Urefjederen bruges til at forbinde den vigtigste airbag (den på rattet) og airbag -ledningsnettet, som faktisk er et ledningsnet. Because the main airbag has to rotate with the steering wheel, (it can be imagined as a wire harness with a certain length, wrapped around the steering shaft of the steering wheel, and can be loosened or tightened in a timely manner when the steering wheel is rotated, but it also has a limit , to ensure that the wire harness cannot be pulled off when the steering wheel is turned left or right to death) so the connecting wire harness must be left with a margin, and the Rattet skal drejes til grænsepositionen til den ene side uden at blive trukket af. Dette punkt har brug for særlig opmærksomhed, når du installerer, prøv at holde det i den midterste position
Funktion i tilfælde af en bilkollision er airbag -systemet meget effektivt til at beskytte chaufførers og passagerers sikkerhed.
På nuværende tidspunkt er airbag -systemet generelt et rattets enkelt airbag -system eller et dobbelt airbag -system. Når et køretøj med dobbelt airbags og sikkerhedssele-pretensions-systemer er i en kollision, uanset hastigheden, fungerer airbags og sikkerhedssele-pretensions på samme tid, hvilket resulterer i spild af airbags under kollisioner med lav hastighed og en masse stigning i vedligeholdelsesomkostninger.
Det dobbelte action-dobbelte airbag-system kan automatisk vælge at bruge sikkerhedssele-pretensionatoren eller sikkerhedsselen pretensionist og dobbelt airbags til at arbejde på samme tid i henhold til bilens hastighed og acceleration, når bilen kolliderer. På denne måde, i tilfælde af en lavhastighedskollision, kan systemet tilstrækkeligt beskytte beboerne ved kun at bruge sikkerhedsseler uden at spilde airbags. Hvis der opstår en kollision med en hastighed, der er større end 30 km/t, fungerer sikkerhedsselerne og airbags på samme tid for at beskytte chaufførernes og passagerernes sikkerhed.
Bilens sikkerhed er opdelt i aktiv sikkerhed og passiv sikkerhed. Aktiv sikkerhed henviser til bilens evne til at forhindre ulykker, og passiv sikkerhed henviser til bilens evne til at beskytte beboerne i tilfælde af en ulykke. Når en bil er involveret i en ulykke, forekommer skaden på beboerne på et øjeblik. For eksempel tager det kun i en head-on-nedbrud ved 50 km/t, kun det tiendedel af et sekund. For at forhindre skade på beboere i så kort tid skal der leveres sikkerhedsudstyr. På nuværende tidspunkt er der hovedsageligt sikkerhedsseler, antikollisionsorgan og airbag-beskyttelsessystem (supplerende oppusteligt tilbageholdelsessystem, benævnt SRS) og så videre.
Da mange ulykker er uundgåelige, er passiv sikkerhed også meget vigtig. Som et forskningsresultat af passiv sikkerhed er airbags hurtigt udviklet og populariseret på grund af deres praktiske brug, bemærkelsesværdige effekter og lave omkostninger.
praksis
Eksperimenter og praksis har vist, at efter at bilen er udstyret med et airbag -system, reduceres graden af skade på føreren og beboerne i en frontal kollisionsulykke i bilen meget. Nogle biler er ikke kun udstyret med front -airbags, men også side -airbags, som også kan oppustes side -airbags i tilfælde af en sidekollision af bilen for at reducere skaden i en sidekollision. Rattet på en bil med en airbag -enhed adskiller sig normalt ikke fra et almindeligt rattet, men når en stærk kollision forekommer i den forreste ende af bilen, vil airbagen "poppe" ud af rattet på et øjeblik og pude den mellem rattet og føreren. Forebyggelse af førerens hoved og bryst i at ramme hårde genstande som rattet eller dashboardet, har denne vidunderlige enhed reddet mange liv siden introduktionen. Et forskningsinstitut i USA analyserede mere end 7.000 biltrafikulykker i USA fra 1985 til 1993 og fandt, at dødeligheden af en bil med en airbag -enhed blev reduceret med 30% foran på bilen, og førerens dødsfrekvens blev reduceret med 30%. Sedans er nede i 14 procent.
