Fejlvedligeholdelse redigering og udsendelse
Efter at have fastslået, at der er et problem eller svigt af støddæmperen, skal du kontrollere, om støddæmperen lækker olie eller har spor efter gammel olielækage.
Støddæmper af et køretøj
Oliepakningsskiven og tætningsskiven er i stykker og beskadiget, og olielagercylinderens dækselmøtrik er løs. Oliepakningen og tætningsskiven kan være beskadiget og ugyldig, og tætningen skal udskiftes med en ny. Hvis olielækagen stadig ikke kan fjernes, trækkes støddæmperen ud. Hvis du mærker hårnåle eller en anden vægt, skal du yderligere kontrollere, om mellemrummet mellem stemplet og cylinderløbet er for stort, om støddæmperens stempelforbindelsesstang er bøjet, og om der er ridser eller trækmærker på stemplets overflade. plejlstang og cylinderløbet.
Hvis støddæmperen ikke har nogen olielækage, skal du kontrollere, om støddæmperens forbindelsesstift, plejlstang, forbindelseshul, gummibøsning osv. er beskadiget, afloddet, revnet eller falder af. Hvis ovenstående eftersyn er normalt, adskilles støddæmperen yderligere, kontroller om pasformen mellem stemplet og cylinderløbet er for stort, om cylinderløbet er belastet, om ventiltætningen er god, om ventilskiven passer tæt med ventilsædet, og om støddæmperens forlængerfjeder er for blød eller knækket. Reparer det ved at slibe eller udskifte dele alt efter situationen.
Derudover vil støddæmperen afgive en lyd under faktisk brug, hvilket hovedsageligt er forårsaget af kollisionen mellem støddæmperen og bladfjederen, rammen eller akslen, beskadigelsen eller faldet af gummipuden, deformationen af støddæmperen støvcylinder og utilstrækkelig olie. Årsagerne bør findes og repareres.
Efter at støddæmperen er inspiceret og repareret, skal funktionsprøvningen udføres på en speciel prøvebænk. Når modstandsfrekvensen er 100 ± 1 mm, skal modstanden af dens forlængelsesslag og kompressionsslag opfylde forskrifterne. For eksempel er den maksimale modstand for frigørelse cal091 i forlængelsesslag 2156 ~ 2646n, og den maksimale modstand for kompressionsslag er 392 ~ 588n; Den maksimale modstand af Dongfeng-køretøjets forlængelsesslag er 2450 ~ 3038n, og den maksimale modstand for kompressionsslag er 490 ~ 686n. Hvis der ikke er nogen testbetingelser, kan vi også anvende en empirisk metode, det vil sige at indsætte en jernstang i den nederste ring af støddæmperen, træde på begge ender med begge fødder, holde den øverste ring med begge hænder og trække den tilbage og frem i 2 ~ 4 gange. Ved optræk er modstanden meget stor, og det er ikke besværligt, når man trykker ned. Desuden er trækmodstanden genvundet sammenlignet med før reparation, uden en følelse af tomhed. Det indikerer, at støddæmperen grundlæggende er normal
