For at fremskynde dæmpningen af ramme- og karrosserivibrationer og forbedre kørekomforten (komforten), er støddæmpere installeret i de fleste køretøjers affjedringssystemer.
Bilens stødabsorberingssystem er sammensat af fjeder og støddæmper. Støddæmperen bruges ikke til at understøtte vægten af køretøjets krop, men til at undertrykke stødet fra fjederrebound efter stødabsorbering og absorbere energien fra vejpåvirkning. Fjederen spiller rollen som dæmpning af stødet, og ændrer "engangspåvirkning med stor energi" til "flerpåvirkning med lille energi", og støddæmperen reducerer gradvist "flerpåvirkning med lille energi". Hvis du kører i en bil med en knækket støddæmper, kan du opleve, at efterbølgen hopper, efter at bilen passerer gennem hver pit og udsving, og støddæmperen bruges til at undertrykke denne hoppe. Uden støddæmperen kan fjederens tilbageslag ikke kontrolleres. Når bilen møder den ujævne vej, vil den producere seriøst hop. Ved kurvekørsel vil det også forårsage tab af dækgreb og sporing på grund af fjederens op- og nedadgående vibration.
Produktklassificering redigering og udsendelse
Materiale vinkel inddeling:Fra perspektivet med at generere dæmpende materialer omfatter støddæmpere hovedsageligt hydrauliske og pneumatiske støddæmpere, og der er også en variabel dæmpende støddæmper.
Hydraulisk type:Hydraulisk støddæmper er meget udbredt i bilaffjedringssystem. Princippet er, at når rammen og akslen bevæger sig frem og tilbage, og stemplet bevæger sig frem og tilbage i støddæmperens cylinderløb, vil olien i støddæmperhuset gentagne gange strømme fra det indre hulrum ind i et andet indre hulrum gennem et snævert hul. porer. På dette tidspunkt danner friktionen mellem væsken og den indre væg og den indre friktion af væskemolekyler en dæmpende kraft til vibrationen.
Oppustelig:Oppustelig støddæmper er en ny type støddæmper udviklet siden 1960'erne. Brugsmodellen er kendetegnet ved, at der er installeret et flydende stempel i den nederste del af cylinderløbet, og et lukket gaskammer dannet af det flydende stempel og den ene ende af cylinderløbet er fyldt med højtryksnitrogen. En stor sektion O-ring er installeret på det flydende stempel, som fuldstændigt adskiller olie og gas. Arbejdsstemplet er udstyret med en kompressionsventil og en forlængerventil, som ændrer kanalens tværsnitsareal med dens bevægelseshastighed. Når hjulet hopper op og ned, bevæger støddæmperens arbejdsstempel sig frem og tilbage i olievæsken, hvilket resulterer i en olietryksforskel mellem det øvre kammer og det nederste kammer i arbejdsstemplet, og trykolien vil skubbe åben. kompressionsventilen og forlængerventilen og strømme frem og tilbage. Da ventilen producerer stor dæmpningskraft til trykolien, dæmpes vibrationen.
