city-infrastruktur og intelligente forbundne køretøjer. Shanghai vil dybt integrere smarte byer, smart transport, smarte forbundne køretøjer og smart energi og demonstrere og fremme sin erfaring.
I dag, på grund af virkningen af den nye krone-lungebetændelsesepidemi, står Shanghais bilindustri over for en stor test.
For SAIC, som har hovedkontor i Shanghai, er virkningen ikke lille. Fabrikker som SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen og andre fabrikker har reduceret eller endda suspenderet produktionen direkte.
Før Shanghai ikke implementerede global statisk styring, havde SAIC Volkswagen sørget for, at nogle arbejdere kunne producere lukket kredsløbsproduktion i Anting-fabrikken. Senere, med den alvorlige epidemiske situation i Shanghai og udsving i udbuddet af dele og komponenter, gik SAIC Volkswagens Shanghai-fabrik i en nedlukning.
Selve fabrikken i Shanghai er også en vigtig støtte for mange oversøiske bilgrupper. Ifølge offentlige data vil SAIC Volkswagen sælge i alt 1,343 millioner nye køretøjer (eksklusive Skoda) i 2021, hvilket svarer til mere end 15% af Volkswagen-koncernens globale salg.
Påvirket af politikken til forebyggelse af epidemier har Tesla suspenderet produktionen på sin Shanghai Gigafactory siden den 28. marts. Analytikere påpegede, at baseret på den gennemsnitlige daglige produktionskapacitet på 2.000 køretøjer, vil produktionsstoppet påvirke produktionen af næsten 20.000 Tesla-køretøjer, hvilket yderligere forlænger Teslas bilens afhentningscyklus, og derefter påvirke terminalprisen.
Tesla Gigafactory, der ligger i Shanghai Lingang Heavy Equipment Industrial Zone, har en skala på mere end 860.000 kvadratmeter og en produktionskapacitet på 450.000 køretøjer i 2021. Det er Kinas første fuldt udenlandsk ejede køretøjsproduktionsprojekt og Teslas første uden for USA . super fabrik. Halvdelen af verdens Tesla-køretøjer vil blive produceret her i 2021.
Er Shanghais bilindustri lukket ned under nedlukningen? Svaret er nej. På nuværende tidspunkt udfører forskellige bilfirmaer i Shanghai produktion og selvhjælp i henhold til lokale forhold, udfører online kontor og koordinerer og kommunikerer med hinanden; på den forudsætning, at de sikrer sikkerhed, opretholder de begrænset offline produktion.
Hvor effektivt er onlinekontoret
Et nyt projekt, der udføres af SAIC Passenger Vehicle Quality Assurance Department, kræver udskiftning af en bestemt del. Fordi formen på denne del er kompleks og vanskelig at behandle, krævede den tidligere, at leverandører sendte prøver til evaluering. Påvirket af epidemien kunne prøverne ikke modtages i tide.
For ikke at påvirke udviklingen af projektet, tænkte SAIC Motors kvalitetssikringsafdeling på "videoinspektion" ved at bruge SAIC Motors iLink digitale platform til at evaluere prøver og pladefremstillingsplaner gennem fjernopløsningsvideo og opfordre leverandører til at fortsætte at forbedre. Opfølgende arbejdsplan i epidemiperioden.
Så hvis vi møder denne virus, vil vi gerne købe SAIC MG & MAXUS bildele, hvordan gør man?
Kære, hvis vi opfylder dette, kan du lave en lang liste for oem nr, antal til os, og vi kan lave tilbud her, og når vi bekræfter ordren vil alle produkter være klargjort for dig, efter virous, alle produkter kan sendes ud og intet at vær bekymret for dette
Hvordan køber man MG RX5 MGZS ,MGHS,MG6,MG5,MG350,MG550,MG750,MGGS,MGRX8,MGEI5,MAXUS T60,MAXUS V80,MAXUS G10 alle serier Autodele?
ja, ægte eller kliddele kan du finde fra CSSOT-firmaet, det vil sige Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co,Ltd.
wechat, whatsapp:+8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Indlægstid: 15-apr-2022