• Head_Banner
  • Head_Banner

MG 350 Front Shock Absorber Right

Kort beskrivelse:

Produkter Anvendelse: SAIC MG 350

Produkter OEM NO: 10035487

Org af sted: lavet i Kina

Brand: CSSOT / RMOEM / org / kopi

Ledetid: lager, hvis mindre 20 stk, normal en måned

Betaling TT -depositum

Virksomhedsmærke: CSSOT


Produktdetaljer

Produktmærker

Front støddæmper højre saxofon 10035487

Produkter Navn Front støddæmper højre saxofon
Produkter Anvendelse SAIC MG- 350
Produkter OEM nr 10035487
Org af sted Lavet i Kina
Brand CSSOT / RMOEM / org / kopi
Ledetid Lager, hvis mindre 20 stk, normal en måned
Betaling TT -depositum
Virksomhedsmærke Cssot
Applikationssystem Chassis -system
3
2
1
5
7
6
9 (3)
9 (2)
9 (1)

Kort introduktion

Støddæmper er en sårbar del i processen med bilbrug. Arbejdskvaliteten af ​​støddæmper vil direkte påvirke stabiliteten i bilkørsel og levetid for andre dele. Derfor skal støddæmperen altid være i god arbejdsforhold.

Fold Rediger fejlinspektionen af ​​dette afsnit

1. Stop bilen efter at have kørt 10 km på vejen med dårlige vejforhold, og rør støddæmperskallen med din hånd. Hvis det ikke er varmt nok, betyder det, at der ikke er nogen modstand inde i støddæmperen, og støddæmperen fungerer ikke. På dette tidspunkt kan der tilsættes passende smøreolie inden testen. Hvis skallen er varm, er der en mangel på olie i støddæmperen, og der skal tilsættes nok olie; Ellers mislykkes støddæmperen.

2. Tryk kofangeren fast, og slip den. Hvis bilen hopper 2 ~ 3 gange, indikerer den, at støddæmperen fungerer godt.

3. Hvis køretøjet vibrerer voldsomt under langsom kørsel og nødbremsning, indikerer det, at der er et problem med støddæmperen.

4. Fjern støddæmperen, sæt den lodret, klem den nedre forbindelsesring på bænkestikken, og træk og tryk på støddæmperstangen flere gange. På dette tidspunkt skulle der være stabil modstand. Modstanden mod at trække op skal være større end den, når man trykker ned. Hvis modstanden er ustabil eller ingen modstand, kan det være mangel på olie i støddæmperen eller skader på ventildele, som skal repareres eller udskiftes.

Front Shock Absorber Right 10242085

Srbnhar
1
2
10242085
4

Front Shock Absorber - Højre 10035487

Produkter Navn Front Shock Absorber - Right
Produkter Anvendelse SAIC MG 350
Produkter OEM nr 10035487
Org af sted Lavet i Kina
Brand CSSOT / RMOEM / org / kopi
Ledetid Lager, hvis mindre 20 stk, normal en måned
Betaling TT -depositum
Virksomhedsmærke Cssot
Applikationssystem Chassis -system
3
2
1
10035487
5

Produktkendskab

Beskrivelse af arbejdsprincippet

Beskrivelse af arbejdsprincippet for to-vejs skuespillercylindrisk støddæmper. Under komprimeringsslaget bevæger køretøjets hjul tæt på køretøjets krop, og støddæmperen komprimeres. På dette tidspunkt bevæger stemplet 3 i støddæmperen sig nedad. Mængden af ​​det nedre kammer i stemplet falder, olietrykket øges, og olien strømmer gennem strømningsventil 8 til kammeret over stemplet (øvre kammer). Det øverste kammer er delvist besat af stempelstangen 1, så det øgede volumen af ​​det øverste kammer er mindre end det reducerede volumen af ​​det nederste kammer. En del af olien skubber derefter kompressionsventilen 6 og flyder tilbage til olieopbevaringscylinderen 5. Oliebesparelserne på disse ventiler danner dæmpningskraften i den komprimerede bevægelse af suspensionen. Under strækningen af ​​støddæmperen er hjulet langt væk fra køretøjets krop, og støddæmperen strækkes. På dette tidspunkt bevæger stemplet af støddæmperen sig opad. Olietrykket i det øverste kammer i stemplet øges, strømningsventilen 8 lukker, og olien i det øverste kammer skubber forlængelsesventilen 4 ind i det nederste kammer. På grund af eksistensen af ​​stempelstangen er olien, der flyder fra det øverste kammer, ikke nok til at fylde det øgede volumen af ​​det nedre kammer, hvilket hovedsageligt får det nedre kammer til at generere et vakuum. På dette tidspunkt skubber olien i oliereservoiret kompensationsventilen 7 til at strømme ind i det nedre kammer for påfyldning. På grund af den throttling -effekt af disse ventiler spiller de en dæmpende rolle i forlængelsesbevægelsen af ​​suspensionen.

Fordi stivheden og forbelastningen af ​​forlængelsesventilfjederen er designet til at være større end komprimeringsventilen, under det samme tryk, er summen af ​​kanalbelastningsområderne i forlængelsesventilen og det tilsvarende normale passage-gap mindre end summen af ​​kanalens tværsnitsområder i komprimeringsventilen og den tilsvarende normale passagehul. Dette gør dæmpningskraften genereret af udvidelsesslaget for støddæmperen større end for komprimeringsslaget for at imødekomme kravene til hurtig vibrationsreduktion.

Støddæmper

Støddæmper er en sårbar del i processen med bilbrug. Arbejdskvaliteten af ​​støddæmper vil direkte påvirke stabiliteten i bilkørsel og levetid for andre dele. Derfor bør vi holde støddæmperen i god arbejdsforhold. Følgende metoder kan bruges til at kontrollere, om støddæmperen fungerer godt.

Moderne bil støddæmpere er hovedsageligt hydrauliske og pneumatiske. Blandt dem er hydraulisk vidt brugt. Vil blive brugt sammen med spiralfjedre.

certifikat

certifikat
Certifikat1
Certifikat2
Certifikat2

udstilling

Certifikat4

  • Tidligere:
  • Næste:

  • Skriv din besked her og send den til os

    Relaterede produkter