Motordækslet er en motorbeskyttelsesanordning designet efter forskellige modeller. Dens design er for det første at forhindre, at motoren bliver pakket af mudder, og for det andet at forhindre, at motoren bliver beskadiget på grund af bump på motoren forårsaget af ujævne veje under kørsel.
Gennem en række designs kan motorens levetid forlænges, og motoren kan forhindres i at gå i stykker på grund af eksterne faktorer under kørsel.
Der er tre hovedfaser i udviklingen af motorskærme i Kina: hård plast, harpiks, jern og aluminiumslegering. Der er væsentlige forskelle i egenskaberne for beskyttelsesplader af forskellige materialetyper. Men det eneste punkt skal kontrolleres nøje: om motoren kan synke normalt efter montering af beskyttelsespladen er det mest kritiske spørgsmål.
Den første generation: hård plast, harpiksbeskyttelse.
Prisen er relativt billig, og produktionsprocessen er enkel, men det skal bemærkes, at beskyttelsespladen lavet af dette materiale er let at bryde, især om vinteren.
Fordele: let vægt, lav pris;
Ulemper: let beskadiget;
Anden generation: jernbeskyttelsesplade.
Men det skal bemærkes, at når man vælger denne slags beskyttelsesplade, kan beskyttelsespladen af dette materiale beskytte de vigtige dele af motoren og chassiset i størst muligt omfang, men ulempen er, at den er tung.
Fordele: stærk slagfasthed;
Ulemper: tung vægt, åbenlys støjresonans;
Tredje generation: den såkaldte "titanium"-legeringsbeskyttelsesplade på markedet for beskyttelsesplader i aluminiumslegeringer.
Dens egenskab er let vægt.
Fordele: let vægt;
Ulemper: Prisen på aluminiumslegering er gennemsnitlig, fordi prisen på titanium er for høj, så den er dybest set lavet af aluminiumsmateriale, der er ingen ægte titaniumlegeringsbeskyttelsesplade på markedet, styrken er ikke høj, det er ikke let at nulstille, når der er en kollision, og der er resonansfænomen.
Fjerde generation: plastisk stål "legering" skærm.
Den vigtigste kemiske sammensætning af plaststål er modificeret polymerlegeret plaststål, også kaldet modificeret copolymeriseret PP. Dette materiale har fremragende ydeevne, bekvem behandling og bred anvendelse. På grund af dets fysiske egenskaber såsom stivhed, elasticitet, korrosionsbestandighed og ældningsbestandighed, bruges det normalt som en god erstatning for ikke-jernholdige metaller som kobber, zink og aluminium. vil hindre synkning
effekt
Hold motorrummet rent for at forhindre, at vand og støv på vejen trænger ind i motorrummet.
Undgå, at det hårde sand og de sten, der rulles sammen af dækkene, rammer motoren, når bilen kører, fordi det hårde sand og sten rammer motoren.
Det vil ikke have indflydelse på motoren i løbet af kort tid, men det vil stadig have indflydelse på motoren efter lang tid.
Det kan også forhindre ujævne vejbelægninger og hårde genstande i at ridse motoren.
Ulemper: Den hårde motorafskærmning kan hindre den beskyttende synkning af motoren under en kollision, hvilket svækker den beskyttende effekt af motorens synkning.
Klassifikation
hård plastharpiks
Prisen er relativt billig, produktionsprocessen er enkel og kræver ikke en stor mængde kapital og høj værdi udstyrsinvestering, og indgangstærsklen for fremstilling af denne type beskyttelsesplade er lav.
stål
Det skal dog bemærkes, at når man vælger denne form for beskyttelsestavle, er det matchningen af designstilen med bilen og kvaliteten af det understøttende tilbehør, og produkter fra almindelige producenter skal vælges.
aluminiumslegering
Det skal bemærkes, at mange skønhedsbutikker presser dette produkt på grund af den høje profit bag dets høje pris, men dets hårdhed er langt ringere end stålbeskyttelsespladen. Det er svært at reparere skader, og legeringsmaterialet er ekstremt komplekst, og det er svært at bestemme dets egenskaber.
plast stål
Den vigtigste kemiske sammensætning er modificeret polymerlegeret plaststål, også kaldet modificeret copolymeriseret PP. Dette materiale har fremragende ydeevne, bekvem behandling og bred anvendelse. På grund af dets fysiske egenskaber såsom stivhed, elasticitet, korrosionsbestandighed og ældningsbestandighed, bruges det normalt som en god erstatning for ikke-jernholdige metaller som kobber, zink og aluminium. Det hæmmer ikke synkefunktionen i tilfælde af et køretøjskollision.
