Front ABS -sensorlinie
ABS-sensoren bruges i ABS (anti-lock bremsesystem) i et motorkøretøj. Det meste af ABS -systemet overvåges af en induktiv sensor for at overvåge køretøjets hastighed. ABS -sensoren udsender et sæt nøjagtige frekvens og amplitude af det sinusformede skiftende strømsignal er relateret til hjulhastigheden. Outputsignalet overføres til ABS-elektronisk kontrolenhed (ECU) for at realisere realtidsovervågning af hjulhastigheden.
Hovedarter
1. lineær hjulhastighedssensor
Den lineære hjulhastighedssensor er hovedsageligt sammensat af en permanent magnet, en polaksel, en induktionsspole og et ringudstyr. Når ringgearet roterer, vender tandpladen og tilbageslagene skiftevis over for den polære akse. Under rotationen af ringgearet ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere en induceret elektromotorisk kraft, og dette signal indføres til ABS -elektronisk kontrolenhed gennem kablet i slutningen af induktionsspolen. Når ringgearets hastighed ændres, ændres hyppigheden af den inducerede elektromotoriske kraft også.
2. Ringhjulshastighedssensor
Den ringformede hjulhastighedssensor er hovedsageligt sammensat af en permanent magnet, en induktionsspole og et ringudstyr. Den permanente magnet er sammensat af flere par magnetiske poler. Under rotationen af ringgearet ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere en induceret elektromotorisk kraft. Dette signal er input til ABS -elektronisk kontrolenhed gennem kablet i slutningen af induktionsspolen. Når ringgearets hastighed ændres, ændres hyppigheden af den inducerede elektromotoriske kraft også.
3. Hall Wheel Speed Sensor
Når gearet er på den position, der er vist i (a), spredes de magnetiske kraftledninger gennem hallelementet, og magnetfeltet er relativt svagt; Mens gearet er på den position, der er vist i (b), er de magnetiske kraftlinjer, der passerer gennem hallelementet, koncentreret, og magnetfeltet er relativt stærkt. Når gearet roterer, ændres densiteten af den magnetiske flux, der passerer gennem hallelementet, hvilket forårsager en ændring i hallspændingen, og hallelementet udsender en kvasi-sin-bølgespænding på millivolt (MV) niveau. Dette signal skal også omdannes til en standardpulsspænding med et elektronisk kredsløb.
Installer Rediger udsendelser
(1) Stamping Ring Gear
Ring gearet og den indre ring eller dornen på hub -enheden vedtager en interferenspasning. Under monteringsprocessen for navenheden kombineres ringudstyret og den indre ring eller dornen sammen af en hydraulisk presse;
(2) Installer sensoren
Der er to former for samarbejde mellem sensoren og den ydre ring af hub -enheden: interferenspasning og nødlåsning. Den lineære hjulhastighedssensor er hovedsageligt i form af møtriklåsning, og den ringformede hjulhastighedssensor vedtager interferenspasning;
Afstanden mellem den indre overflade af den permanente magnet og tandoverfladen af ring gearet: 0,5 ± 0,15 mm (hovedsageligt sikret ved at kontrollere den ydre diameter af ring gearet, sensorens indre diameter og koncentriciteten)
(3) Testspænding Brug den selvfremstillede professionelle udgangsspænding og bølgeform med en bestemt hastighed, og test, om der er en kortslutning for den lineære sensor;
Hastighed: 900 o / min
Spændingskrav: 5. 3 ～ 7. 9v
Bølgeformkrav: Stabil sinusbølge
Spændingsdetektion
Udgangsspændingsdetektion
Testemner:
1. udgangsspænding: 650 ～ 850mv (1 20 o / m)
2. udgangsbølgeform: stabil sinusbølge
For det andet, ABS -sensor lavtemperatur holdbarhedstest
Opbevar sensoren ved 40 ° C i 24 timer for at kontrollere, om ABS -sensoren stadig kan opfylde de elektriske og forseglingsydelseskrav til normal brug
