Bremseklodser kaldes også bremseklodser. I en bils bremsesystem er bremsepuden den mest kritiske sikkerhedsdel, og bremseklassen spiller en afgørende rolle i kvaliteten af alle bremseffekter, så det siges, at en god bremsepude er beskytter af mennesker og biler.
Bremseklodser er generelt sammensat af stålplader, klæbende isoleringslag og friktionsblokke. Stålpladerne er belagt for at forhindre rust. Under belægningsprocessen bruges SMT-4 ovnstemperatur tracker til at detektere temperaturfordelingen under belægningsprocessen for at sikre kvaliteten. Det termiske isoleringslaget er sammensat af materialer, der ikke overfører varme, og formålet er at isolere. Friktionsblokken er sammensat af friktionsmaterialer og klæbemidler. Ved bremsning presses det på bremseskiven eller bremsetromlen for at generere friktion for at opnå formålet med at decelerere og bremse køretøjet. På grund af friktion vil friktionspuderne gradvist slides ud. Generelt, jo lavere er omkostningerne ved bremseklodser, jo hurtigere vil de blive båret.
Bilbremseklodser er opdelt i typer: - Bremseklodser til skivebremser - Bremsesko til tromlebremser - til puder til store lastbiler
Bremseklodser er hovedsageligt opdelt i følgende kategorier: metalbremseklodser og carbon keramiske bremseklodser, hvoraf metalbremseklodser er yderligere opdelt i mindre metalbremseklodser og semi-metalbremseklodser, keramiske bremseklodser klassificeres som mindre metal, og kulstofkeramiske bremseklodser bruges med kulstofkeramiske bremsedisk.
Bremseklodsprincip
Arbejdsprincippet for bremsen er hovedsageligt fra friktion. Friktionen mellem bremsepuden og bremseskiven (tromle) og dækket og jorden bruges til at konvertere køretøjets kinetiske energi til varmeenergien efter friktion og stoppe bilen. Et godt og effektivt bremsesystem skal være i stand til at tilvejebringe stabil, tilstrækkelig og kontrollerbar bremsekraft og have god hydraulisk transmission og varmeafledningsevne for at sikre, at den kraft, der udøves af føreren fra bremsepedalen, kan overføres fuldt ud og effektivt til mastercylinderen og hver underpumpe, og undgå hydraulisk svigt og bremse recession forårsaget af høj varme.
Levetid
Udskiftning af bremsepude afhænger af, hvor længe dine shims har været i din bils liv. Generelt, hvis du har en afstand på mere end 80.000 kilometer, skal bremsekloderne udskiftes. Men hvis du hører gnide lyde fra dine hjul, uanset hvad din kilometertal, skal du udskifte dine bremseklodser. Hvis du ikke er sikker på, hvor mange kilometer du har kørt, kan du gå til en butik, der erstatter puder gratis, købe bremseklodser fra dem eller gå til en biltjeneste for at få dem installeret.
Vedligeholdelsesmetode
1. Under normale kørselsforhold skal du kontrollere bremseskoene hver 5.000 kilometer, ikke kun for at kontrollere den resterende tykkelse, men også for at kontrollere slidstilstanden for skoene, uanset om graden af slid på begge sider er den samme, om afkastet er gratis osv., Og det konstateres, at det er unormal, at situationen skal behandles med det samme.
2. bremsesko er generelt sammensat af to dele: en jernforingsplade og et friktionsmateriale. Sørg for ikke at vente på, at friktionsmaterialet slides, før du udskifter skoen. For eksempel har Jetta's forreste bremsesko en ny tykkelse på 14 mm, mens den maksimale tykkelse af udskiftningen er 7 mm, inklusive tykkelsen af jernforingspladen på mere end 3 mm og tykkelsen af friktionsmaterialet på næsten 4 mm. Nogle køretøjer har en bremseskoalarmfunktion. Når slidgrænsen er nået, vil måleren alarm til at tilskynde til at udskifte skoen. Den sko, der har nået brugsgrænsen, skal udskiftes. Selv hvis det stadig kan bruges i en periode, vil det reducere effekten af bremsning og påvirke sikkerheden ved kørsel.
3. Når du udskiftes, skal du udskifte bremseklasserne leveret af de originale reservedele. Kun på denne måde kan bremseffekten mellem bremseklodser og bremseskiven være den bedste, og slid minimeres.
4. Ved udskiftning af skoen skal bremscylinderen skubbes tilbage med et specielt værktøj. Brug ikke andre kobber til at trykke hårdt tilbage, hvilket let vil bøje vejledningsskruerne på bremsekaliperen og få bremseklasserne til at sidde fast.
5. Efter udskiftningen skal du sørge for at træde på bremserne et par gange for at eliminere kløften mellem skoen og bremseskiven, hvilket resulterer i nogen bremse på den første fod, som er tilbøjelig til ulykker.
6. Efter at bremseskoen er udskiftet, skal den køres i 200 kilometer for at opnå den bedste bremseeffekt. Den nyligt udskiftede sko skal køres omhyggeligt.
Sådan udskiftes bremseklodser:
1. Slip håndbremsen, og løsn hubskruen på hjulet, der skal udskiftes (bemærk, at den løsnes, ikke helt skruet). Jack bilen op. Fjern derefter dækket. Før du påfører bremserne, er det bedst at sprøjte bremsesystemet med en speciel bremserensningsvæske for at forhindre, at pulveret kommer ind i luftvejene og påvirker helbredet.
2. Skru bremsekaliperen (for nogle biler, skal du bare skrue en af dem, og løsne derefter den anden)
3. hæng bremsekaliperen med et reb for at undgå skader på bremsøret. Fjern derefter de gamle bremseklodser.
