Generator tomgang - rillet
En strammer er en remspændingsanordning, der bruges i en drivlinje til biler.
struktur
Strammeren er opdelt i tilbehørsstrammer (generatorremstrammer, klimaanlægsremstrammer, kompressorremstrammer osv.) og tandremsstrammer i henhold til stedet for forekomsten.
Strammeren er hovedsageligt opdelt i mekanisk automatisk strammer og hydraulisk automatisk strammer i henhold til spændingsmetoden.
Indledning
Strammeren er hovedsageligt sammensat af en fast skal, en spændearm, en hjulkrop, en torsionsfjeder, et rulleleje og en fjederbøsning osv., og kan automatisk justere spændingen i henhold til de forskellige spændingsgrader af remmen, gør transmissionssystemet stabilt, sikkert og pålideligt.
Strammeren er en sårbar del af biler og andre reservedele. Bæltet er nemt at have på efter lang tid. Efter at båndrillen er slebet og indsnævret, vil den virke aflang. Strammeren kan justeres i forhold til remmens slid gennem hydraulikenheden eller dæmpningsfjederen. Graden justeres automatisk, og med strammeren kører remmen mere jævnt, støjen er lille, og den kan forhindre udskridning.
Strammeren er en rutinemæssig vedligeholdelse, og skal generelt udskiftes efter 60.000 til 80.000 kilometer. Normalt, hvis der er en unormal hylelyd foran på motoren, eller positionen af spændingsmærket på strammeren er for langt fra midten, betyder det, at spændingen er utilstrækkelig. . Når der er kørt 60.000 til 80.000 kilometer (eller når der er unormal støj i front-end-tilbehørssystemet), anbefales det at udskifte remmen, spændingsremskive, mellemremskive, generatorens enkeltremskive osv. ensartet.
effekt
Funktionen af strammeren er at justere båndets stramhed, reducere båndets vibrationer under drift og forhindre båndet i at glide til en vis grad for at sikre normal og stabil drift af transmissionssystemet. Generelt udskiftes det sammen med bæltet, styrehjulet og andet tilbehør til samarbejde for at undgå bekymringer. .
Strukturelt princip
For at opretholde korrekt remspænding, undgå remglidning og kompensere for remslid og forlængelse forårsaget af ældning, kræver strammerremskiven et vist drejningsmoment under faktisk brug. Når en remstrammer kører, kan den bevægelige rem fremkalde vibrationer i strammeren, hvilket kan forårsage for tidlig slitage af rem og strammer. Af denne grund er der tilføjet en modstandsmekanisme til strammeren. Men fordi der er mange parametre, der påvirker strammerens drejningsmoment og modstand, og indflydelsen af hver parameter ikke er den samme, er forholdet mellem komponenterne i strammeren og drejningsmomentet og modstanden meget kompliceret. Ændringen af drejningsmoment påvirker direkte modstandsændringen og er den vigtigste faktor, der påvirker modstanden. Den vigtigste faktor, der påvirker drejningsmomentet, er parameteren for torsionsfjeder. En passende reduktion af den midterste diameter af torsionsfjederen kan øge modstandsværdien af strammeren.
