Er det normalt, at den forreste støddæmper topgummi -clearance er stor?
Den forreste støddæmper topgummi -clearance er stor og unormal. Den forreste støddæmper topgummiafstand på 20 mm er normal. Hvis kløften mellem støddæmperen og den øverste gummi er for stor, skal den udskiftes. Hvis kløften mellem støddæmperen og den øverste gummi er for stor, vil det forårsage køretøj eller unormal støj; For lille godkendelse mellem den forreste kofanger og den øverste gummi kan forårsage overdreven chok og påvirke køreoplevelsen. Eller hvis den øverste gummi bliver aldrende eller beskadiget, skal den udskiftes i tide. Den øverste gummi på støddæmperen er beskadiget eller aldring, hvilket vil føre til den unormale tid for støddæmperen og påvirke kørselssikkerheden. Symptomerne på den øverste gummiskade på støddæmperen er som følger: Komforten bliver værre. Lyden af dunken og dunken er især åbenlyst, når man skærer og reducerer hastighedsbæltet. Det bedømmes, at der er et problem i stødabsorption, dækets latterliggørelse bliver større, og lyden af brøl kan høres i alvorlige tilfælde, og retningen bliver låseskæv, når man kører i en lige linje, rattet er fladt og vil ikke gå blodlinjen, når det er rettet. 4. Når du vender retningen på plads, vil den give en knirkende lyd, hvilket får køretøjet til at afvige, når det er alvorligt.
Den forreste støddæmper topgummi er brudt. Hvad er symptomerne:
Den forreste støddæmper topgummi er brudt. Symptomer: 1 olielækage. 2. Ved skift af baner og drejning er kroppen vanskelig at kontrollere, og håndteringen bliver dårlig. 3. Vejoverfladen er ujævn med unormal støj. 4. dårlig ride komfort. 5. Dækstøj bliver højere, og bilen afviger.
Automobile støddæmper, også kendt som "suspension", er sammensat af forår og støddæmper. Støddæmperen bruges ikke til at understøtte vægten af køretøjets krop, men til at undertrykke stødet i fjederrebound efter stødabsorption og absorbere energien fra vejpåvirkningen. Fjederen spiller rollen som at afbøde påvirkningen og ændre engangseffekten af stor energi til flere påvirkninger af lille energi, og støddæmperen reducerer gradvist den multiple påvirkning af lille energi. Hvis du kører en bil med en brudt støddæmper, kan du opleve hoppningen af efterbølgen, efter at bilen passerer gennem hver grop og udsving, og støddæmperen bruges til at undertrykke denne hopping. Uden støddæmperen kan fjederens rebound ikke kontrolleres. Når bilen møder den ru vej, vil den producere alvorlig afvisning. Når det er hjørne, vil det også forårsage tab af dækgreb og sporing på grund af foråret op og ned i foråret
