Automotive forlygter er generelt sammensat af tre dele: pære, reflektor og matchende spejl (astigmatisme spejl).
1. pære
De pærer, der bruges i bilforlygter, er glødelager, halogen wolframpærer, nye lysbue-lamper og så videre.
(1) Glødpære: Dets glødetråd er lavet af wolframtråd (wolfram har et højt smeltepunkt og stærkt lys). Under fremstillingen, for at øge pærens levetid, er pæren fyldt med en inert gas (nitrogen og dens blanding af inerte gasser). Dette kan reducere fordampningen af wolframtråden, øge glødetrådens temperatur og forbedre den lysende effektivitet. Lyset fra en glødepære har et gulligt skær.
) til området med høj temperatur nær filamentet og nedbrydes af varme, så wolframmen returneres til glødetråden. Den frigivne halogen fortsætter med at diffundere og deltage i den næste cyklusreaktion, så cyklussen fortsætter, hvilket forhindrer fordampning af wolfram og sorte pæren. Wolframhalogen pære -størrelse er lille, pære -skallen er lavet af kvartsglas med høj temperaturresistens og høj mekanisk styrke, under den samme effekt, er lysstyrken af wolframhalogenlampen 1,5 gange glødelampe, og livet er 2 til 3 gange længere.
(3) Ny lysbue-lampe med høj lyshed: Denne lampe har ingen traditionel filament i pæren. I stedet placeres to elektroder inde i et kvartsrør. Røret er fyldt med xenon- og spormetaller (eller metalhalogenider), og når der er nok lysbue på elektroden (5000 ~ 12000V), begynder gassen at ionisere og udføre elektricitet. Gasatomerne er i en ophidset tilstand og begynder at udsende lys på grund af energiniveauovergangen af elektronerne. Efter 0,1S fordampes en lille mængde kviksølvdamp mellem elektroderne, og strømforsyningen overføres straks til Mercury Damp -bueudladning og overføres derefter til halogenidbuelampen, efter at temperaturen stiger. Efter at lyset når den normale arbejdstemperatur på pæren, er kraften i at opretholde lysbueudladningen meget lav (ca. 35W), så 40% af den elektriske energi kan reddes.
