For at fremskynde dæmpningen af ramme- og karrosserivibrationer og forbedre kørekomforten (komforten) er støddæmpere installeret i de fleste køretøjers affjedringssystemer.
Bilers støddæmpningssystem består af en fjeder og en støddæmper. Støddæmperen bruges ikke til at bære køretøjets karosserivægt, men til at undertrykke stødet fra fjederens returslag efter støddæmpning og absorbere energien fra vejkollisionen. Fjederen spiller en rolle i at afbøde stødet ved at ændre "engangsstød med stor energi" til "flere stød med lille energi", og støddæmperen reducerer gradvist "flere stød med lille energi". Hvis du kører i en bil med en ødelagt støddæmper, kan du opleve efterbølgens opspring, efter at bilen har passeret gennem hver hul og udsving, og støddæmperen bruges til at undertrykke denne opspringning. Uden støddæmperen kan fjederens returslag ikke kontrolleres. Når bilen møder en ujævn vej, vil den producere et alvorligt opspring. Ved sving vil det også forårsage tab af dækkenes vejgreb og sporing på grund af fjederens op- og nedadgående vibrationer.
Redigering og udsendelse af produktklassificering
Materialevinkelopdeling:Fra perspektivet af at generere dæmpningsmaterialer omfatter støddæmpere primært hydrauliske og pneumatiske støddæmpere, og der er også en variabel dæmpningsstøddæmper.
Hydraulisk type:Hydrauliske støddæmpere anvendes i vid udstrækning i bilers affjedringssystemer. Princippet er, at når rammen og akslen bevæger sig frem og tilbage, og stemplet bevæger sig frem og tilbage i støddæmperens cylinder, vil olien i støddæmperhuset gentagne gange strømme fra det indre hulrum ind i et andet indre hulrum gennem nogle smalle porer. På dette tidspunkt danner friktionen mellem væsken og den indre væg og den indre friktion af væskemolekylerne en dæmpende kraft på vibrationerne.
Oppusteligt:Oppustelig støddæmper er en ny type støddæmper, der er blevet udviklet siden 1960'erne. Brugsmodellen er kendetegnet ved, at et flydende stempel er installeret i den nederste del af cylinderløbet, og et lukket gaskammer dannet af det flydende stempel, og den ene ende af cylinderløbet er fyldt med højtryksnitrogen. En stor O-ring er installeret på det flydende stempel, som fuldstændigt adskiller olie og gas. Arbejdsstemplet er udstyret med en kompressionsventil og en forlængerventil, der ændrer kanalens tværsnitsareal med sin bevægelseshastighed. Når hjulet hopper op og ned, bevæger støddæmperens arbejdsstempel sig frem og tilbage i olievæsken, hvilket resulterer i en olietrykforskel mellem det øvre kammer og det nedre kammer i arbejdsstemplet, og trykolien vil åbne kompressionsventilen og forlængerventilen og strømme frem og tilbage. Da ventilen producerer en stor dæmpningskraft på trykolien, dæmpes vibrationerne.
