Er tåge af billygter normalt? Hvorfor tåger den nye bil? Hvordan man håndterer forlygtet tåge hurtigt?
I lyset af den nylige landsdækkende nedbør bør vi være mere forsigtige, når vi kører, og tjekker bilens visker, afrimningsfunktion, dæk, lys osv. På samme tid er dette også sæsonen, hvor forlygterne er let at tåge. Fogging af forlygter er en hovedpine for mange bilejere. Der er mange former for forlygtet tåge. Nogle af dem er vanddamp, der er kondenseret i forlygningsskyggen, men kun et tyndt lag danner ikke vanddråber. Dette er en let tåge, som er normal. Hvis tågen i forlygtersamlingen danner vanddråber eller endda falder åben strømning, er dette et alvorligt tåge fænomen, også kendt som forlygter vandstrøm. Der kan også være en designfejl i tågenes tåge. Forlygterkomponenter har normalt tørremiddel, såsom koreanske biler, uden tørremiddel eller tørremidlet mislykkes og tåger. Hvis forlygten tåger alvorligt, vil den danne damning, påvirke belysningseffekten af forlygten, accelerere aldring af lampeskærmen, forbrænde pæren i forlygten, forårsage kortslutning og endda skrot forlygten. Hvad skal vi gøre, hvis forlygterne er tåge?
Uanset om det er en generel halogen forlygte, en almindelig Xenon-forlygte eller en avanceret LED-forlygte, vil der være et udstødningsgummipør på bagdækslet. Forlygten genererer en masse varme under belysningsbrug. Ventilationsrørets hovedfunktion er at udlede denne varme til ydersiden af forlygten så hurtigt som muligt for at opretholde den normale arbejdstemperatur og arbejdstrykket for forlygten. Sørg for, at forlygten kan bruges normalt og stabilt.
I regntiden, regnvejrsdag eller vinter, når forlygten er slukket og temperaturen i lampegruppen falder, kan vandmolekyler i luften let komme ind i det indre af forlygten gennem gummibilen. Når den indre temperatur på forlygten er ubalanceret, og den indre og eksterne temperaturforskel i lampeskærmen er for stor, vil vandmolekylerne i den fugtige luft samles fra den høje temperatur til den lave temperatur. For at øge fugtigheden på disse dele, og derefter kondenseres den på overfladen af den indre lampeskærm for at danne en tynd vandtåge. Generelt er de fleste af disse vandtåge koncentreret i den nedre halvdel af forlygten. Det er ikke nødvendigt at bekymre sig for meget om denne situation, hvilket skyldes tågen med bilforlygter forårsaget af forskellen på omgivelsestemperatur. Når lampen er tændt i en periode, udledes tågen fra lampen sammen med varm luft gennem udstødningskanalen uden at skade forlygten og kredsløbet.
Der er også tilfælde, såsom vandtåge forårsaget af køretøjsvad og bilvask. Hvis køretøjet vader, er motoren og udstødningssystemet i sig selv relativt store varmekilder. Regn udgør en masse vanddamp på det. Nogle vanddamp kommer ind i det indre af forlygten langs forlygten udstødningshul. Bilvask er lettere. Nogle bilejere kan godt lide at skylle motorrummet med en vandpistol med højt tryk. Efter rengøring behandles det akkumulerede vand i motorrummet ikke i tide. Efter at motorrummet er dækket, kan vanddampen ikke flygte til ydersiden af bilen hurtigt. Fugt i motorrummet kan komme ind i det indre af forlygten.
