Hovedfunktionen er at bære belastningen og give nøjagtig vejledning til rotationen af huben. Det bærer både aksial belastning og radial belastning. Det er en meget vigtig del. Det traditionelle bilhjælpeleje er sammensat af to sæt koniske rullelejer eller kuglelejer. Installation, oliering, forsegling og clearance -justering af lejet udføres på bilproduktionslinjen. Denne struktur gør det vanskeligt at samles i bilfabrikken, høje omkostninger og dårlig pålidelighed. Når bilen opretholdes på vedligeholdelsespunktet, skal lejet desuden rengøres, olieres og justeres. Navlæringsenheden er udviklet på grundlag af standard vinkelkontaktkugleleje og konisk rulleleje. Det integrerer de to sæt lejer. Det har fordelene ved god monteringsydelse, udeladelse af godkendelsesjustering, letvægt, kompakt struktur, stor belastningskapacitet, forudbelastning af fedt til forseglede lejer, udeladelse af ekstern hub -forsegling og fri for vedligeholdelse. Det er blevet vidt brugt i biler, det har også tendensen til gradvist at udvide sin anvendelse i lastbiler.
