Funktionen af den forreste kofanger på en bil
De vigtigste funktioner i en bils forreste kofanger omfatter følgende aspekter:
Absorbering af stødenergi: Når et køretøj kolliderer, kan den forreste kofanger absorbere noget af stødenergien, hvilket reducerer skader på passagerer og beskadigelse af interne komponenter.
Beskyttelse af fodgængere: Forkofangerne på moderne biler er ofte lavet af fleksibelt materiale, hvilket bedre kan beskytte fodgængere i tilfælde af en kollision. Nogle modeller har også motorsænkningsteknologi, der sænker motoren i tilfælde af en kollision for at undgå dødelige skader på fodgængere.
Æstetik og brandidentitet: Designet af den forreste kofanger afspejler ofte bilproducentens æstetiske koncepter og brandimage og fungerer samtidig som en dekoration, der får køretøjet til at se smukkere ud.
Fodgængerbeskyttelse: Ved at tilføje bufferblokke og energiabsorberende materialer til den nederste del af kofangeren kan risikoen for skader på fodgængeres underben i tilfælde af en kollision mellem et køretøj og en fodgænger reduceres. Nogle high-end-modeller er udstyret med smarte kofangersystemer, der automatisk udløser sikkerhedsmekanismer såsom airbagudløsning, når en fodgænger registreres, for yderligere at reducere skader på fodgængere.
Multifunktionel integration: Den forreste kofanger på moderne biler integrerer også en række praktiske funktioner. For eksempel er nogle bilmodeller udstyret med bakradarer eller kameraer på kofangerne for at hjælpe føreren med at bakke. Nogle modeller er udstyret med sensorer til det automatiske parkeringshjælpssystem, hvilket gør det nemt for føreren at parkere.
Forkofangere på moderne biler er generelt lavet af plastik, primært af følgende årsager og egenskaber:
Mainstream-materialer og strukturel sammensætning
Materiale : Den forreste kofanger på nuværende produktionskøretøjer er normalt lavet af plastik (ydre plade og stødabsorberende materiale), mens den indvendige tværbjælke er lavet af koldvalset plade og stemplet ind i U-formede riller for at forbedre støtten.
Undtagelse fra Youdaoplaceholder0: Et meget lille antal ældre, specielle (såsom ingeniør-) eller premiummodeller bruger muligvis metal eller hybridmaterialer.
Hovedårsagen til at bruge plastik er
Youdaoplaceholder0 Sikkerhed :
Fodgængerbeskyttelse: Plastik har god elasticitet og energiabsorption, hvilket kan afbøde stødkraften i tilfælde af kollision og reducere skader på fodgængere.
Lave omkostninger ved reparation ved lav hastighed: Plastik kan genvindes eller let repareres efter mindre stød, hvilket undgår omkostninger til metalplader og maling forårsaget af metaldeformation.
Letvægtsreduktion og omkostninger:
Energibesparelse og emissionsreduktion : Plastikkens lette vægt er med til at reducere brændstofforbrug og emissioner.
Produktionsfordele : Lav plastpris, meget formbar, egnet til masseproduktion af komplekse former.
Historisk udvikling og branchens tendenser
Tidlige metalmaterialer : I det 20. århundrede blev kofangere til biler hovedsageligt fremstillet ved at præge stålplader og svejse dem fast til stellet, hvilket var uattraktivt og havde utilstrækkelig stødabsorbering.
Fiat var pioner inden for plastinnovation: Fiat var de første til at skifte til plastik i 1970'erne, hvilket hurtigt blev populært på grund af de kombinerede fordele.
Moderne designfusion : Plastikkofangere er blevet en integreret del af karosseriets design i harmoni med det overordnede design.
Resumé : Forkofangere af plastik er det mest almindelige valg i branchen, idet der tages hensyn til en række krav såsom sikkerhed, økonomi og miljøbeskyttelse. Andre materialer vil kun blive brugt i specialmodeller eller scenarier.
Bilkofangere kan være lavet af jern, men moderne biler bruger generelt plastmaterialer
Materialet til en bilkofanger afhænger af køretøjsmodellen og dens formål. Den specifikke analyse er som følger:
Forskelle mellem traditionelle og moderne materialer:
Tidlige kofangere på biler var for det meste lavet af jern (dannet ved prægning af stålplader), forbundet med stellet ved nitning eller svejsning. På grund af deres tunge vægt, utiltalende udseende og dårlige støddæmpningsevne blev de dog gradvist udfaset.
Moderne kofangere til biler er hovedsageligt lavet af plastik (polypropylenharpiks), hvilket har fordele som letvægt, lav pris, nem formning og energiabsorption og -buffering, hvilket gør dem til det almindelige valg.
Metalkofanger til specialmodeller:
Erhvervskøretøjer eller specialkøretøjer såsom lastbiler, varevogne og terrængående køretøjer kan stadig bruge metalkofangere (jern eller aluminiumslegering) for at forbedre den strukturelle styrke.
Nogle high-end-modeller kan også anvende metalmaterialer for at forbedre følelsen af luksus eller beskyttende ydeevne.
Den primære fordel ved plastikkofangere:
Youdaoplaceholder0 Sikkerhed : Plastbuffernes energiabsorberende egenskaber modvirker stød, beskytter fodgængere og reducerer vedligeholdelsesomkostninger i ulykker med lav hastighed (f.eks. automatisk rebound for at reducere deformation).
Letvægt : I overensstemmelse med krav til energibesparelse og emissionsreduktion reducerer den køretøjets samlede vægt.
Designfleksibilitet : Plastik gør det nemmere at opnå komplekse former og opfylde bilproducenters personlige designkrav.
Forholdet mellem materiale og sikkerhed:
Kofangeren er ikke den primære antikollisionsstruktur. Den sande sikkerhedsydelse afhænger af rammedesignet, de antikollisionsstålbjælker og brugen af højstyrkestål.
Resumé : Jernkofangere er ikke helt væk, men plastik er blevet standard i biler på grund af dets kombinerede fordele.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&750 autodele velkommen at købe.
