Er dugdannelse på billygter normalt? Hvorfor dugger en ny bil? Hvordan håndterer man hurtigt dugdannelse på forlygter?
I lyset af den seneste landsdækkende nedbør bør vi være mere forsigtige, når vi kører, og grundigt kontrollere bilens vinduesviskere, afrimningsfunktion, dæk, lygter osv. Samtidig er dette også den årstid, hvor forlygterne let dugger til. Dugdannelse på forlygterne er en hovedpine for mange bilejere. Der findes mange former for dugdannelse på forlygterne. Nogle af dem er vanddamp, der kondenseres i forlygteskærmen, men kun et tyndt lag vil ikke danne vanddråber. Dette er en let dugdannelse, hvilket er normalt. Hvis duggen i forlygteenheden danner vanddråber eller endda dråber med åben strøm, er dette et alvorligt dugdannelsesfænomen, også kendt som vandindstrømning i forlygten. Der kan også være en designfejl i duggen på forlygten. Forlygtekomponenter har normalt tørremiddel, såsom koreanske biler, uden tørremiddel, eller tørremidlet svigter og dugger. Hvis forlygten dugger kraftigt, vil det danne vandpytter, påvirke forlygtens lyseffekt, fremskynde lampeskærmens ældning, brænde pæren i forlygten, forårsage kortslutning og endda skrabe forlygteenheden. Hvad skal vi gøre, hvis forlygterne er duggede?
Uanset om det er en almindelig halogenpandelampe, en almindelig xenonpandelampe eller en high-end LED-pandelampe, vil der være et udstødningsgummirør på bagdækslet. Pandelampen vil generere en masse varme under brug. Ventilationsrørets hovedfunktion er at aflede denne varme til ydersiden af pandelampen så hurtigt som muligt for at opretholde den normale driftstemperatur og -tryk for pandelampen. Sørg for, at pandelampen kan bruges normalt og stabilt.
I regntiden, regnvejrsdage eller om vinteren, når forlygten er slukket, og temperaturen i lampegruppen falder, kan vandmolekyler i luften nemt trænge ind i forlygtens indre gennem gummiventilen. Når forlygtens indre temperatur er ubalanceret, og den indre og ydre temperaturforskel på lampeskærmen er for stor, vil vandmolekylerne i den fugtige luft samle sig fra den høje temperatur til den lave temperatur. Dette øger fugtigheden i disse dele, og derefter vil det kondensere på overfladen af den indre lampeskærm og danne en tynd vandtåge. Generelt set er det meste af denne vandtåge koncentreret i den nederste halvdel af forlygten. Der er ingen grund til at bekymre sig for meget om denne situation, som skyldes dugdannelse på billygter forårsaget af forskellen i omgivelsestemperaturen. Når lampen er tændt i et stykke tid, vil duggen blive udledt fra lampen sammen med varm luft gennem udstødningskanalen uden at beskadige forlygten og kredsløbet.
Der er også tilfælde som vandtåge forårsaget af vadning og bilvask i køretøjer. Hvis køretøjet vader, er motoren og udstødningssystemet i sig selv relativt store varmekilder. Regn vil danne en masse vanddamp på den. Noget vanddamp trænger ind i forlygtens indre via forlygtens udstødningshul. Bilvask er nemmere. Nogle bilejere kan lide at skylle motorrummet med en højtryksrenser. Efter rengøring vil det ophobede vand i motorrummet ikke blive behandlet i tide. Når motorrumsdækslet er dækket, kan vanddampen ikke hurtigt slippe ud til ydersiden af bilen. Fugt i motorrummet kan trænge ind i forlygtens indre.
