Arbejdsprincippet for elektronisk blæser til biler
Driften af bilens elektroniske blæser styres af motorkølevæsketemperaturkontakten. Den har normalt to-trins hastighed, 90 ℃ lav hastighed og 95 ℃ høj hastighed. Derudover, når klimaanlægget er tændt, vil det også styre driften af den elektroniske ventilator (kondensatortemperatur og kølemiddelkraftkontrol). Blandt dem kan silikoneoliekoblingens køleventilator drive ventilatoren til at rotere på grund af silikoneolies termiske ekspansionskarakteristika; Brugsmodellen vedrører en varmeafledningsventilator af en elektromagnetisk kobling, som bruger et elektromagnetisk felt til rimeligt at drive ventilatoren. Fordelen ved Zhufeng er, at den kun driver blæseren, når motoren skal køle ned, for at reducere motorens energitab så meget som muligt
Bilblæseren er installeret bag vandtanken (kan være tæt på motorrummet). Når den åbnes, trækker den vinden ind fra forsiden af vandtanken; der er dog også enkelte modeller af ventilatorer installeret foran vandtanken (udenfor), som blæser vinden i retning af vandtanken, når den åbnes. Ventilatoren starter eller stopper automatisk afhængigt af vandtemperaturen. Når køretøjets hastighed er høj, er lufttryksforskellen mellem køretøjets for- og bagende tilstrækkelig til at fungere som en ventilator for at holde vandtemperaturen på et vist niveau. Derfor kan blæseren ikke fungere på nuværende tidspunkt.
Ventilatoren arbejder kun for at reducere temperaturen på vandbeholderen
Vandbeholderens temperatur påvirkes af to aspekter. Den ene er køleklimaanlægget i motorblokken og gearkassen. Kondensatoren og vandtanken er tæt på hinanden. Kondensatoren er foran og vandtanken er bagved. Klimaanlægget er et relativt selvstændigt system i bilen. Starten af klimaanlægskontakten vil dog give et signal til styreenheden. Den store ventilator kaldes hjælpeventilatoren. Termokontakten sender signalet til den elektroniske ventilatorkontrolenhed 293293 for at styre den elektroniske ventilator til at starte ved forskellige hastigheder. Realiseringen af høj hastighed og lav hastighed er meget enkel. Der er ingen forbindelsesmodstand ved høj hastighed, og to modstande er forbundet i serie ved lav hastighed (samme princip bruges til at justere luftmængden i klimaanlægget).
