Støddæmpning i biler
I affjedringssystemet vibrerer det elastiske element på grund af stød. For at forbedre køretøjets kørekomfort er støddæmperen installeret parallelt med det elastiske element i affjedringen. For at dæmpe vibrationerne er den støddæmper, der anvendes i køretøjets affjedringssystem, for det meste hydrauliske støddæmpere. Dens funktionsprincip er, at når vibrationen mellem rammen (eller karosseriet) og akslen opstår i forhold, bevæger stemplet i støddæmperen sig op og ned. Olien i støddæmperhulrummet strømmer gentagne gange fra et hulrum gennem forskellige porer til et andet hulrum.
På dette tidspunkt danner friktionen mellem borehullets væg og olien [1] og den indre friktion mellem oliemolekylerne en dæmpende kraft på vibrationen, således at køretøjets vibrationsenergi omdannes til olievarmeenergi, som absorberes og afgives til atmosfæren af støddæmperen. Når oliekanalens sektion og andre faktorer forbliver uændrede, øges eller falder dæmpningskraften med den relative bevægelseshastighed mellem rammen og akslen (eller hjulet) og er relateret til oliens viskositet.
Støddæmperen og det elastiske element har til opgave at reducere stød og vibrationer. Hvis dæmpningskraften er for stor, vil affjedringens elasticitet forringes, og selv støddæmperens forbindelsesdele vil blive beskadiget. På grund af modsætningen mellem det elastiske element og støddæmperen.
(1) Under kompressionsslaget (aksel og stel er tæt på hinanden) er støddæmperens dæmpningskraft lille, så den elastiske effekt af det elastiske element kan udnyttes fuldt ud og stødet afbødes. På dette tidspunkt spiller det elastiske element en vigtig rolle.
(2) Under affjedringens forlængelsesslag (aksel og stel er langt fra hinanden) skal støddæmperens dæmpningskraft være stor og absorbere vibrationer hurtigt.
(3) Når den relative hastighed mellem akslen (eller hjulet) og akslen er for stor, skal dæmperen automatisk øge væskestrømmen for at holde dæmpningskraften inden for en bestemt grænse og dermed undgå for stor stødbelastning.
Den cylindriske støddæmper bruges i vid udstrækning i bilers affjedringssystemer og kan fungere som støddæmper i både kompressions- og forlængelsesslag. Den kaldes tovejsstøddæmper. Der er også nye støddæmpere, herunder oppustelige støddæmpere og modstandsjusterbare støddæmpere.