4. Brug C-klemmen til at skubbe bremsestemplet helt tilbage. (Bemærk, at før dette trin skal du løfte hætten og skrue dækslet på bremsevæskekassen, fordi væskeniveauet på bremsevæsken stiger, når bremsestemplet skubbes op). Installer nye bremseklodser.
5. Geninstaller bremsekaliperen, og spænd caliperskruen til det krævede drejningsmoment. Sæt dækket tilbage på, og spænd knudepunkterne lidt.
6. Sænk stikket, og spænd fuldstændigt knudepunkterne.
7. Fordi i processen med at skifte bremseklodser, skubbede vi bremsestemplet til den inderste side, og det vil være meget tomt, når du først træder på bremsen. Efter et par trin i træk vil det være fint.
Inspektionsmetode
1. Se på tykkelsen: Tykkelsen af en ny bremsepude er generelt ca. 1,5 cm, og tykkelsen vil gradvist blive tyndere med den kontinuerlige friktion i brug. Når tykkelsen af bremseklodderne observeres med det blotte øje, er kun ca. 1/3 af den originale tykkelse (ca. 0,5 cm) tilbage. Ejeren øger hyppigheden af selvinspektion og er klar til at erstatte den når som helst. Nogle modeller har ikke betingelserne for visuel inspektion på grund af design af hjulnavet, og dækkene skal fjernes for at afslutte.
Hvis det er sidstnævnte, skal du vente, indtil advarselslyset er tændt, og metalbasen på bremsepuden og bremseskiven er allerede i en tilstand af jernslibning. På dette tidspunkt vil du se lyse jernchips nær kanten af kanten. Derfor anbefaler vi at kontrollere bremseklodsernes slidtilstand regelmæssigt for at se, om de kan bruges, snarere end bare at stole på advarselslysene.
2. Lyt til lyden: Hvis der er en "jerngubbing-jern" lyd eller klamring (det kan også være forårsaget af kørsel af bremseklasserne i starten af installationen), når bremsen let trykkes på, skal bremsekloderne installeres med det samme. erstatte.
3. til fodsfølelse: Hvis du føler dig meget hård at træde på, skal du ofte træde på bremserne dybere for at opnå den tidligere bremseffekt, eller når du tager nødbremsning, vil du tydeligvis føle, at pedalpositionen er lav, så kan det være, at bremsekloderne dybest set er gået tabt. Friktionen er væk, og den skal erstattes på dette tidspunkt.
Fælles problem
Spørgsmål: Hvor ofte skal bremsekloderne ændres? A: Generelt set er udskiftningscyklussen for bremseklodser 30.000 kilometer, og udskiftningscyklussen for bagbremseklodser er 60.000 kilometer. Forskellige modeller kan have små forskelle.
Hvordan forhindrer man overdreven slid?
1. I processen med at fortsætte stejle skråninger skal du reducere køretøjets hastighed på forhånd, bruge det relevante gear og bruge driftstilstand for motorbremsning og bremsesystem, hvilket effektivt kan reducere byrden på bremsesystemet og undgå overophedning af bremsesystemet.
2. det er forbudt at slukke motoren under ned ad bakke. Biler er dybest set udstyret med en bremsevakuumforstærkerpumpe. Når motoren er slukket, vil bremseforstærkerpumpen ikke kun hjælpe, men vil også producere stor modstand mod bremsemastercylinderen, og bremseafstanden reduceres. gange.
3. Når den automatiske transmissionsbil kører i byområdet, uanset hvor hurtigt det er, er det nødvendigt at samle olien i tide. Hvis du er meget tæt på bilen foran dig og kun anvender bremserne, vil slid på bremseklodser være meget alvorligt, og det vil også forbruge en masse brændstof. Hvordan forhindrer man overdreven slid af bremserne? Derfor, når et automatisk transmissionskøretøj ser et rødt lys eller et trafikprop foran, er det nødvendigt at opsamle brændstof på forhånd, hvilket ikke kun sparer brændstof, men også sparer vedligeholdelsesomkostninger og øger kørekomforten.
4. Når du kører om natten, når du kører fra et lyst sted til et mørkt sted, har øjnene brug for en tilpasningsproces til lysskiftet. For at sikre sikkerhed skal hastigheden reduceres. Hvordan forhindrer man overdreven bremseslitage? Når du passerer gennem kurver, skråninger, broer, smalle veje og steder, der ikke er lette at se, skal du desuden reducere din hastighed og være klar til at bremse eller stoppe til enhver tid for at forhindre uventede ulykker og sikre kørsel sikkert.
Forholdsregler
Bremsetrommer er udstyret med bremsesko, men generelt kalder folk bremseklodser for at henvise til bremseklodser og bremsesko, så "skivebremseklodser" bruges til at specificere bremseklodser, der er installeret på skivebremser. Ikke bremseskiven.
Hvordan man køber
Fire ser først, se på friktionskoefficienten. Friktionskoefficienten bestemmer bremsemomentet for bremseklodser. Hvis friktionskoefficienten er for høj, vil den få hjulene til at låse, miste kontrollen over retningen og forbrænde disken under bremseprocessen. Hvis den er for lav, vil bremseafstanden være for lang; Sikkerhed, bremsekloderne genererer øjeblikkelig høj temperatur under bremsning, især i højhastighedskørsel eller nødbremsning, vil friktionskoefficienten for friktionspuderne falde under høje temperaturforhold; Den tredje er at se, om det er behageligt, herunder bremsefølelse, støj, støv, risiko osv. Røg, lugt osv., Er den direkte manifestation af friktionsydelse; Fire ser på levetiden, normalt kan bremseklodser garantere en levetid på 30.000 kilometer.
