Bremseklodser kaldes også bremseklodser. I en bils bremsesystem er bremseklodsen den mest kritiske sikkerhedsdel, og bremseklodsen spiller en afgørende rolle for kvaliteten af alle bremseeffekter, så det siges, at en god bremseklods er beskytteren af mennesker og biler.
Bremseklodser består generelt af stålplader, klæbende isoleringslag og friktionsblokke. Stålpladerne er belagt for at forhindre rust. Under belægningsprocessen bruges SMT-4 ovntemperaturmåleren til at detektere temperaturfordelingen under belægningsprocessen for at sikre kvaliteten. Det termiske isoleringslag består af materialer, der ikke overfører varme, og formålet er at isolere. Friktionsblokken består af friktionsmaterialer og klæbemidler. Ved bremsning klemmes den på bremseskiven eller bremsetromlen for at generere friktion for at opnå formålet med at decelerere og bremse køretøjet. På grund af friktion vil friktionsklodserne gradvist slides op. Generelt set, jo lavere prisen på bremseklodserne er, desto hurtigere vil de blive slidt.
Bilbremseklodser er opdelt i typer: - bremseklodser til skivebremser - bremsebakker til tromlebremser - klodser til store lastbiler
Bremseklodser er hovedsageligt opdelt i følgende kategorier: metalbremseklodser og kulstofkeramiske bremseklodser, hvoraf metalbremseklodser yderligere er opdelt i bremseklodser med mindre metal og bremseklodser med halvmetal, keramiske bremseklodser klassificeres som mindre metal, og kulstofkeramiske bremseklodser bruges sammen med kulstofkeramiske bremseskiver.
Bremsningsprincip
Bremsens funktionsprincip er primært friktion. Friktionen mellem bremseklodserne og bremseskiven (tromlen) og dækket og jorden bruges til at omdanne køretøjets kinetiske energi til varmeenergi efter friktion og bremsesystemets standsning. Et godt og effektivt bremsesystem skal kunne levere en stabil, tilstrækkelig og kontrollerbar bremsekraft og have god hydraulisk transmission og varmeafledningsevne for at sikre, at den kraft, som føreren udøver fra bremsepedalen, kan overføres fuldt og effektivt til hovedcylinderen og hver sekundærpumpe, og dermed undgå hydraulisk svigt og bremsetilbagetrækning forårsaget af høj varme.
Levetid
Udskiftning af bremseklodser afhænger af, hvor længe dine shims har været i din bils levetid. Generelt skal bremseklodserne udskiftes, hvis du har kørt mere end 80.000 kilometer. Men hvis du hører gnidende lyde fra dine hjul, uanset kilometertal, bør du udskifte dine bremseklodser. Hvis du ikke er sikker på, hvor mange kilometer du har kørt, kan du gå til en butik, der udskifter klodser gratis, købe bremseklodser fra dem eller tage til et autoværksted for at få dem monteret.
Vedligeholdelsesmetode
1. Under normale kørselsforhold skal bremseklodserne kontrolleres hver 5.000 kilometer, ikke kun for at kontrollere den resterende tykkelse, men også for at kontrollere klodsernes slidtilstand, om slidgraden på begge sider er den samme, om returen er fri osv., og hvis det konstateres, at det er unormalt, skal situationen håndteres straks.
2. Bremseskoen består generelt af to dele: en jernbelægningsplade og et friktionsmateriale. Sørg for ikke at vente på, at friktionsmaterialet er slidt op, før du udskifter skoen. For eksempel har den forreste bremsesko på Jetta en ny tykkelse på 14 mm, mens den maksimale tykkelse på udskiftningen er 7 mm, inklusive tykkelsen af jernbelægningspladen på mere end 3 mm og tykkelsen af friktionsmaterialet på næsten 4 mm. Nogle køretøjer har en bremseskoalarmfunktion. Når slidgrænsen er nået, vil måleren alarmere for at bede om at udskifte skoen. Sko, der har nået brugsgrænsen, skal udskiftes. Selv hvis den stadig kan bruges i et stykke tid, vil det reducere bremseeffekten og påvirke køresikkerheden.
3. Ved udskiftning skal de medfølgende bremseklodser udskiftes med de originale reservedele. Kun på denne måde kan bremseeffekten mellem bremseklodserne og bremseskiven være den bedste, og slitagen minimeres.
4. Når bremseskoen udskiftes, skal bremsecylinderen skubbes tilbage med et specialværktøj. Brug ikke andre koben til at presse hårdt tilbage, da dette let vil bøje bremsekaliberens styreskruer og forårsage, at bremseklodserne sidder fast.
5. Efter udskiftningen skal du sørge for at træde på bremsen et par gange for at fjerne mellemrummet mellem skoen og bremseskiven. Dette resulterer i, at der ikke bremses på den første fod, hvilket er udsat for ulykker.
6. Efter udskiftning af bremseklodsen skal den køres 200 kilometer for at opnå den bedste bremseeffekt. Den nyudskiftede klods skal køres forsigtigt.
Sådan udskifter du bremseklodser:
1. Slip håndbremsen, og løsn navskruen på det hjul, der skal udskiftes (bemærk at den er løsnet, ikke helt skruet ud). Løft bilen med donkraft. Fjern derefter dækket. Før du bremser, er det bedst at spraye bremsesystemet med en speciel bremserensevæske for at forhindre, at pulveret kommer ind i luftvejene og påvirker helbredet.
