Redigering og udsendelse af fejlvedligeholdelse
Når du har konstateret et problem eller en fejl i støddæmperen, skal du kontrollere, om støddæmperen lækker olie eller har spor af gammel olielækage.
Støddæmper på et køretøj
Oliepakningsskiven og tætningsskiven er brudt og beskadiget, og olieopbevaringscylinderens dækselmøtrik er løs. Oliepakningen og tætningsskiven kan være beskadiget og ugyldig, og tætningen skal udskiftes med en ny. Hvis olielækagen stadig ikke kan fjernes, skal støddæmperen trækkes ud. Hvis du mærker hårnåle eller forskellig vægt, skal du kontrollere, om afstanden mellem stemplet og cylinderløbet er for stor, om støddæmperens stempelplejlstang er bøjet, og om der er ridser eller trækmærker på overfladen af stempelplejlstangen og cylinderløbet.
Hvis støddæmperen ikke lækker olie, skal du kontrollere, om støddæmperens forbindelsesstift, forbindelsesstang, forbindelseshul, gummibøsning osv. er beskadiget, afloddet, revnet eller falder af. Hvis ovenstående inspektion er normal, skal du adskille støddæmperen yderligere, kontrollere, om pasformen mellem stemplet og cylindercylinderen er for stor, om cylindercylinderen er forspændt, om ventiltætningen er god, om ventilskiven sidder tæt på ventilsædet, og om støddæmperens forlængerfjeder er for blød eller ødelagt. Reparer den ved at slibe eller udskifte dele afhængigt af situationen.
Derudover vil støddæmperen lave en lyd under faktisk brug, hvilket primært skyldes sammenstød mellem støddæmperen og bladfjederen, rammen eller akslen, beskadigelse eller affald af gummipuden, deformation af støddæmperens støvcylinder og utilstrækkelig olie. Årsagerne bør findes og repareres.
Efter støddæmperen er inspiceret og repareret, skal den udføres en funktionstest på en speciel testbænk. Når modstandsfrekvensen er 100 ± 1 mm, skal modstanden i dens forlængelsesslag og kompressionsslag overholde forskrifterne. For eksempel er den maksimale frigørelsesmodstand cal091 i forlængelsesslag 2156 ~ 2646n, og den maksimale modstand i kompressionsslag er 392 ~ 588n; den maksimale modstand i Dongfeng-køretøjets forlængelsesslag er 2450 ~ 3038n, og den maksimale modstand i kompressionsslag er 490 ~ 686n. Hvis der ikke er nogen testbetingelser, kan vi også anvende en empirisk metode, dvs. indsætte en jernstang i støddæmperens nederste ring, træde i begge ender med begge fødder, holde den øverste ring med begge hænder og trække den frem og tilbage i 2 ~ 4 gange. Når den trækkes op, er modstanden meget stor, og det er ikke besværligt at trykke ned. Desuden er trækmodstanden blevet bedre sammenlignet med før reparationen, uden en følelse af tomhed. Det indikerer, at støddæmperen grundlæggende er normal.
