Motordækslet er en motorbeskyttelsesanordning, der er designet til forskellige modeller. Dets design er for det første at forhindre, at motoren bliver indhyllet i mudder, og for det andet at forhindre, at motoren bliver beskadiget på grund af stød på motoren forårsaget af ujævne veje under kørsel.
Gennem en række designs kan motorens levetid forlænges, og det kan forhindres, at motoren går i stykker på grund af eksterne faktorer under kørsel.
Der er tre hovedfaser i udviklingen af motorskærme i Kina: hård plastik, harpiks, jern og aluminiumslegering. Der er væsentlige forskelle i egenskaberne ved beskyttelsesplader af forskellige materialetyper. Men det eneste punkt, der skal kontrolleres nøje: om motoren kan synke normalt efter montering af beskyttelsespladen, er det mest kritiske spørgsmål.
Første generation: hård plastik, harpiksbeskyttelse.
Prisen er relativt billig, og produktionsprocessen er enkel, men det skal bemærkes, at beskyttelsespladen af dette materiale er let at bryde, især om vinteren.
Fordele: let vægt, lav pris;
Ulemper: let beskadiget;
Anden generation: jernbeskyttelsesplade.
Men det skal bemærkes, at når man vælger denne type beskyttelsesplade, kan beskyttelsespladen af dette materiale beskytte de vigtige dele af motoren og chassis i størst muligt omfang, men ulempen er, at den er tung.
Fordele: stærk slagfasthed;
Ulemper: tung vægt, tydelig støjresonans;
Den tredje generation: den såkaldte "titanium"-legeringsbeskyttelsesplade på markedet for aluminiumslegeringsbeskyttelsesplader.
Dens karakteristiske kendetegn er let vægt.
Fordele: let vægt;
Ulemper: Prisen på aluminiumlegering er gennemsnitlig, fordi prisen på titanium er for høj, så den er dybest set lavet af aluminiumsmateriale, der er ingen ægte titaniumlegeringsbeskyttelsesplade på markedet, styrken er ikke høj, den er ikke let at nulstille ved kollision, og der er resonansfænomen.
Fjerde generation: beskyttelsesskærm i plastikstål "legering".
Den primære kemiske sammensætning af plaststål er modificeret polymerlegeret plaststål, også kaldet modificeret copolymeriseret PP. Dette materiale har fremragende ydeevne, bekvem forarbejdning og bred anvendelse. På grund af dets fysiske egenskaber som stivhed, elasticitet, korrosionsbestandighed og ældningsbestandighed bruges det normalt som en god erstatning for ikke-jernholdige metaller som kobber, zink og aluminium. Det vil forhindre synkning.
effekt
Hold motorrummet rent for at forhindre vand og støv fra vejen i at trænge ind i motorrummet.
Undgå, at hårdt sand og sten, der rulles op af dækkene, rammer motoren, når bilen kører, da hårdt sand og sten rammer motoren.
Det vil ikke have en indvirkning på motoren i kort tid, men det vil stadig have en indvirkning på motoren efter lang tid.
Det kan også forhindre ujævne vejbelægninger og hårde genstande i at ridse motoren.
Ulemper: Den hårde motorbeskyttelse kan hindre motorens beskyttende nedsynkning under en kollision og dermed svække motorens beskyttende effekt.
Klassifikation
hård plastharpiks
Prisen er relativt billig, produktionsprocessen er enkel og kræver ikke store kapital- og udstyrsinvesteringer af høj værdi, og indgangstærsklen for at producere denne type beskyttelsesplade er lav.
stål
Det skal dog bemærkes, at når man vælger denne type beskyttelsesplade, er det vigtigt at designstilen matcher bilen og kvaliteten af det tilhørende tilbehør, og der skal vælges produkter fra almindelige producenter.
aluminiumslegering
Det skal bemærkes, at mange skønhedssaloner promoverer dette produkt på grund af den høje fortjeneste bag den høje pris, men dets hårdhed er langt ringere end stålbeskyttelsespladens. Det er vanskeligt at reparere skader, og legeringsmaterialet er ekstremt komplekst, og det er vanskeligt at bestemme dets egenskaber.
plaststål
Den primære kemiske sammensætning er modificeret polymerlegering af plaststål, også kaldet modificeret copolymeriseret PP. Dette materiale har fremragende ydeevne, bekvem forarbejdning og bred anvendelse. På grund af dets fysiske egenskaber som stivhed, elasticitet, korrosionsbestandighed og ældningsbestandighed bruges det normalt som en god erstatning for ikke-jernholdige metaller som kobber, zink og aluminium. Det hæmmer ikke synkefunktionen i tilfælde af en bilkollision.
