Generatorrem-2,8T
Spændemekanismen består hovedsageligt af en fast skal, en spændearm, et hjulhus, en torsionsfjeder, et rulleleje og en fjederbøsning osv., og kan automatisk justere spændingen i henhold til remmens forskellige spændingsgrader, hvilket gør transmissionssystemet stabilt, sikkert og pålideligt.
Strammeren er en sårbar del af biler og andre reservedele. Remmen slides let efter lang tid. Når remsporet er slebet og indsnævret, vil den se forlænget ud. Strammeren kan justeres i henhold til remmens slid ved hjælp af den hydrauliske enhed eller dæmpningsfjederen. Graden justeres automatisk, og med strammeren løber remmen mere jævnt, støjen er lille, og den kan forhindre glidning.
Remstrammeren er en rutinemæssig vedligeholdelsesdel og skal generelt udskiftes efter 60.000 til 80.000 kilometer. Hvis der er en unormal hylende lyd foran på motoren, eller hvis spændingsmærket på strammeren er for langt fra midten, betyder det normalt, at spændingen er utilstrækkelig. Ved 60.000 til 80.000 kilometer (eller når der er unormal støj i det forreste tilbehørssystem) anbefales det at udskifte remmen, spænderullen, styrerullen, generatorens enkelthjul osv. ensartet.
effekt
Strammerens funktion er at justere remmens stramhed, reducere remmens vibrationer under drift og forhindre remmen i at glide til en vis grad for at sikre transmissionssystemets normale og stabile drift. Generelt udskiftes den sammen med remmen, løbehjulet og andet samarbejdsudstyr for at undgå bekymringer.
Strukturprincip
For at opretholde korrekt remspænding, undgå remglidning og kompensere for remslid og forlængelse forårsaget af ældning, kræver strammehjulet et vist drejningsmoment under faktisk brug. Når en remstrammer kører, kan det bevægelige bånd forårsage vibrationer i strammehjulet, hvilket kan forårsage for tidligt slid på remmen og strammehjulet. Af denne grund tilføjes en modstandsmekanisme til strammehjulet. Men fordi der er mange parametre, der påvirker strammehjulets drejningsmoment og modstand, og indflydelsen af hver parameter ikke er den samme, er forholdet mellem strammehjulets komponenter og drejningsmoment og modstand meget kompliceret. Ændringen i drejningsmoment påvirker direkte ændringen i modstand og er den vigtigste faktor, der påvirker modstanden. Den vigtigste faktor, der påvirker drejningsmomentet, er torsionsfjederens parameter. En passende reduktion af torsionsfjederens midterdiameter kan øge strammehjulets modstandsværdi.
