Frontstabilisatorstang forbinder stang Højt chassis engros
For at forbedre bilens ride komfort er suspensionstivheden normalt designet til at være relativt lav, og resultatet er, at bilens kørestabilitet påvirkes. Med henblik herpå bruges en stabilisatorstangstruktur i ophængssystemet for at øge stivheden af ophængningsrullen og reducere kropsrullen.
Funktionen af stabilisatorbjælken er at forhindre køretøjets krop i at overdreven lateral rulle, når man drejer, og at holde køretøjets krop så afbalanceret som muligt. Formålet er at reducere graden af lateral rulle af bilen og forbedre kørekomforten. Stabilisatorbjælken er faktisk en vandret torsionsstangfjeder, der kan betragtes som et specielt elastisk element i funktion. Når kroppen kun bevæger sig lodret, deformeres suspensionen på begge sider den samme, og stabilisatorbjælken fungerer ikke. Når bilen drejer, ruller kroppen, ophænget på begge sider hopper inkonsekvent, den ydre ophæng vil presse mod stabilisatorbjælken, og stabilisatorbjælken vil blive snoet, og den elastiske kraft i stanglegemet forhindrer hjulene i at løfte, så bilkroppen kan holdes så afbalanceret som muligt. til den laterale stabilitet.
Hvis venstre og højre hjul hopper op og ned på samme tid, det vil sige, når kroppen kun bevæger sig lodret, og deformationen af suspensionen på begge sider er ens, vil stabilisatorbjælken rotere frit i bøsningen, og stabilisatorbjælken fungerer ikke.
Når suspensionsdeformationen på begge sider er ulig, og kroppen vippes lateralt med hensyn til vejen, bevæger den ene side af rammen sig tættere på fjederstøtten, og slutningen af den side af stabilisatorbjælken bevæger sig i forhold til rammen, mens den anden side af rammen bevæger Stabilisatorstang har ingen relativ bevægelse til rammen. På denne måde, når køretøjets krop er vippet, afbøjes de langsgående dele på begge sider af stabilisatorbjælken i forskellige retninger, så stabilisatorbjælken er snoet, og sidearmene er bøjet, hvilket øger vinkelstivheden i suspensionen.
Det torsionale interne øjeblik genereret af den elastiske stabilisatorstang hindrer deformationen af ophængsfjederen og reducerer derved den laterale hældning og laterale vinkelvibrationer af køretøjets krop. Når torsionsstangarmene i begge ender hopper i samme retning, fungerer stabilisatorbjælken ikke. Når venstre og højre hjul hopper i den modsatte retning, vil den midterste del af stabilisatoren være snoet.
anvendelse
Hvis køretøjets rullevinkelstivhed er lav, og kroppens rullevinkel er for stor, skal en tværgående stabilisatorstang bruges til at øge køretøjets rullevinkelstivhed. Stabilisatorbjælkerne kan installeres separat eller samtidig på for- og bageste ophæng efter behov. Når man designer stabilisatorbjælken, ud over køretøjets samlede rullestivhed, bør forholdet mellem rullestivheden af for- og bageste suspension også overvejes. For at få bilen til at undersøge egenskaberne, skal rulelvinklens stivhed af den forreste ophæng være lidt større end den bageste ophæng. Derfor er flere modeller udstyret med en stabilisatorbjælke i den forreste ophæng.
