Er dug af billygter normalt? Hvorfor dugger den nye bil? Hvordan håndterer man forlygtetåge hurtigt?
Over for den seneste tids landsdækkende nedbør bør vi være mere forsigtige ved kørsel, og grundigt tjekke bilens visker, afrimningsfunktion, dæk, lygter osv. Samtidig er det også sæsonen, hvor forlygterne er nemme at dugge til. . Dug af forlygter er en hovedpine for mange bilejere. Der er mange former for forlygtedugning. Nogle af dem er vanddamp kondenseret i forlygteskærmen, men kun et tyndt lag vil ikke danne vanddråber. Dette er en let dug, hvilket er normalt. Hvis tågen i forlygteenheden danner vanddråber eller endda falder åbent flow, er dette et alvorligt dugfænomen, også kendt som forlygtevandindstrømning. Der kan også være en konstruktionsfejl i forlygtens tåge. Forlygtekomponenter har normalt tørremiddel, såsom koreanske biler, uden tørremiddel, eller tørremidlet svigter og dugger. Hvis forlygten dugger alvorligt, vil den danne grubling, påvirke forlygtens lyseffekt, fremskynde ældningen af lampeskærmen, brænde pæren i forlygten, forårsage kortslutning og endda skrotte forlygten. Hvad skal vi gøre, hvis forlygterne er tågede?
Uanset om det er en generel halogen forlygte, en almindelig xenon forlygte eller en high-end LED forlygte, vil der være et udstødningsgummirør på bagdækslet. Forlygten vil generere meget varme under brug af lys. Ventilationsrørets hovedfunktion er at afgive denne varme til ydersiden af forlygten så hurtigt som muligt, for at opretholde den normale arbejdstemperatur og arbejdstryk for forlygten. Sørg for, at pandelampen kan bruges normalt og stabilt.
I regntiden, regntiden eller vinteren, når forlygten er slukket, og temperaturen i lampegruppen falder, kan vandmolekyler i luften nemt trænge ind i forlygtens indre gennem gummiventilen. Når forlygtens indvendige temperatur er ubalanceret, og lampeskærmens indre og ydre temperaturforskel er for stor, vil vandmolekylerne i den fugtige luft samle sig fra den høje temperatur til den lave temperatur. For at øge fugtigheden af disse dele, og så vil det kondensere på overfladen af den interne lampeskærm til at danne en tynd vandtåge. Generelt er det meste af denne vandtåge koncentreret i den nederste halvdel af forlygten. Der er ingen grund til at bekymre sig for meget om denne situation, som skyldes tågen fra billygter forårsaget af forskellen i den omgivende temperatur. Når lampen er tændt i en periode, vil tågen blive udledt fra lampen sammen med varm luft gennem udstødningskanalen uden at beskadige forlygten og kredsløbet.
Der er også tilfælde som vandtåge forårsaget af køretøjsvadning og bilvask. Hvis køretøjet vader, er selve motoren og udstødningssystemet relativt store varmekilder. Regn vil danne en masse vanddamp på den. Noget vanddamp trænger ind i forlygtens indre langs forlygtens udstødningshul. Bilvask er nemmere. Nogle bilejere kan lide at skylle motorrummet med en højtryksvandpistol. Efter rengøring vil det akkumulerede vand i motorrummet ikke blive behandlet i tide. Efter at motorrumsdækslet er dækket, kan vanddampen ikke hurtigt slippe ud til bilens yderside. Fugt i motorrummet kan trænge ind i forlygtens indre.
