Er det normalt, at gummiafstanden på den forreste støddæmper er stor?
Den forreste støddæmper-gummiafstand er stor og unormal. Den forreste støddæmper-gummiafstand på 20 mm er normal. Hvis mellemrummet mellem støddæmperen og det øverste gummi er for stort, skal det udskiftes. Hvis afstanden mellem støddæmperen og den øverste gummi er for stor, vil det forårsage køretøj eller unormal støj; For lille afstand mellem den forreste kofanger og det øverste gummi kan forårsage for store stød og påvirke køreoplevelsen. Eller hvis det øverste gummi er ældet eller beskadiget, skal det udskiftes i tide. Støddæmperens topgummi er beskadiget eller ældes, hvilket vil føre til støddæmperens unormale tid og påvirke køresikkerheden. Symptomerne på den øverste gummiskade på støddæmperen er som følger: komforten bliver dårligere. Lyden af dunk og dunk er især tydelig, når du skærer og reducerer fartbæltet. Det vurderes, at der er et problem med stødabsorbering, dækhån bliver større, og lyden af brøl kan høres i alvorlige tilfælde, og retningen bliver låseskæv, Ved kørsel i lige linje er rattet fladt og vil ikke gå gennem blodlinjen, når den er rettet. 4. Når du drejer retningen på plads, vil den lave en knirkende lyd, som får køretøjet til at afvige, når det er alvorligt.
Den forreste støddæmper topgummi er knækket. Hvad er symptomerne:
Den forreste støddæmperens topgummi er knækket. Symptomer: 1 Olielækage. 2. Ved vognbaneskift og vending er kroppen svær at kontrollere, og håndteringen bliver dårlig. 3. Vejbelægningen er ujævn med unormal støj. 4. Dårlig kørekomfort. 5. Dækstøjen bliver højere, og bilen afviger.
Automobil støddæmper, også kendt som "suspension", er sammensat af fjeder og støddæmper. Støddæmperen bruges ikke til at understøtte vægten af køretøjets krop, men til at undertrykke stødet fra fjederrebound efter stødabsorbering og absorbere energien fra vejpåvirkning. Fjederen spiller rollen som dæmpning af påvirkningen, ændrer engangspåvirkningen af stor energi til multipel påvirkning af lille energi, og støddæmperen reducerer gradvist den multiple påvirkning af lille energi. Hvis du kører i en bil med en knækket støddæmper, kan du opleve, at efterbølgen hopper, efter at bilen passerer gennem hver pit og udsving, og støddæmperen bruges til at undertrykke denne hoppe. Uden støddæmperen kan fjederens tilbageslag ikke kontrolleres. Når bilen møder den ujævne vej, vil den producere seriøst hop. Ved svingning vil det også forårsage tab af dækgreb og sporing på grund af fjederens op- og nedvibrationer