2. Skru bremsekaliberen af (på nogle biler skal du blot skrue den ene af og derefter løsne den anden)
3. Hæng bremsekaliberen op med et reb for at undgå at beskadige bremserøret. Fjern derefter de gamle bremseklodser.
4. Brug c-klemmen til at skubbe bremsestemplet helt tilbage. (Bemærk venligst, at du skal løfte motorhjelmen og skrue dækslet til bremsevæskebeholderen af, inden du udfører dette trin, da bremsevæskeniveauet vil stige, når bremsestemplet skubbes op). Monter nye bremseklodser.
5. Monter bremsekaliberen igen, og spænd kaliberskruen med det nødvendige moment. Sæt dækket på igen, og spænd navskruerne let.
6. Sænk donkraften, og spænd navskruerne helt.
7. Fordi vi under skift af bremseklodser skubbede bremsestemplet indad, og det vil være meget tomt, når du træder på bremsen første gang. Efter et par trin i træk vil det være fint.
Inspektionsmetode
1. Se på tykkelsen: Tykkelsen på en ny bremseklods er generelt omkring 1,5 cm, og tykkelsen vil gradvist blive tyndere med den kontinuerlige friktion under brug. Når tykkelsen af bremseklodserne observeres med det blotte øje, er der kun omkring 1/3 af den oprindelige tykkelse (ca. 0,5 cm) tilbage. Ejeren vil øge hyppigheden af selvinspektion og være klar til at udskifte den når som helst. Nogle modeller har ikke betingelserne for visuel inspektion på grund af hjulnavets design, og dækkene skal afmonteres for at fuldføre.
Hvis det er sidstnævnte, skal du vente, indtil advarselslampen lyser, og metalbasen på bremseklodsen og bremseskiven allerede er i en tilstand af jernslibning. På dette tidspunkt vil du se lyse jernspåner nær kanten af fælgen. Derfor anbefaler vi at kontrollere bremseklodsernes slidtilstand regelmæssigt for at se, om de kan bruges, i stedet for blot at stole på advarselslamperne.
2. Lyt til lyden: Hvis der er en lyd eller et brag af "jern, der gnider mod jernet" (det kan også skyldes indkøring af bremseklodserne i starten af monteringen), når bremsen trykkes let ned, skal bremseklodserne monteres med det samme. Udskiftes.
3. Fornemmelse ved foden: Hvis du har svært ved at træde ned, og du ofte er nødt til at træde dybere ned for at opnå den tidligere bremseeffekt, eller hvis du ved en nødbremsning tydeligvis vil mærke, at pedalerne er i lav position, kan det være, at bremseklodserne stort set er forsvundet. Friktionen er væk, og de skal udskiftes på nuværende tidspunkt.
Almindeligt problem
Q: Hvor ofte skal bremseklodserne skiftes? A: Generelt er udskiftningscyklussen for forreste bremseklodser 30.000 kilometer, og udskiftningscyklussen for bageste bremseklodser er 60.000 kilometer. Forskellige modeller kan have små forskelle.
Hvordan forebygger man overdreven slitage?
1. Når du kører ned ad stejle skråninger, skal du reducere køretøjets hastighed på forhånd, bruge det passende gear og bruge motorbremsens og bremsesystemets driftstilstand, hvilket effektivt kan reducere belastningen på bremsesystemet og undgå overophedning af bremsesystemet.
2. Det er forbudt at slukke motoren under kørsel ned ad bakke. Biler er grundlæggende udstyret med en bremsevakuumpumpe. Når motoren er slukket, vil bremsepumpen ikke blot svigte, men også yde stor modstand mod bremsehovedcylinderen, og bremselængden vil blive forkortet mange gange.
3. Når en bil med automatgear kører i byområder, er det uanset hvor hurtigt den kører, nødvendigt at samle olie op i tide. Hvis du er meget tæt på bilen foran dig og kun bremser, vil sliddet på bremseklodserne være meget alvorligt, og det vil også forbruge en masse brændstof. Hvordan forhindrer man overdreven slitage på bremserne? Derfor, når en bil med automatgear ser et rødt lys eller en trafikprop forude, er det nødvendigt at samle brændstof op i forvejen, hvilket ikke kun sparer brændstof, men også sparer vedligeholdelsesomkostninger og øger kørekomforten.
4. Når du kører om natten, når du kører fra et lyst sted til et mørkt sted, har øjnene brug for en tilpasningsproces til lysets skiften. For at sikre sikkerheden skal hastigheden reduceres. Hvordan forhindrer man overdreven bremseslid? Derudover bør du, når du kører gennem sving, skråninger, broer, smalle veje og steder, der ikke er lette at se, reducere hastigheden og være klar til at bremse eller stoppe når som helst for at forhindre uventede ulykker og sikre sikker kørsel.
Forholdsregler
Bremsetromler er udstyret med bremsebakker, men generelt kalder folk bremseklodser for bremseklodser og bremsebakker, så "skivebremseklodser" bruges til at angive de bremseklodser, der er monteret på skivebremser. Ikke bremseskiven.
Sådan køber du
Fire Se Først skal du se på friktionskoefficienten. Friktionskoefficienten bestemmer bremseklodsernes grundlæggende bremsemoment. Hvis friktionskoefficienten er for høj, vil det få hjulene til at blokere, miste kontrollen over retningen og brænde skiven under opbremsningen. Hvis den er for lav, vil bremselængden være for lang; Sikkerhed: Bremseklodserne vil generere øjeblikkelig høj temperatur under opbremsning, især ved høj hastighed eller nødopbremsning. Friktionskoefficienten for friktionsklodserne vil falde under høje temperaturforhold; for det tredje, om det er behageligt, herunder bremsefornemmelse, støj, støv, risiko osv. Røg, lugt osv. er den direkte manifestation af friktionsevnen; for det fjerde, se på levetiden, normalt kan bremseklodserne garantere en levetid på 30.000 kilometer.
